1樓：甲珈藍誼
所謂低扭和扭力，就是車輛在用較低的速度行駛時，駕駛者扭動方向盤或手把（電單車或自行車）時用力的大小，用力越吃力，說明車輛越備物散重，車輛越有力（也就是馬力大），當然駕駛起來就累，你想想，一臺裝滿貨物的大卡車停在那裡，你想扭動方向盤，就很費力氣，但車輛開動以後，隨著速度的加快，這種吃力會越來越小。好螞宴在科技越來越發展，別說大卡車，現在就是一些轎車，也裝上了助力裝置，這為駕駛者節省了很多力氣。比如一臺裝滿礦石的斯泰爾卡車乙個纖瘦的女孩子都能輕鬆駕駛，就是因為裝了助力裝置。
電單車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，電單車分為街車，公路賽電單車，越野電單車，巡航仿氏車，旅行車等。
2樓：淚劃過天際逃
摩托發動機怎樣設計低扭強？電單車的低扭、提速、功率、油耗、操控等爭論不休，水平參差不齊，下面我就一些常識性問題歸攏如下幾條：
1.排量決定扭矩。如果強調低扭，同排量的前提下，飢搭單缸低扭大於多缸；如果排量、氣缸數都一樣，就看缸徑與衝程源畝比，衝程長的低扭大於衝程短的；如果排量、爛裂拿缸數、衝程都一樣，就看氣缸壓縮比，高的扭矩就大。
2.扭矩決定提速。在電單車重量相同的前提下，扭矩大提速就快；如果扭矩相同，重量一樣，低扭強的提速佔優。
3.功率決定極速。在排量相同的前提下，多缸機大於單缸機；如果排量、缸數都一樣，重量輕的佔優；如果排量、缸數、重量都一樣，短衝程的佔優；如果排量、缸數、重量、衝程都一樣，壓縮比高的佔優；如果前5樣都一樣，氣門數量多的佔優。
4.排量決定油耗。如果排量一樣，缸數少的佔優；如果排量、缸數都一樣，長衝程的佔優；如果排量、缸數、衝程都一樣，重量輕的佔優；如果排量、缸數、衝程、重量都一樣，那麼閉環電噴最省油，開環電噴次之，化油器最差。
5.操控與軸距長度成反比。如果軸距相同，排量小的佔優；如果軸距、排量都一樣，重量輕的佔優；如果排量、軸距、重量都一樣，懸掛先進的佔優。
3樓：風風風分方法
1. 排量決定扭矩。如果強調低扭，同排量的前提下，單缸低扭大於多缸；如果排量、氣缸數都一樣，就看缸徑與衝程比，衝程長的低扭大於衝程短的；
2. 扭矩決定提速。在電單車重指裂量相同的前提下，扭矩大提速就快；如果扭矩相同，重量一樣，低扭強的提速佔如逗早優。
3. 功率決定極渣雀速。在排量相同的前提下，多缸機大於單缸機。
4樓：葉子
換機油用抽的就行歲御，機乎鋒巖濾也在面上，自己換油還不用日換機油用抽的就行，機濾也在基好面上，自己換油還不用日換機油用抽的就行，機濾也在面上，自己換油還不用日換機油用抽的就行，機濾也在面上，自己換油還不用日換機油用抽的就行，機濾也在面上，自己換油還不用。
電單車低扭強的表現
5樓：白日夢想家
<>電單車低扭強的表現是低轉速區間扭力能很早爆發，動力直接容易到位，油耗很小。電單車增加低扭的辦法：可以增加排氣在低速時的回壓，以提公升低扭輸出。
其次如果是渦輪增壓引擎，可以適當增大增壓壓力，同時把渦輪延遲儘量調小，那麼車輛動力就會有較為明顯的提公升。再則可以通過刷ecu的方式更改車輛噴油量，以達到提公升低扭的效果。摩托散罩車在較低的轉速狀態下，就能擁有較高的扭芹掘巨集矩，這就會導致電單車起步很有勁。
電單車扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。嫌冊。
