1樓：淚劃過天際逃
mc09發動機氣門調整方法是：1、逐缸調整法，並凱首運蔽灶先將調整螺絲鬆開，用螺絲刀擰螺絲軸，確定好調整位置後，再擰緊螺絲，對進、排氣門間隙進行調整；2、兩次調整法，調整時一邊擰調整螺絲，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜。節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。
節旁扮氣門上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。
2樓：丫丫
發動機氣門調整方法如下：老散碧。
1、轉動曲軸，使皮帶盤記號對準刻線，這是一缸或四缸壓縮行程終了。若是一缸壓縮行程終了時，從發動機前端往後數，可調整第1,2,4,6各氣門間隙。
2、將規定厚度的厚薄規，插人氣門腳與搖臂之間，並來回拉動，當感覺有輕微阻力即為合適，否則應進行調整。
3、調整時擰鬆鎖緊螺母，轉動調整螺絲，將厚薄規插人間隙中來回拉掘閉動，感到稍有阻力表明間隙合適，固定調整螺絲，最後複查一次，如間侍舉隙變化，需重新調整。
4、待上述氣門調整完畢後，再將曲軸轉動一圈，使飛輪上的記號再次與飛輪殼窗孔上的刻線對準，這時四缸處於壓縮行程終了。從四缸向前數，可調第1,2,4,6各氣門的間隙。
發動機氣門有幾種調法，都該怎麼調
3樓：生活達人辣辣
通常，氣門間隙調整的方法主要有逐缸調整法和兩次調整法：
1、氣門間隙的逐缸調整法，轉動曲軸，找到該缸的壓縮上止點。先檢查氣門間隙是否適合，若不合適則旋鬆該缸的進、排氣門調整螺釘鎖緊螺母，再旋鬆調整螺釘；
2、用符合氣門間隙值的塞尺片，插入氣門杆尾部與氣門搖臂頭部之間，邊旋入調整螺釘，邊抽動塞尺片，調至拉動尺片感覺稍有阻力時為止。用同樣的方法逐缸調整其他進、排氣門間隙到標準值；
3、氣門間隙的二次調整法：轉動發動機曲軸至第一缸上止點位置，並確定是第一缸還是最後一缸壓縮上止點。若為第一缸壓縮上止點，按點火順序從前向後進行調整，四缸發動機的調整順序是「雙排不進」。
再轉動發動機曲軸一圈，將剩餘的氣門調整完畢。
氣門拆裝方法：拆裝氣門時，必須先使用專用氣門折半鉗壓縮氣門彈簧，然後拆下或裝上氣門鎖片或鎖銷，並慢慢放鬆氣門彈簧即可。拆下的氣門，必須做好標記並按順序擺放，以免破壞氣門與氣門座及氣門導管的配合，氣門鎖片或鎖銷很小，應注意不要丟失。
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門(intake valve)和排氣門(exhaust valve)。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
4樓：網友
2種 一般氣門間隙為。
2次調 4缸為例。
轉動曲軸 看一缸的進氣門在開啟排氣門關閉。
這時4缸兩氣門都可調。
2缸的有乙個可調。
3缸的有乙個可調 （一眼就看出哪個可調了。
我一般不記順序的 用看的 所以順序就沒法告訴你了）同理轉曲軸看4缸的搖臂 來調剩餘的。
還有救市一缸一缸的調。
5樓：網友
，柴油機，單缸【就不用說】4缸，，工作順序，1342 1243 ，，調法【當4缸的排氣門全關，進氣門剛剛開啟，俗稱，4缸點頭，可調1缸的進排，2缸的進氣3缸的排氣，，，反之，調剩下的，6缸的也是，這樣。
6樓：網友
它的隨機說明書上都有具體資料，隨機也帶了塞尺，你可以按數具調。一般都是進氣小，排氣大。
7樓：網友
說簡單點你看凸輪軸壓到氣門沒有，沒有的都可以調。
8樓：網友
你是什麼發動機呀？
調氣門時活塞一定要在上死點。在把氣門調節螺母和氣門頂的間隙調到發動機出廠時的規定間隙。（氣門間隙小了會漏氣。大了功率達不到規定的功率）你要用到的工具有扳手。塞尺，螺絲刀。
注意活塞一定要在上死點！！！
氣門間隙的調整方法
9樓：大鍋飯多個人頭
首先確定你的是什麼的發動機。現在大多數的汽車都不用調節間隙。
準備工具：一字改錐，12####開口，塞尺調節的方法和步驟：
1：首先把發動機的氣門室蓋拆掉。
2：把發動機轉動到一缸壓縮上止點。
3：按照兩次調整法，雙排不近調整法，點火順序1-3-4-2.
