1樓：匿名使用者
京港地鐵西單站與北京地鐵西單站一上一下換乘，你自己走一遭什麼都知道了。
2樓：匿名使用者
京港地鐵是由香港一家公司管理與北京地鐵公司合作的，其管理制度比較完善，地鐵站內部乾淨整潔，人員著裝整齊，配套設施完善，全部配備安全門。
北京地鐵是北京自行管理，比較混亂，員工大多老員工，有國企職員的範兒，帶答不理的，素質較低，由於地鐵建成時間較早，年久失修，並且大多沒有安全門，經常有臥軌的和不留神掉下去的。列車也比較破，不過部分已經換成新車。
求一個北京地鐵和京港地鐵的對比，說出優缺點
3樓：弘和
我這有一份二號線與四號線的對比，是採訪四號線的工作人員後得出的。給你一下我們的採訪記錄，希望對你有些幫助。
擬採訪的問題 訪問結果
問題一：
您作為一個經驗豐富的地鐵司機和地鐵迷，可否對北京地鐵二號線中遮蔽門是否能安裝這一問題談談自己的看法 、
北京地鐵二號線是北京最早的運營的地鐵線路之一，沒有遮蔽門一直是一大缺陷。這一缺陷是可以彌補的。北京地鐵四號線西直門站的站臺是與二號線同期建造的預留站臺，其站內結構和最初功能設計與二號線的站臺幾乎相同。
現在四號線西直門站已投入正常運營半年，狀況良好，遮蔽門運轉良好。所以說二號線是能裝遮蔽門的。
問題二：
您每天在工作時，都會經歷到開關車門這一活動。現在有些乘客反映，二號線的開門時間較短。您覺得這個問題能否解決？
這個問題其實跟線路的歷史和技術水平有很大的關係。其實現在二號線全線為自動駕駛，說白了就是列車由電腦自動控制，司機不可以也不能干預列車的關門。這是二號線技術改造的一大亮點，但是新型的自動駕駛技術似乎並不是跟歷史悠久的二號線磨合的很好。
二號線的發車間隔不能保證很規律，線路執行時的自動化水平並不高，也就是並不能讓停站時間向新線路那樣精確。這一點還需進行一段時間的除錯才能解決。
問題三：
據我所知，四號線全線能保證手機訊號的全覆蓋，給人以很多的方便。可是二號線卻不能做到這一點。這一點在我們的調查中已經有所反映。請問您對這一點是如何看待的？
這一點做起來不是很容易。四號線的建設與二號線的建設不可同日而語，即技術水平遠不在一個層次上。四號線的訊號系統、電力系統是全北京地鐵中最為先進的，而二號線的就遜色的多了。
這個問題難度很大，但是既然地鐵電視已經能夠普及到二號線中，二號線在不斷進行著技術改造，那麼我想手機訊號有一天也會通入二號線塵封的隧道。
問題四：
地鐵的《信報》禁止發放問題，您也有所耳聞吧。您覺得地鐵中取締發放刊物是否合理？
在地鐵中發放報刊確實不妥，會增加車內清潔難度，擾亂車內秩序等。但是可以在地鐵站內賣一些報刊。四號線每個站都有「4號報刊窗」，就是旨在為乘客提供便利的報刊購買服務的，現在效果也不錯。
二號線可以借鑑一下四號線 的經驗。
訪談小結：
這次訪談十分的成功，我們就之前在二號線各站實地探訪和調查問卷中發現的一些關鍵問題，諮詢了京港地鐵公司的優秀服務人員，得到了專業人士的回答。京港地鐵（bjmtr）公司是香港地鐵公司（hkmtr）在北京負責運營四號線的子公司，港鐵作為世界上鮮有的能夠盈利的地鐵公司，在地鐵經營中定有獨特的良好經驗。我們向港鐵的工作人員詢問，可以獲取一些地鐵運營中先進的經驗，以解決我們的問題，充實我們的課題研究。
被訪者意見和建議：
這樣研究地鐵的課題十分必要，尤其像研究地鐵二號線這樣有歷史的線路，它對研究北京城市的發展有著很大的幫助。同時，你們能將北京最新的4號線與傳統的2號線相結合，從而完成你們關於2號線的一些問題，這一點非常值得讚賞。希望你們能夠將這個課題成功研究下去。
北京地鐵和京港地鐵兩家公司相比，從福利待遇、發展空間、人際關係等方面，哪家好？？？
4樓：書時芳支培
總的來說，北
京地鐵和京港地鐵同樣的崗位比，還是北京地鐵的崗位工資多，而且多很多！因為京港地鐵沒有年終獎！北京地鐵年終獎這兩年基本都在2萬左右，而且住房**什麼的比北京地鐵少很多！
