1樓：匿名使用者
1、巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。
2、石質土，如碎(礫)石土，砂土質碎(礫)石及碎(礫)石砂(粉土或黏土)，粗粒土，細粒土中的低液限黏質土都具有較高的強度和足夠的水穩定性，屬於較好的路基填料。
3、砂土可用作路基填料，但由於沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規範規定：液限大於50、塑性指數大於26的土、含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料，需要應用時，必須採取滿足設計要求的技術措施(例如含水量過大時加以晾晒)，經檢查合格後方可使用；粉土必須摻入較好的土體後才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用於路堤下層(距路槽底0．8m以下)。
黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時，應嚴格按其特殊的施工要求進行施工。淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質的土不得用作路基填料。
公路路基填築什麼材料?就是土嘛?
2樓：匿名使用者
1、巨粒土，
級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。
2、石質土，如碎(礫)石土，砂土質碎(礫)石及碎(礫)石砂(粉土或黏土)，粗粒土，細粒土中的低液限黏質土都具有較高的強度和足夠的水穩定性，屬於較好的路基填料。
3、砂土可用作路基填料，但由於沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規範規定：液限大於50、塑性指數大於26的土、含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料，需要應用時，必須採取滿足設計要求的技術措施(例如含水量過大時加以晾晒)，經檢查合格後方可使用；粉土必須摻入較好的土體後才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用於路堤下層(距路槽底0．8m以下)。
黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時，應嚴格按其特殊的施工要求進行施工。淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質的土不得用作路基填料。
3樓：匿名使用者
根據你工地上現場的情況而定了，最好詳細的看看設計總說明！
4樓：匿名使用者
不是，路基填築的材料有很多種，一般就近取材的比較多，如果想知道詳細的，請看道路工程建築材料的書籍
什麼是路基填築的90區、93區、94區、95區、96區 5
5樓：匿名使用者
是以壓實度
來衡量的通用叫法，90區代表壓實度為90％，其它依次類推。路基施工規範上有明確的分發，一般是從路基頂面往下80cm是96區，80-150cm是94區，再往下是93區，原地面是90區
拓展資料：
上路床0~0.80米,高速及一級公路,96區;二級95區;**四級,94區.
零填及挖方,0~0.80米,高速及一級,96區;二級,95區;**四級,0~0.30,94區.
上路堤,0.80~1.50,高速一級二級,94區;三四級,93區.
下路堤,>1.50米,高速一級,93區;二級92區,三四級,90區.
以上是公路路基施工規範中的規定.
6樓：mars尾戒
路基填築從上到下：上路床（0～0.3米)，壓實度》=96%，即96區；下路床（0.3～0.8米），壓實度》=96%，即96區。
上路堤（0.8～1.5米），壓實度》=94%，即94區；下路堤（1.5米以下），壓實度》=93%，即93區。
這些都是以壓實度來命名的。
路基（subgrade，substructure） 由填築或開挖而形成的直接支承軌道的結構。也叫做線路下部結構。路基與橋樑、隧道相連，共同構成一條線路。
路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。鐵路路基的作用是在路基面上直接鋪設軌道結構。
因此，路基是軌道的基礎，它既承受軌道結構的重量，即靜荷載，又同時承受列車行駛時通過軌道傳播而來的動荷載（參見路基荷載）。路基同軌道一起共同構成的這種線路結構是一種相對鬆散連結的結構形式，抵抗動荷載的能力弱。建造路基的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料，所以路基是一種土工結構。
因而路基經常受到地質、水、降雨、氣候、**等自然條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差。因此，路基應伐有足夠的堅固性、穩定性和耐久性。對於高速鐵路，路基還應有合理的剛度，以保障列車高速行駛中的平穩性和舒適性。
底基層是路面結構的一部分，路面基層分為上基層和底基層，底基層在上基層之下，在土基或墊層之上。土基就是沒有做過處理的一般路基。
二，路基填築怎樣分層 根據設計（也就是規範）或者試驗路段出來的。 25公分一層填築壓實。 對於鐵路路基，尤其是高速鐵路路基，嚴格執行每層壓實後的厚度為30cm以內。
7樓：未_味
填方路基從上到下：
「上路床：0～0.3米，壓實度大於等於96%；下路床：
0.3～0.8米，壓實度大於等於96%；以上兩個即96區（以壓實度命名），上路堤，0.