4：擰鬆調整螺絲。塞入塞尺。進氣門，排氣門5:第一次 1缸兩個氣門都調，3缸只調排氣門，4缸不調，2缸調進氣門第二次 不進雙排。
氣門間隙的調整方法有哪些，分別該如何調整?
10樓：飄飄記
氣門間隙需要經常檢查和調整，一般的調整 方法和步驟如下：
通常在冷車狀態下檢查氣門間隙。
將氣缸蓋罩開啟，按次序檢查，通常是每一缸壓縮行程終了時，開始分別檢查各缸進、排氣門間隙。
、先用手搖動搖臂，檢查一下氣門有無頂住現象，一般活塞在壓縮行程上止點時，搖臂是鬆動的。然後將塞尺塞入氣門間隙處，以塞尺剛好能順利通過為氣門的間隙值。
、若間隙不符合規定值，應鬆開搖臂上的鎖緊螺母，用旋具調節螺釘，當間隙達到規定值時，用旋具將鎖緊螺母緊固。
、再複查一次每個氣門的間隙是否都調整到合適。
、提高工作效率，可採取兩次調整法，即將曲軸轉至第一缸壓縮位置時，同時調整另外各缸氣門未被頂住的氣門間隙，然後將曲軸旋轉一週，再檢查調整其餘未被調整的氣門間隙。
常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種：
1、是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
2、是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如eq6100型發動機)，這時可調、和氣門(指發動機氣門由前向後排列順序)。
然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調「加兩隻」(即)氣門，這實際上是記憶法調整。
調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。
mc07發動機氣門怎麼調？
11樓：匿名使用者
眾所周知，不管是發動機的進氣門還是排氣門，都是有間隙標準可言的，如果出現異常的話自然需要調整。那麼，為了方便大團穗罩家去解決問題，下面就給大家乙個4缸調氣門最笨的方法吧。
4缸調氣門最笨的方法。
首先，我們以點火順序為1-3-4-2的4缸發動機作為例子，當一缸在壓縮上止點的時候，可調1-2-3-6四個氣門。而當四缸在壓縮上止點時，可調4-5-7-8四族雹個氣門。然後將曲軸順時針旋轉360度（一圈），使4缸活塞處於壓縮行程上止點塌鬧。
但要注意的是，千萬不要忽視氣門間隙的問題，如果氣門間隙過小的話，就會導致發動機的功率有所下降，甚至導致氣門燒壞。當然，間隙過大也是不允許的，否則不僅會加劇零部件的磨損，而且氣缸的進排氣情況都是有所影響的，所以當我們發現間隙異常的時候，一定要及時處理。
mc13發動機氣門調法
12樓：sky阿瑛瑛瑛瑛
1.轉動發動機曲軸。
使某一氣缸處於壓縮行程上止點位置，此時該缸的進、排氣門均處於關閉狀態。 判定某一氣缸處於壓縮行程上止點位置的方法很多。例如，根據曲軸皮帶輪上的第一缸汪御納上止點位置拆餘記號判定，先轉動曲軸使第一缸活塞處於壓縮行程。
2.檢查與調整該缸進、排氣門的間隙。如果是有搖臂的配氣機構，可使用扳手和螺絲刀。
鬆開搖臂上的氣門調整螺釘鎖緊螺母，將厚薄規插入氣門杆與搖臂之間，擰動調整螺釘，使厚薄規被輕輕壓住，抽出時稍有壓力即可。調好後擰緊鎖緊螺母，然後用厚薄規復查一次。
3.轉動曲軸，用同樣方法價差調整其餘各缸的氣門間隙，由此可見，對於多缸發動機而言，用逐缸調整法時需搖轉曲軸數次，花費的時間較多，但調整間隙困沒較為準確。