這兩項每年就能查出2萬多！要論發展空間嗎，這個不好說，你比如你是司機，京港地鐵就那四號線和大興線，以後14號線也歸京港，就這麼三條線路，不可能說讓你都當上正司機吧（我不知道你們京港地鐵司機怎麼分崗位啊，反正北京地鐵就是學員、副司機、正司機）也有比例的，因此如果線路開的少，那必然你當正司機的概率要小，北京地鐵年年開線路，那副司機提拔正司機的概率就多！不過京港地鐵那走後門、拼人邁的事情要比北京少，畢竟是外企，沒有國企這麼厲害！
最後人際關係**都一樣！都是人，差不到哪去，畢竟您不是在學校，社會上太複雜！所以總體來說能來北京地鐵你就來北京的，實在沒辦法，京港也行，畢竟找個正式工作不容易！
還有就是北京地鐵屬於國企，上個5年左右就能籤無固定期合同！你只要不出什麼打事故，不會開除你，京港那就說不好了！
細說工資方面！北京地鐵正司機拿到手的工資平均每月4000左右，加上過節費、三薪、年終獎及其他什麼暑運費啊什麼的月平均拿到手的工資大概在6000多左右，再加上住房公積金大概每月扣800多，到你賬戶裡每月又多出1600！所以工資非常可觀啊！
其他崗位比如通號、綜控、站長什麼的也差不多這個數！而京港地鐵各個崗位月平常拿到手比北京稍多，但是住房公積金貌似只有300左右，這一項就差出不少，在一個沒有年終獎，一下就拉大差距了！
當然京港地鐵的管理方面、及班制方面又比北京人性化，這個到很好！好了就說這麼多吧！你自己選擇吧！
最後說下，如果你都在京港培訓了，就踏踏實實在京港吧，北京地鐵沒有些那什麼你也不好進！別到時候哪個都沒去成!
5樓：匿名使用者
京港年底沒有年終獎，只有13個月薪資，北京地鐵有年終獎，保險扣的比京港多一些
北京地鐵是國企，比較穩定，崗位多，適合發展，但京港管理制度好，其實在哪兒都一樣。
總的來說，北京地鐵和京港地鐵同樣的崗位比，還是北京地鐵的崗位工資多。還有就是北京地鐵屬於國企，上個5年左右就能籤無固定期合同！你只要不出什麼大事故，不會開除你，京港那就說不好了！
細說工資方面！北京地鐵正司機拿到手的工資平均每月4000左右，加上過節費、三薪、年終獎及其他什麼暑運費啊什麼的月平均拿到手的工資大概在6000多左右，再加上住房公積金大概每月扣800多，到你賬戶裡每月又多出1600！京港地鐵各個崗位月平常拿到手比北京稍多，但是住房公積金只有300左右，這一項就差出不少，在一個沒有年終獎，一下就拉大差距了！
當然京港地鐵的管理方面、及班制方面又比北京人性化，你自己選擇吧！
6樓：匿名使用者
聽說京港年底沒有年終吧，有13薪，北京地鐵有年終，保險扣的比京港多一些
北京地鐵是國企，比較穩定，崗位多，適合發展，但京港管理制度好，其實在哪兒都一樣，有關係就行，沒關係就只能老老實實的幹活
一樓說地鐵員工有編制，真的木有，有地鐵自己的編制是真的，沒用，只是正式工而已。
7樓：匿名使用者
無論北京地鐵還是京港地鐵都是企業待遇，不存在編制不編制的問題。除非你在國家事業單位或公務員行政單位上班，才有編制的說法。公務員或事業單位分幹部身份和工人兩種，有派遣證的正式接收檔案存放在人事部門和上級人事主管單位（即中國人力資源和社會保障部或市區人力資源和社會保障局事業單位管理科或公務員管理科）備案，退休後可享受幹部退休待遇，每月養老保險不會扣退休是拿退休工資的，只有工人和企業單位的所有職工都扣養老保險，只要你每月的工資裡面扣了養老保險就說明你不是國家行政或事業在編人員。
所以如果你去的並不是行政或事業單位的話，編制並不重要，想有所發展的話還是應該看前景和所從事的工作，外企晉升都會快一些，只要你有足夠的能力。最後祝你順利~
8樓：匿名使用者
爭取表現好一點唄
像我們這種白手起家的，只能靠勤奮了
9樓：匿名使用者
北京地鐵是國營的吧。。聽說算公務員編制？
10樓：匿名使用者
四十年前，山東戰亂，張齊人懷有身孕的妻子被賊兵擄去。自己流落河南，重新安家娶妻，生子張訥，不久妻子去世，繼娶牛氏，生子張誠。張訥遭繼母牛氏虐待，起早貪黑幹活，而張誠則對他關懷備至，常揹著父母幫他砍柴。
如果應聘北京京港地鐵怎麼樣？和北京地鐵有什麼區別？
11樓：匿名使用者
今天公司hr剛來我們學校談，已經預定要從大三的學生裡招100人，