8～1.5米，壓實度大於等於94%，即94區；下路堤，1.5米以下，壓實度大於等於93%，即93區。
挖方路基從上到下：「上路床：0～0.3米，壓實度大於等於96%；下路床：0.3～0.8米，壓實度大於等於96%；以上兩個即96區（以壓實度命名）。
公路路基施工對土體有什麼要求
8樓：河堡村村民
符合施工技術規範要求就行， 用於公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按cbr值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。
1.土石材料
2.巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。
（1）石質土，如碎（礫）石土，砂土質碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉土或黏土），粗粒土，細粒土中的低液限黏質土都具有較高的強度和足夠的水穩定性，屬於較好的路基填料。
（2）砂土可用作路基填料，但由於沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規範規定：液限大於50、塑性指數大於26的土、含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料，需要應用時，必須採取滿足設計要求的技術措施（例如含水量過大時加以晾晒），經檢查合格後方可使用；粉土必須摻入較好的土體後才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用於路堤下層（距路槽底0.8m以下）
黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時，應嚴格按其特殊的施工要求進行施工。淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質的土不得用作路基填料。
3.工業廢渣
煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應注意避免造成環境汙染。
9樓：
不同結構的路基對土體要求不一樣，比如透水性呀，壓實效能呀。反正膨脹土，粘性土都不易用於路基填築，如果實在要用看公路等級進行攙料改良。
怎樣區分土方路基和石方路基？
10樓：yang天下大本營
區分土方路基和石方路基最主要的方式是根據填築材料的不同來判定。
路基分為土方路基和石方路基，農村公路，鄉道，省道，國道一般用土方路基，鐵路和高速公路一般用石方路基，土石方路基是為適應特殊要求用到的路基方式。
通常在施工工藝上要根據承載和造價兩方面來決定使用哪種路基施工方案。
11樓：胡楊林修行者
按公路路基施工規範術語定義：填石路堤rock-fillembankment
用粒徑大於37．5mm且含量超過總質量70％的石料填築的路堤。
土石路堤earth-rockembankment石料含量佔總質量30％～70％的土石混合材料修築的路堤。
從術語定義看，不僅要看粒徑，還要看含量。石料在30%以下的，就按土方路基。
12樓：健李寶
根據含石量 大於70%的是石方路基
土方路基是什麼意思
13樓：綖壘藙亍
1、按公路施工規範的規定：含石量在70%以上的為填石路堤；含石量在30%~70%為土石路堤。規範沒有專門對土路堤進行定義，但可以認為：含石量在30%以下的為填土路堤。
2、區分土方路基和石方路基最主要的方式是根據填築材料的不同來判定。
3、路基分為土方路基和石方路基，農村公路，鄉道，省道，國道一般用土方路基，鐵路和高速公路一般用石方路基，土石方路基是為適應特殊要求用到的路基方式。
通常在施工工藝上要根據承載和造價兩方面來決定使用哪種路基施工方案。
4、土方路基基本要求
1) 在路基用地和取土坑範圍內，應清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，並按規範和設計要求對基底進行壓實。
2) 路基填料應符合規範和設計的規定，經認真調查、試驗後合理選用。
3) 填方路基須分層填築壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。
4) 施工臨時排水系統應與設計排水系統結合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。
5) 在設定取土區內合理取土，不得濫開濫挖。完工後應按要求對取土坑和棄土場進行修整，保持合理的幾何外形。
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