1樓：殷香嵐
相信大家經常看到我國的96式、99式坦克尾部，掛著一根與坦克整體高大上路線不符的自救圓木。綁在坦克和履帶式裝甲車後面的圓木叫做」自救木「，在坦克在戰鬥中一旦陷入泥潭和溝壑時，幫助坦克迅速脫離險境。在水網稻田地、沼澤地駕駛或強渡江河時，坦克經常因地面附著條件不好而發生淤陷。
坦克淤陷後，若坦克本身技術狀況良好，且發動機牽引力大於淤陷後的運動阻力，可使畝局坦克駛離淤陷地。利用坦克自身的動力脫離淤陷地的方法叫自救。自救時，必須儘可能設法提高附著力，同時又必須儘量減小運動阻力。
緩鏈圓木粗應為25－30釐公尺，長應超過車寬30釐公尺左右，且木質堅硬。
別看自救木只是一根破木頭，沒有什麼科技含量，擾耐孫實際上的用處卻非常大，是中國裝甲部隊不可或缺的存在。坦克是龐大而笨重的鋼鐵巨獸，其重量動輒幾十噸，因此在公路等硬質路面上行駛還好，一旦遇到類似中國南方的泥濘沼澤之類的軟質地面的話，坦克就難免會發生淤陷現象。
自救木只是一根普普通通的木頭，其直徑一般要求在30釐公尺左右，長度一般要超過車寬。早在二戰時期，就已經有坦克攜帶圓木了，當時攜帶這些圓木的作用，主要是為坦克提供額外的防護。<>
2樓：網友
把自救木埋在車的前面，然後用鋼絲繩一端系在深埋的自救木上，一端困早系在坦克的驅動輪上，然後掛檔加油，就把自己絞出去了，類似於有些越野車前面自帶的絞盤，很多軍用車上也都自帶絞盤，就是為了自救用，輪式車輛自救時，把自己的備胎埋在前面或利用路邊的樹木也可，就把自己絞出去了，但是嚴格上來說應該在驅嫌戚動輪上加乙個輔助裝置，就是用來系鋼絲繩的，不然就得把鏈軌的穿銷打掉，讓鏈軌部分脫離，把驅動輪露出來才行，然汪者雀後出來後在安裝鏈軌很麻煩，在驅動輪上加乙個小裝置就能解決這個難題，很實用。<>
3樓：柒63249闌聞
坦克在稻鄭胡碼田等鬆軟地域淤陷後，首先要根據坦克的淤陷情況和周圍的條件確定自救的方法；選擇好自救的駛出道路，清除駛出道路上的障礙，並在駛出道路上墊圓木或束柴、草捆、草袋等就便工具，以提高地面對坦克的附著牽引力；如果駛出道路坡度較大，應先用工具將坡度減緩。檢查車輛的做螞技術狀況是否完好，必要時，先修理坦克的行動部分，排除履帶卡住等故障。檢查自救器材是否完好，坦克上一般帶有圓木，在需要時可以直接使用，如果車上沒有攜帶圓木，必須在自救前用鋦子等工具伐樹取木。
還要規定與其它同伴的協同動喊哪作和指揮訊號，明確安全注意事項等。<>
坦克上放木頭幹什麼
4樓：虎踞江南
坦克上帶木頭，一方面是為了防止當坦克裝甲車輛在通過泥濘地帶時，陷入泥中。以木頭作為鋪墊，以便坦克通過。另一方面，當坦克需要通過人工搭建的便橋（比如搭在反坦克壕或狹窄河流上的便橋）時，所帶的木樁還能起到臨時「橋墩」的作用。
即支撐橋身，便於坦克通過。
5樓：以水為刃
用來過陷坑或者障礙，尤其是一些多水域地區。
6樓：月上中天
履帶也會打滑，陷入泥坑。
7樓：匿名使用者
為了建立坦克掩體，主要是防步兵的！
為什麼坦克後面要綁一根木頭
8樓：網友
這叫做自救木。
當坦克陷入澡澤或其他難以著力的地形之後，可以將自救木卸下，用鋼絲繩連線後，作為著力點，幫助坦克駛出。
但西方坦克，由於變速系統好，可以進行差分，所以基本不帶。
9樓：gapac淨化器
別看這根圓木看上去不起眼，就是一根禿了吧唧的木頭。可是這根木頭對於坦克來說確實十分的重要，因為坦克在行駛過程重遇到麻煩的話，這根木頭就承擔起自救的重擔了。也因此，這根木頭也被成為坦克自救木。
坦克是龐大而笨重的鋼鐵巨獸，其重量動輒幾十噸，因此在公路等硬質路面上行駛還好，一旦遇到南方的泥濘沼澤之類的軟質地面的話，坦克就難免會發生淤陷現象。可是動輒幾十噸的大傢伙光靠拖車是很難拉得動的，而且在野外作戰的時候去哪找拖車呢？
