1樓：九號的故事
比亞迪秦plusev採用了液冷電池系統，其原理如下：
1. 整車控制器監測電池溫度：整車控制器通過電池溫度感測器即時監測電池的溫度，當電池溫度過高時，控制器會發出指令，啟動電池冷卻系統。
2. 冷卻液流經電池：電池冷卻系統會將冷卻液引入電池模組內部，通過內部的管道和散熱片，將拆敏電池內部的熱量傳遞到冷卻液中。
3. 冷卻液進入散熱器：冷卻液流經電池後，會進入散熱器，通過散熱器的散熱功能，將電池內部的熱量散發到外部空氣旅顫枝中。
4. 整車控制器調節冷卻系統：整車控制器會根據電池溫度的變化，調洞和節冷卻系統的工作狀態，確保電池始終處於適宜的溫度範圍內。
總的來說，液冷電池系統通過將電池內部的熱量傳遞到冷卻液中，再通過散熱器將熱量散發到外部空氣中，實現了對電池的有效冷卻，保證了電池的安全性和壽命。
2樓：網友
1 比亞迪秦plusev電池採用了主動液冷和被動空冷相結合的雙重冷卻系統，這種設計可以保證電池在各種使用條件下都能夠保持在理想的工作溫度範圍內，從而提派槐高電池的壽命和效能。
2 主動液冷系統是指通過液態冷卻介質迴圈流動來將電池的熱量傳遞出去，這種液冷系統可以高效地降低電池的溫度，提高電池的使塵昌用效率和安全性。
3 被動空冷系統則是指採用了自然對流和風扇強制冷卻相結合的方式，通過良好的散熱設計，將電派羨扒池周圍的空氣流通起來，降低電池的溫度，同時也可以減少系統的能耗和噪音。
綜上所述，比亞迪秦plusev電池冷卻系統採用了雙重冷卻系統，主動液冷和被動空冷相結合的設計，從而保證電池的高效、安全和壽命。
3樓：網友
1 比亞迪秦plusev電池採用了主動液冷技術進行電池冷卻，採用了液冷板冷卻方案，能夠有效地對電池進行溫度控制，保證了電池壽命和穩定性。
2 該電池冷卻系統的原理是通早鬧過在電池組內匯入冷卻液體，在電池組表面形成一層液冷板，使用主動迴圈遲睜殲的方式實現電池組內部的液冷迴圈，降低電池的溫度。
3 同時，該冷卻系統採用了智慧型控制碼衝技術，能夠根據電池的工作狀態調整流速和溫度，進一步優化電池冷卻效果，提高電池的效能和安全性。
4樓：離時
比亞迪秦plusev的電池冷卻系統是一種熱散熱器系統，它使用一種液體轉移熱技術，將熱量從電池轉移到空氣中。
具體而言，整個電池冷卻系統的核心部分由水幫浦、冷凝器、熱交換器、膨脹閥和冷卻風扇組成。首先，水幫浦將冷卻液從冷凝器中抽出，經過熱交換器，冷卻液在電池板上吸取熱量，然後液體向冷凝器流動；膨脹閥將液體壓力調整為合適的水平，以保證液體在熱交換器中可以正常流動；最後，冷卻風扇吹出熱量，使電池板保持在適宜的溫度水平。
此外，比亞迪秦plusev的電池冷卻系統還臘灶採用了一種絕空高效的熱管理系統，其特點是可以監測電池的溫度，調節冷卻系統的並局瞎速度，保證電池在最佳溫度水平下工作。該系統不僅能夠保護電池，而且能夠有效提高電池效能。
5樓：520欣豆
比亞迪秦phev電池冷卻系統採用了液冷和空冷相結合的方式。具體來說，電池組內部採用液冷方式進行散熱，而電池組外部則採用空冷方式進行散熱。液冷系統由散熱器、水幫浦、水箱和水管等部件組成亂脊，通過水幫浦將散熱器中的冷卻液迴圈流手毀動，將電池組內部的熱量帶走。
空冷系統則由風扇、散熱片和風道等部件組成，通過風扇將外部空氣吸入散熱片中，將電池組外部的熱量排出。兩種方畢陪備式結合起來，可以有效保證電池組的溫度在合理範圍內，延長電池壽命，提高電池效能和安全性。
6樓：夏華在路上
比亞迪秦plusev電池冷卻系統原埋是指電池組內部的冷卻系統是整合毀中在電池組內部的，其冷纖前山卻方式主要是採用空氣冷卻的方式，即電池組內部設定有特殊的冷卻系統，能夠把電池組內部的熱量有效地散發出去，從而保持電悔昌池組的正常工作溫度，確保電池組的可靠性和使用壽命。
比亞迪秦plus 有幾組電池
7樓：遊蘭蕙
比亞迪秦plus有兩個電池組，乙個是動力電池，乙個是給照明和多**用。秦plusdmi電池容量有兩種，其中55km續航版本電池容量為千瓦時或度，只能慢充充滿要2-3小時，120km續航版本電池容量為千瓦時或度，支援快充。
比亞迪秦混動換電池一般需要10000元左右，一般汽車電瓶的設計壽命是27個月一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3到四年。不過更換過一次的，一般兩年以內一定要更換了，否則影響汽車的正常使用。
影響蓄電池壽命的幾個因素車況、路況、駕駛員的習慣，一般車越新電池越省、因為馬達好用省電池、發電機好用，蓄電池能充分的充電。車老舊之後，尤其是原廠的發動機部件被更換，達不到原廠的水準，電池出問題的概率就大大增加。
比亞迪秦ev的放電裝置有什麼功能？
8樓：
您好！比亞迪秦ev的放電裝置兄彎功能，比亞迪秦ev有放電動能。本車擁有車內/外放電功能，可通過車內插座/車外裝置同時對用電器放電。
