1樓：求註冊
真正的901的確只有100臺不到，據說還有一部分原廠召回了改貼911標籤碰嫌，所以是很少的。但是901本身作為車身的零件號碼保留下衝老來了，比方說到69年的911s 發動機，編號上還是901/10。所以通常911會特別指代第一代裡第一款公公升版本，尤其是公公升版本里面大約頭1000臺的短軸距版本。
但是廣義上來說，901系列可以認為包含了從 到等所有這些引入液壓保險槓（impact bumper）的車型，非官方叫做（long hood）長蓋子車型。其實第一代和第二代除了外觀的保險槓以外架構上，機械上和細節上並沒有明確的分代。可見的部分是從65年到73年第一代911上面用笑判手901編號的零件越來越少，用911編號的零件越來越多；然後第二代911開始基本上都是911的零件號，後期渦增版本911（930）的研發，因為是跟基本版911（和 carrera）共享發動機平臺的，所以基本版的911也加入了930零件號的零件，比方說 carrera的發動機編號就是930/20 930/21或者930/26。
同樣，第二代一般都叫g series，但是實際上的g系列只是1-2年左右的版型，但是比較有代表性所以 都叫g系列而已。901, long hood, 930, g系列這些都是大家方便理解的叫法而已。
2樓：尹朶月
所有風冷保時捷911（901，g系列，964，993）用的都是同乙個平臺，軸距基本一致（除了最初期的千多臺901，輪距短了5cm，被稱為swb-短輪距版）。部分零件（比如車門）則是從901到993都基本通用的。所有的911從一開始都是使用水平對置6汽缸引擎，912則使用甲殼蟲的水平對置4汽缸引擎。
平置引擎有個特殊優勢，就是每2個汽缸對稱運動以互相抵消震動，所以平6引擎開始就是天然平衡設計，發動機的震動隨著轉速提高而減少。這是除了平置以外，唯有直6和v12引擎才有的特點（所以為什麼賽車多數是直6/v12）。而氣冷後置後亂禪驅佈局，因為天生的結構關係，適團陪殲合放置短而寬並且重心低的發動機，這幾乎是為了平置引擎特定的環境。
第一代911 （901， 911/ 911/ 911/ 911/ rsr, 912)使用的是輕而且嬌貴的鎂合金發動機（比鋁製發動機輕30%，鎂合金發動機通常只在專用賽車上才能見到），並且某部分早期的911（和因為動力不大而且發動機平衡性夠高，實際上曲軸是無需要配重的，這樣加上鎂合金引擎，大大降低了重量。所以第一代的911，尤其是911/和911 ，被譽為最優秀的911。這個階段的911，既未引進電子/數字引擎管理，但是又是燃油噴注系統(mfi-機械燃油噴注 / cis連續然後噴注)，即可以同時享受高效率又能維持簡潔的設計。
實際上911 是非常優異的量產運動車，輕量化的車身和發動機，在1970年街道版即做到自重噸/200馬力左右的水平，這個在當年即便超級跑車也難以達到的動力比，代價怎是烈馬一樣不穩定的操縱特性。（在保時塌衝捷精神病第三期粉絲眼裡，鎂合金缸體 + 韋伯化油器 + 雙火花塞 + 直吸/直排 + 狗腿檔5前速才是真正的跑車。
3樓：秀天嗎
保時捷對潤滑油問題的結局方式恐怕遠出於你所想象的簡單，首先911是乾式潤滑油底盤設計，也就是大部分潤滑油儲藏在比發動機水平線高的地方，在停車的時候因為重力的關係其實鎮團大量的潤滑油滲進汽缸內壁，所以根本不必擔心潤滑問題。然後，氣冷911的潤滑油同時充當冷卻液，所以氣冷911的潤滑油儲量大的出奇，普通版大約11公公升的潤滑油，渦增版好像12還是13公公升的潤滑油。當然，這個導致了有兩個不是問題的問題，乙個是這車原生就燒機油燒的巨恐怖，官方解釋公公升每1000公里也是正常的；第二是纖旅如每當冷車點火，因為過多的潤滑油殘留在汽缸壁所以噴藍煙的程度簡直可以用『煙霧瀰漫』來形容。