電單車低扭是什麼意思
6樓：匿名使用者
就是在較低的轉速輸出高扭力。
7樓：匿名使用者
你的問法有問題首先扭力基本上你可以理解為加速度扭力大加速快，扭力小加速慢低扭沒這個名次。
8樓：匿名使用者
低扭速度慢，馬力大。
低扭矩表現好的小排量電單車
9樓：太平洋汽車網
看扭矩，速度取決於功率，所以理論上只要扭矩大，扭矩低，扭矩就會強。當然，這只是乙個基本條件。發動機的實際扭矩也會取決於它的功率範圍，也就是說發動機轉速應該相應的低一些。
只有這樣，當前車輛的扭矩才能足夠。根據這一特點，以落車型可視為小排量電單車中低扭性較強的車型。第一濟南鈴木uy125
這款車搭載的是鈴木的超核心電噴發動機，所以在同排量車型中低扭矩更強大。其最大功率為，最大扭矩為，最大扭矩可在6000rpm時釋放。
與同排量車型相比，雖然在動力速度上沒有優勢，但遲嫌其扭矩強度明顯，因為很多同級別125cc踏板車的最大扭矩都在左右，uy125低扭的實際表現也相當足，因此在125的踏板車中可以算是低扭車型。第二款五羊本田嘉魚110
如果說uy125在實用代步車中的扭矩不錯，那麼在高階小踏板中的嘉魚110將是效能的代表。它配備的是單缸水冷電噴發動機，但冷卻方式並不是這臺發動機的重點，但在同排量車型中它的扭矩還是很吸引人的。
嘉魚110最大功率，最大扭矩，最大扭矩可在6000rpm的同時爆發。這個級別會對一些125踏板車有壓力，所以這款車也有抗扭強度低的特點。第三節山葉t115的建設。
建設山葉凌俊t115是一款很久沒有釋出的車型。因為搭載了山葉和創科技動力總成，所以效能比同級別其他車型更好，油耗更少，扭矩更足。
這臺發動機的實際排量為碼簡手114ml，最大功率為，最大扭矩為，發動機轉速為5250rpm時可釋放最大扭矩。由於其引數可觀，再加上前期的受力範圍，其低扭效能在實際騎行中也是比較強大的。
以上車型是三款比較有代表性的小排量、低扭比較足的電單車。根據它們的動力表現，在實際騎行中會更加實用，無論是起步還是爬坡都會非常給力，所以可以根據個人對車型的需求和具體咐慧預算進行選擇。
百萬購車補貼。
摩托車發動機高轉速與低轉速發動機的區別各有什麼優點
摩托車發動機高轉速與低轉速發動機的區別為 優點不同 構造不同 油耗不同 一 優點不同 1 摩托車高轉速發動機 高轉速發動機車輛行駛速度快。2 摩托車低轉速發動機 低轉速發動機車輛發動機扭矩大有勁頭。二 構造不同 1 摩托車高轉速發動機 採用高速鏈系統進行正式機構傳動。2 摩托車低轉速發動機 採用頂杆...
船用發動機和汽車發動機摩托車發動機他們有什麼區別
摩托車發動機和汽車發動機沒區別，只不過我們日常所見的摩托車發動機排量小點而已，且為大部分為風冷式，不過也有些水冷的，從外觀上看有所區別，風冷的有一層層的散熱片，水冷的外表則比較光滑。其內部結構都及工作原理都是一樣的，只不過有些老式的摩托車還用2衝。付費內容限時免費檢視 回答1.一般的船用發動機都是屬...
電單車發動機怎樣算過熱？
發動機穩定運轉後才可起步行駛。當發動機冷車起動後，應讓其在阻風門完全開啟的情況下，怠速穩定運轉幾分釧，再起步行駛，不要一起動就起步行駛。這樣不僅使油耗公升高，而且加劇發動機的磨損。因為此時發動機工作不連續，甚至熄火，使燃料不能充分燃燒，更嚴重的是，這時發動機泣滑系的機油還沒起作用，勉強起步，勢必加劇發...