車外放電即通過車輛對插排放電連線裝置的轉接裝置接充電口實現車外放電。車外最大放電容量為羨陵悶，放電電壓為220v家用電壓汪轎。車內放電通過普通插頭即可實現，車內放電容量為2kva，放電電壓為220v家用電壓。
特別要強調的是，有關安全駕駛或安全系統相關的工作，必須到比亞迪秦ev的特許服務中心進行。您的車輛如果在使用中發現問題，建議經由比亞迪汽車****進行檢修。在檢修過程中比亞迪汽車****有權根據情況，決定在修理或更換零部件的範圍內進行維修。
比亞迪秦plus用了什麼電池
9樓：猴哥說車
比亞迪秦plus用的是磷酸鐵鋰電池，很多 電動車 都在用。這種電池比三元鋰電池成本更低，安全性更好。磷蘆模酸鐵鋰電池的正極材料不同於三元鋰電池。
磷酸鐵鋰電池的正極是磷酸鐵，而三元鋰電池的正極是三元材料。
比亞迪秦plus是比亞迪旗下的一款緊湊型插電式 混合動力 汽車。其長寬高分別為4,765mm、1,837mm、1,495mm，軸距為2,718mm。
比亞迪秦plus搭載公升自然吸氣發動機，最大扭矩110馬力，135牛·公尺。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4500轉/分。這臺發動機配備了多點噴射技術。
與這臺發動機匹配的電機最大功率132kw，最大扭矩316 nm。
插電式混合動力 汽車最大的優勢是續航里程比普通 純電動 汽車長，但燃油經濟性比陪哪緩普通混合動力汽車好，尾氣排放比普通混合動力汽車低。
比亞迪秦緩孫plus的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
麥弗遜懸架是一種結構簡單的獨立懸架，只有乙個l形控制臂。
比亞迪秦plus什麼電池
10樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】比亞迪秦plus採用的是磷酸鐵鋰電池，比亞迪秦plus是比亞迪旗下的一款緊湊型插電混動汽車，這款車的長寬高分別是4765公釐，1837公釐，1495公釐，軸距為2718公釐。
比亞迪秦plus使用的是磷酸鐵鋰電池，很多電動汽車都會使用磷酸鐵鋰電池，這種電池的成本更低，並且安全性也要比三元鋰電池更好。磷酸鐵鋰電池的正極材料與三元鋰電池是不同的，磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵製造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制猜寬褲造的。
比亞迪秦plus是比亞迪旗下的一款緊湊型插電穗簡混動汽車，這款車的長寬高分別是4765公釐，1837公釐，1495公釐，軸距為2718公釐。
比亞迪秦plus搭載了一款公升自然吸氣發動機，這款發動機擁有110馬力和135牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4500轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術。
與這款發動機匹配的電動機最大功率為132kw，最大扭矩為316牛公尺。
插電混動汽車最大的優勢在於續航里程比普通的純電動汽車長，但是燃油經濟性要比普通的混動汽車更好，並且尾氣排放量也要比普通的混動汽車更低。
比亞迪秦plus的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。
麥弗遜懸架是一種結構簡單的獨立懸巧皮架，這種懸架只有乙個l型控制臂。
比亞迪秦plusev底盤是什麼材質
鋁合金材質。比亞迪秦plusev底盤是鋁合金材質的。汽車的地盤一般都是告慧採用的鋁合金材質，因為它的硬度更高，耐腐蝕性也更高耐沒。這樣車的底盤也更加耐用襪畝答。底盤方面，比亞迪秦plus ev採用了前麥弗遜式獨立懸架 後多連桿獨立懸架的組合。相雹或含比於aion s的前麥弗遜式獨立懸架 後扭力梁非獨...
比亞迪秦plusev怎麼看是什麼型號的
比亞迪秦plus ev純電動版有多重 比亞迪秦plus ev純電動版有多重。比亞迪秦plusdmi的自重是噸左右。以下是關於比亞迪秦plusdmi的更多資料 比亞迪秦plusdmi是比亞迪推出的一款緊湊型車，長寬高分別是mm mm mm，軸距為比亞迪秦plusdmi搭載自然吸氣發動機，最大功率是kw...
比亞迪秦plusev充電氣溫要求多少
比亞迪秦plusev充電氣溫要求是，充電環境氣溫低於度。比亞迪秦plusev充電氣溫要求在一度之間。比亞迪秦plusev充電氣溫，夏廳碰型季吵兄沒有關係，冬季零下 也能充電扮猜，但充的會虛，我的意思是，在那樣的極寒條件下，就真的沒必要考慮純電動車了。比亞迪秦plusev純電動版續航，充一次缺茄電多少...