氣門怎麼調？
13樓：
調氣門必須知道工作順序，比如4缸的1-2-4-3先把1缸轉到壓縮上止點調1缸的進排氣門，然後按發動機工作方向轉動曲軸180度，把3缸轉到壓縮上止點調3缸的進排氣門，再次轉180度，把4缸轉到壓縮上止點調4缸進排上止點，依此調2缸。
另外還可以用「雙，排，不，進」法。如4缸：1-2-4-31 2 4 3
第一次1缸壓縮上止點 雙 排 不 進 雙指調進排氣門，排指調排氣門，第二次4缸壓縮上止點 不 進 雙 排 不指進排氣門都不調，進指調進氣門。
14樓：我的我我的她
這是個小問題，開修理廠的都會。
中國重汽發動機氣門怎麼調.為什麼要調?
15樓：匿名使用者
每一缸在上止點時，調此缸的進排氣門，機械試的氣門機構是需要定期調整的。
16樓：匿名使用者
將發動機的一缸調整到上止點，開啟氣門室罩蓋，按照調整順序調整調整時，鬆開氣門搖臂上的氣門調整螺絲，在氣門挺杆和氣門搖臂間塞如塞尺(學名：厚薄規)然後旋轉調整螺絲調整間隙，調整好後鎖緊螺絲就ok了。
17樓：匿名使用者
那你看到的那個一定是老式的頂杆的發動機吧！
調的是氣門間隙！
具體怎麼調你們的教科書上沒有麼？
重汽mc09.38一50這款發動機怎麼松
18樓：網友
1、拆下重汽mc093850氣缸蓋的固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中改答臘間交叉旋鬆，並且分3次才卸下螺釘。
2、抬下氣缸蓋，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向，旋鬆油底殼的放油螺釘，放出油底殼內機油。
3、翻轉重汽mc093850發動機，拆卸油底殼固定螺釘，拆下油底殼和油底殼密封墊，旋鬆機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油幫浦鏈輪和機油幫浦。
4、轉動核滑曲軸，使發動機缸活塞處於下止點，分別拆卸缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承舉敏蓋，注意連桿配對記號，並按順序放好即可。
465發動機8個氣門如何調整 求解！
你好！氣門四兄慎旅缸機，氣門二次調整法羨凳，雙排不進，不進雙排，每個字對應乙個缸，第一次調整一缸活塞上止點氣門進排都調，二缸調排氣，三缸不調，四缸調進氣。第二次反過來調到四缸活塞上止點調剩下的氣門。轉動曲軸到一缸上指點雙排不進 轉動到四缸上指點調剩下的氣門。氣門見習稍微有震動感即可。希望能幫到你 祝...
玉柴6105發動機氣門怎麼調最簡單的
發動機皮帶正時輪搖到刻度0，然後檢查從前往後看第4.5根氣門是否頂起。頂起則調12367.10.不頂起則調4589.11.12.調一次後發動機搖一圈刻度再次至0.根據上面的調法調整。第一缸活塞處bai於壓縮行程 du上止點 即第一缸zhi噴油結束的瞬間 從前dao往後數 1 2 3 6 7 10，進...
揚柴495發動機氣門怎麼調順序是多少
揚柴495發動機的做功順序是 1 3 4 2 可以用氣門間隙的兩次調整方法，就是轉動曲軸兩次就可以完成全部的氣門間隙調整。開啟氣缸罩蓋，轉動曲軸，看4缸氣門運動，當進 排氣門有重疊運動時就是4缸的排氣上止點，此時1缸處於壓縮上止點，可以調1缸的進 排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，這幾個氣門是絕對...