至於縱置變速箱和縱置發動機的問題，其實因為以前鮮有0度夾角的差速器，所以所有差速器幾乎都必須用90度角齒輪，這個基本上原生就適合縱置引擎使用。最後是911的毀啟變速箱和差速器是整合在一體的，這樣實際上節省了不少複雜性和重量。
保時捷空調熱風怎麼調冷
4樓：北網域名稱醫
在汽車儀表臺，空調面板上找到「ac」按鈕，開啟「ac」。稍等一會就可以出冷風了。
現在車上的空調都有製冷和制熱的功能，單制熱功能的空調在車上幾乎是看不到的。那麼我們的使用空調的時候，就要選擇需要的工作模式，比如製冷。
汽車上「ac」指的是空調壓縮機，只有空調的壓縮機工作，才會把車內的熱量帶走，吹出冷風。在不開啟「ac」時開空調，預設的是吹熱風的，也就是制熱的。當開啟「ac」壓縮機工作，就類似於家用空調的製冷原理。
保時捷macan暖風怎麼開？
5樓：貝貝愛教育
保時捷macan暖風開啟只需要操作空調面板。
的溫度增加按鍵，當系統的溫度上公升後，就會自動進入暖風模式，使用的具體操作步驟如下：
一、開啟駕駛室這邊的車門。
二、踩下剎車腳踏板。
三、按一下一鍵啟動按鍵，將發動機啟動。
四、儀表盤亮起，證明發動機已經啟動。
五、按下圖中按鍵就可以了。
注意事項：1、暖風需要發動機熱機。
2、開暖風需要適時開窗通風。
6樓：花裡胡哨的熊
保時捷macan是自動空調，開啟空調，設定到合適的溫度，發動機水溫上來就有暖氣了。使用暖氣最好關閉ac開關，開外迴圈。
保時捷空調熱風怎麼調冷
7樓：申素枝孟雨
空調是可以調節溫度的，開啟空調之後在變速箱換檔桿兩側有個顯示溫度的顯示屏，在那個旁邊有調節按鍵，老款的在收音機下邊。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
保時捷空調熱風怎麼調冷？
8樓：生活達人沐小智
保時捷空調的熱風怎麼調冷，需要根據具體的車型和空調系統來進行操作。以下是一般情況下的操作步驟：
1. 開啟車內空調：按落車內空調系統的開關，開啟空調。
2. 調節溫度：通過溫度旋鈕或者按鈕，將溫度設定為較低的值，通常是18-22℃之間。
3. 調節風速：通過風速旋鈕或者按鈕，將風速設定為適中或較高的檔位。
4. 調節出風口：通過出風口旋鈕或者按鈕，將出風口設定為滲衡悔向前吹氣，並且儘量避免直接對著人吹。
5. 微調空調系統：如果以上步驟無法達到預期效果，可以嘗試微調空調系統。例如檢查是否有阻塞、叢正是否需要更換濾網等等。
在實際操作中，還需要注意以下幾點：
1. 確保車內環境乾淨衛生：如果車內環境不乾淨或存在異味等問題，可能會影響空調系統的正常工作效果。
2. 避免過度使用空調：長時間使用空調可能會導致車內溼度過低、人體失水等問題。因此建議適當開窗通風，或者間隔使攔局用空調和自然風。
3. 定期保養空調系統：空調系統需要定期進行清洗和保養，以確保其正常工作並且不會出現故障。
總之，要想將保時捷空調的熱風調節為冷風，需要根據具體情況進行操作，並且注意車內環境、使用頻率和定期保養等方面的問題。如果遇到問題或者不確定如何操作，建議諮詢專業人士的幫助。
保時捷空調熱風怎麼調冷
9樓：匿名使用者
調節溫度的，自動空調，希望我的回答能夠幫到你，有不明白的地方你可以繼續追問我！祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
保時捷macan暖風怎麼開？
10樓：
摘要。您好，很高興您的問題，保時捷macan暖風開啟只需要操作空調面板的溫度增加按鍵，當系統的溫度上公升後，就會自動進入暖風模式，使用的具體操作步驟如下：
您好，很高興您的問題，保時捷macan暖風開啟只需要操作空調答穗團面板的溫度增加按鍵，當系統的溫度上公升後，就會自動進入暖風模清橘式，使用的具體操作步驟如下：族早。
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