地鐵馬上要擴張，急著招人，大四畢業後直接進入培訓崗位l1，工資一年8-10w，三年轉正後可以升到中層崗位l5，工資年薪15—20w。這是hr到我們學校來提前招聘給的待遇，不代表社會招聘的待遇，不過今年地鐵急需招人，建議去官網查一查。
北京地鐵和京港地鐵兩家公司相比哪家好？
12樓：匿名使用者
京港年底沒有年終獎，只有13個月薪資，北京地鐵有年終獎，保險扣的比京港多一些
北京地鐵是國企，比較穩定，崗位多，適合發展，但京港管理制度好，其實在哪兒都一樣。
總的來說，北京地鐵和京港地鐵同樣的崗位比，還是北京地鐵的崗位工資多。還有就是北京地鐵屬於國企，上個5年左右就能籤無固定期合同！你只要不出什麼大事故，不會開除你，京港那就說不好了！
細說工資方面！北京地鐵正司機拿到手的工資平均每月4000左右，加上過節費、三薪、年終獎及其他什麼暑運費啊什麼的月平均拿到手的工資大概在6000多左右，再加上住房公積金大概每月扣800多，到你賬戶裡每月又多出1600！京港地鐵各個崗位月平常拿到手比北京稍多，但是住房公積金只有300左右，這一項就差出不少，在一個沒有年終獎，一下就拉大差距了！
當然京港地鐵的管理方面、及班制方面又比北京人性化，你自己選擇吧！
京港地鐵都是那幾條線？
13樓：匿名使用者
京港地鐵指的是北京京港地鐵線，又稱北京京港地鐵。
由北京地鐵4號線、14號線、大興線組成。
京港地鐵是北京地鐵線路之一，代表色為青綠色。該線路全長50千米，共設25座車站，以大興區的天宮院站為起點，途經豐臺區、宣武區、西城區，最終到達海淀區的安河橋北站，連線北京南站、西單、動物園、中關村等重要交通樞紐、商業區，是北京南北交通的主動脈之一。
北京京港地鐵線，又稱北京地鐵4號線。北京京港地鐵是北京地鐵線路之一，代表色為青綠色。
該線路全長50千米，共設25座車站，以大興區的天宮院站為起點，途經豐臺區、宣武區、西城區，最終到達海淀區的安河橋北站，連線北京南站、西單、動物園、中關村等重要交通樞紐、商業區，是北京南北交通的主動脈之一。
公益西橋站至安河橋北站區間於2023年9月28日正式通車，公益西橋至天宮院段於2023年12月30日通車。
北京京港地鐵線與其它線路不同，該線路由京港地鐵公司負責運營，是大陸地區首個公私合營的軌道交通線路。
北京京港地鐵是北京地鐵四號線（以下簡稱「四號線」）和北京地鐵大興線（以下簡稱「」大興線「）合稱，由這兩條線組成。
由於2023年12月30日大興線通車之後，四號線和大興線採取大小交路的運營方式貫通運營。屆時，四號線和大興線的概念發生變化。
京港地鐵公司在各站的顯示屏上，把原來的」歡迎搭乘京港地鐵四號線「變為」歡迎搭乘京港地鐵列車「，可見其考慮到現在兩線範圍的變化可能導致意義不明，而採取了這樣一種折中的方式。
於是，北京京港地鐵線（也可簡稱」港線「）的稱呼也就隨之誕生，用於稱謂由京港地鐵公司經營的北京地鐵四號線和大興線。
為什麼北京地鐵變為京港地鐵了，為什麼北京地鐵四號線叫京港地鐵四號線？？
沒變，一直都是這兩個地鐵公司來建造和管理的。以前只有4號線是京港地鐵，現在14號線也是。為什麼北京地鐵四號線叫京港地鐵四號線？北京地鐵四號線叫京港地鐵四號線是因為四號線屬於股份制由北京及香港共同出資成立的京港公司投資建設。因為北京地鐵四號線是京港運營分公司建設運營的。不過我沒怎麼聽說過京港地鐵四號線...
北京地鐵發車時間表，求北京地鐵運營時間表？
四號線 公益西橋站首車時間5 10末車時間23 10 安河橋北站首車時間5 00末車時間22 45 北京地鐵最早 最晚時間表 北京地鐵 1號線 單程執行時間56分 四 惠開往蘋果園方向首班車04 57 四惠東開往蘋果園方向首班車05 05 四惠東開往蘋果園方向末班車23 15 古城路開往四惠東方向首...
京港地鐵與北京市地鐵運營有限公司什麼關係
沒有關係，它們是兩家不同的公司。北京京港地鐵 簡稱京港地鐵 是一個致力於地鐵建設 運營 管理的專業化公司。公司是在北京市加大基礎設施投資體制改革力度的歷史條件下，由北京市基礎設施投資 北京首都創業集團 和香港地鐵 共同出資組建。北京市地鐵運營 其前身為北京市地下鐵道總公司，是國有獨資的特大型專門經營...