廣汽埃安V PLUS 續航超700km，還有沒有什麼優勢呢？

1樓：0窈窕淑女

廣汽「無聲的咆哮」第三季主題試駕活動來到長沙，車友們有幸受邀參加了這次體驗。在以鄂安v和鄂安lx為特色的精彩好玩的體驗專案中，鄂安系列suv出色的產品表現也給人留下了深刻的印象。買一輛20萬左右預算既有價效比又能滿足家用車需求的車，可以說是很多消費者在選車時面臨的現實問題。

隨著新能源汽車的日益普及，很多車友都選擇了新能源汽車。今天車叔介紹的這款車是一款緊湊型純電動suv，空間寬敞，**親民。

它的名字叫aion五世加。首先，在遠端泊車體驗區，我體驗了e-an v，它擁有博世最新的感測硬體系統和全球領先的識別精度，讓很多新手體驗者可以輕鬆流暢地在各個方向泊車。特別是鄂安v是國內首款整合5g c-v2x車載智慧型通訊系統的車輛，5g晶元的資料傳輸顯著提公升了人機互動與駕駛輔助系統的通訊。

正是因為這些技術的存在，駕駛輔助系統才能帶來如此舒適的感受。

近日，廣汽aion aion v plus正式上市，新車共7種配置，售價區間為萬~ 萬元。aion v plus是aion v的改款車型，新車在內外設計細節、功能配置等方面進行了公升級，並搭載廣汽愛安品牌全攜源圓新的過充技術。讓我們仔細看看它的具體表現。

然後我來到了穩定效能體驗區。據工作人員介裂敬紹，愛安v得益於廣汽新能源gep 全鋁純電專屬平臺。

這些設計不僅有效保證了車輛過彎時的穩定性和操控性，還提高了車內人員的乘坐舒適性。試駕過程中，車哥感覺底盤很紮實，轉彎和傾斜都很小，家庭乘坐可以很「舒服」。aion v plus的輪廓與現款車型大致相同，主要變化集中在設計細節上。

其中，**車型的前臉採用了官方命名為星球大戰彈頭的設計，比aion v的機甲野獸前臉更辯塌加簡潔大方，圓潤的前臉在增加整體視覺衝擊力的同時優化了空氣動力學。**車型的左右分體式大燈得到了完整的保留，其中遠近光采用了led光源，並且還具備自適應遠近光、自動大燈、大燈高度可調等一系列功能。

2樓：一點易滴

外觀優勢，廣汽埃安v plus的科幻感很強，前臉採用了官方名為「星戰彈頭」的設宴敬計理念，電動車慣用的全封閉式設計搭配辨識度十足的分灶祥灶體式隱扮燈組，簡潔卻又不失視覺衝擊感。

3樓：簡簡單單百事通

這款車的空間非常大，尤其是後排座椅可以變成乙個沙發，這輛車的駕駛感非常的不握談錯，其實是個跑長途也不會特別的累，這款車的後段大碰備箱特別大，智慧型化特別強，外觀仿譁特別的有科技感，有乙個特別大的中控螢幕，可以看電影，也可以聽歌，效果非常的好。

**廣汽埃安aion v plus於9月6日首發續航增至702km

4樓：易車

易車訊我們從官方渠道獲悉，**廣巖搭汽埃安aion v plus將於9月6日釋出。據悉，新車不僅融入了新家族式設計元素，還將推出高功率版車型，nedc續航里程702km。

<>從**的申報圖來看，**廣汽埃安aion v plus不僅採用了全新的命名形式，也粗羨拿針對前臉進行了一系列調整，前臉在取消派橘中網飾條的同時採用了封閉式設計。尾部造型則與現款埃安aion v車型區別不大。

動力部分，申報圖資訊顯示**廣汽埃安aion v plus將新增最大功率200kw的驅動電機，nedc續航里程702km。

廣汽埃安vplus120km高速實測耗電

5樓：摩羯秋天的落雨

廣汽埃安vplus120km高速實測耗電。aion v的高速電耗雖沒有城市電耗表現的優秀，高速電耗合格，絕對不再是高電耗車型。

產品亮點彈匣電池系統安全技術

廣汽埃安彈匣電池系統安全技術（簡稱「豎塌巖彈匣電池」），行業首次實現三元鋰電池整包針刺不**，重新定義三元鋰電池的安全標準。彈匣電池是從電芯本徵安全提公升、到被動安全強化、再到主動安全防控的一整套安全技術。

彈匣電池由廣汽研究院、廣汽研究院矽谷研發中心、世界頂級電芯專家領銜開發，超過600人組成的國際頂級研發團隊傾力打造餘御，其中衫明博士超過60位，體現了廣汽埃安電池安全的最高技術水平。

廣汽從動力電池過流保護、電池熱抑制方法、電池熱失控監控及預警等方面進行研究開發，形成了國際領先的專利群，包含80多項專利，發明佔比超過70%。為新能源汽車產業健康可持續發展提供了廣汽埃安的解決方案。

廣汽新能源suv埃安v真實續航，埃安v續航很垃圾嗎

6樓：小曾一起普法

新能源車的續航能力一直是大家選購時最關注的問題，埃安v作為埃安旗下的主力suv車型，續航能力達到了600km，在同級車型中算是頂尖水準了。只是600km是以nedc的方式進行計算，實際行駛起來達不到600km，那麼埃安v真實續航是多少呢？下面咱們就來測試一下。

先來說說測試規則。我們將採用60%高速路況+40%城市路況進行測試，這樣能比較好地測試出車輛的綜合續航能力。全程我們將開啟自動空調，另外加上5個成年男子作為負載。

這次我們的總行駛里程為300km。在測試之前我們會把電量完全充滿，此時車輛表顯里程為600km。

測試開始，在經過兩小時，平均時速為90km的高速路況後，埃安v的實際耗電量為，此時表現歲攔羨里程還剩下360km。高速實際續航只有表顯里程的70%左右，整體耗電量算是比較大。其次衡歲，埃安v電量從30%補充到80%居然花了60分鐘，要知道model s只需要20分鐘就能做到。

在城市路況中，埃安v的表現要稍好一點。我們在城市中行駛了3小時，一共行駛了123公里。這乎拍時，車輛的表顯里程還剩下181km。

也就是說，在城市中行駛埃安v的耗電量會比高速更低。因此，如果你需要經常跑高速的話，埃安v可能要經常補電。

埃安v續航很垃圾嗎？在我看來，埃安v的續航雖然做得很一般，但絕不是垃圾的程度。在同級別車型中，埃安v的耗電比較高，特別是高速時耗電量會比同級車型多出8%-10%左右。