自救木誰也說不清楚是什麼時候誕生的，因為自救木並不是一種制式裝備，所以沒有關於裝備的記錄，只是知道早在二戰時期就有些坦克兵在坦克上攜帶圓木了，當時攜帶這些圓木的作用當然是充當外掛裝甲了，不過在遇到淤陷情況時這些圓木還可以幫助坦克脫困，恐怕這就是最早的自救木了。
自救木的使用方法很簡單，當坦克在泥濘的道路上發生淤陷時，首先將裝在坦克尾部的自救木取下，利用掛載自救木的鋼纜和掛鉤分別裝在兩個坦克主動輪正前方履帶的中部履帶齒上，之後使用鋼纜將自救木固定。最後發動坦克，掛一擋或倒擋，並控制坦克進行轉彎動作，分別將自救木拉緊。
之後保持坦克直行後給油，當圓木處於主動輪下方時，坦克應熄火，乘員在此時需要將鋼纜和自救木解除。隨後重新發動坦克，保持一檔或倒擋前進（後退），方能脫困。如果一次不能有效的脫困，可以往復這些動作。
幾根自救木搭配使用效果更佳。
不過細心的軍迷可能會發現，現在只有俄製坦克和中國坦克還在掛載自救木，而西方國家的坦克卻基本見不到自救木的影子。是說西方不需要自救麼，其實不是的，只是西方的坦克發動機的功率一般都比較大。
比如美國的m1坦克，其裝備的是一臺燃氣輪機，因此使得m1坦克獲得了1500馬力和超高推重比，再加上其使用的矽膠履帶，因此在遭遇一般的淤陷可通過坦克車體的調整完成脫困。
過，對於中國和俄羅斯的坦克來說，發動機的侷限依然存在，在發動機馬力不足的情況下，使用自救木就是最佳的一種方法了，包括中國的99式、96式坦克之內的大部分國產坦克依然在裝備自救木。值得注意的是，解放軍的自救木並不是制式裝備，因此要求使用單位自行補給，所以經常發生解放軍訓練時不攜帶自救木而造成車輛淤陷的情況，這一現象值得反思。
坦克後面為什麼要綁根木頭
10樓：子欣子軒
自救木自救木就是綁在坦克和履帶式裝甲車後面的圓木，在坦克在戰鬥中一旦陷入泥潭和溝壑時，幫助坦克迅速脫離險境。
用圓木自救的方法。
圓木粗應為25－30釐公尺，長應超過車寬30釐公尺左右，且木質堅硬。自救時用連線工具將圓木固定在履帶上。
利用圓木進行自救的駕駛要領。
1．啟動發動機，掛1檔或倒檔，將兩邊操縱桿拉到第二位置。
2．平穩地將一邊操縱桿推倒履帶開始轉動的位置，當鋼絲繩圈將圓木一端拉到貼緊履帶時，迅速將操縱桿再拉到第二位置，使履帶停止轉動。然後用同樣方法拉緊另一端圓木。
4．保持發動機適當轉速，並隨時準備停車。
5．當圓木處在主動輪下方時，應立即停車。並將變速桿放在空擋位置。然後解下自救器材。
若一次自救坦克不能駛出淤陷地點，應重複上述自救動作，直至將坦克完全救出為止。
為什麼解放軍坦克上都有一根木頭
11樓：casbah之歌
坦克上攜帶木頭主要是為了防止坦克在土質鬆軟的地區發生淤陷，諸如我國南方水網密佈、西北沙漠地帶，都有大量區域土質鬆軟，數十噸重的坦克開上去非常容易發生淤陷，有些時候可以靠發動機自身的牽引力脫離危險，但是也有時候需要人工搶救。這個時候就需要用到圓柱型硬物來提高地面對坦克的附著牽引力了。
一般常用的物品不僅僅是圓木，也可以是油桶，甚至是束柴、草捆等也可以。但是一般常備的都是圓木和油桶。
如下圖所示：
為什麼坦克尾部要帶一根木頭
12樓：網友
陷入淤泥的時候自救用的自救木，情況不嚴重的時候把這根木頭固定在履帶上就能讓坦克爬出淤陷的地方。
為何中國坦克經常會揹著一根木頭？
13樓：應鑲巧
因為外國人好面子，死板，嫌背根木頭不好看，有失尊嚴所以不背，如果坦克陷進去了就等待別的車或者專門的拖車來救，中國的解放軍是的傳統就是自己動手豐衣足食，遇到問題自己留就決了。
14樓：嘉禾八景
因為我軍坦克裝甲水平不夠，而發動機往往在坦克後面，所以需要圓木來做補充裝甲。
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