1樓：上海萬通職業學校
v剎的摩擦是橡膠混合物和車圈接觸摩擦（一般說是鋁合金車百銷工藝的邊，低檔的度是拋磨的邊，所謂的車邊和拋邊，車邊知的更好一些），一般制動效果還是很強勁的，除非在持續高速下坡，持續剎道車，比如我們下到黃馬岔路口的時候你用手摸一落車圈，也是非常燙，這樣的溫度下剎車的回力道會有所減弱。溫度越高，剎車效答果也隨之越下降得厲害。
2樓：雲南萬通汽車學校
一、爆胎原因。
1.是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。
2.是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度公升高，氣壓隨之公升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到衝擊會產生內裂或爆胎。
這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。
3.是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體「諧振動」從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有「傷」，就易爆胎。
而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。
4.是輪胎「帶病工作」。輪胎在使用時間長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的「光頭胎」或已出現了高低不平得「薄弱環節」，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。
前輪碟剎後輪v剎的利弊？
3樓：匿名使用者
v剎與碟剎的效能評比。
1.『v』剎的優缺點：
a.結構簡單，維護正鎮方便，重量輕。
b.容易丟失手指發出的剎車作用力，特別出現在外圍環境不好的情況(如：下雨)
c.剎車時間不宜過長，只適合低強度使用。(如：長時間下坡時使用剎車容易使其v剎剎車塊焦糊)
實際應用效果：
從現在來看，v剎還純螞是比較普及的，但是v剎最好只用於低強度的騎行當中。如城市休閒騎，或者公路路面賽。這樣乙個能保證你有足夠的剎車，還能能減輕車子本身重量，提高騎行樂趣。
如果你是乙個狂熱的山地愛好者，那麼避免不了的會選擇一些比較崎嶇的道路，和一些惡劣環境去體驗山地越野的樂趣。但是在這些複雜的道路上，v剎的弱點自然的就暴漏出來。如長時間的使用剎車，造成剎車塊焦糊因其剎車失靈；雨天泥地中因車圈沾有泥沙和水造成剎車失靈，等等。
2. 碟剎的優缺點：
a.重量上不可避免的會重一點做清埋，結構複雜較難維護。
b.怕油汙，怕對碟片碰撞。
c.強度大能更好的適應惡劣的環境。
奧迪100v6剎車是盤剎還是鼓剎
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捷安特山地車26寸,18速,v剎,這樣的車車可以幾百公里長途騎行嗎 需要注意些什麼 求指教
可以的 就是要注意 對車輛的保養 比如輪胎 剎車皮.體力充沛的話 一天 120公里 不成問題 還有 就是你要走的是 普通的路面 還是 山路普通路面的話 帶夠錢 還有必需品就行了 山路的話 你自己最好學會修車 比如 換輪胎 換剎車皮 還有就是 隨行的必需品 水壺什麼的等等 一定注意要安全第一 可以，但...