1樓：說不得小童鞋
目前滴滴打車公司是投資狀態，沒有盈利。人家在愁如何把融資的幾十億元消費出去呢。
滴滴公司的盈利模式是怎樣的？
2樓：匿名使用者
盈利模式:
大資料的採集
資訊的價值
商業地產與商業住宅的規劃諮詢
實體店與x虛擬店的結合
市場建設的規劃
支付方式的改變
滴打車盈利模式分析
大資料的採集。在使用打車軟體的同時，軟體會記錄乘客的打車起點和終點，然後彙總每一個人的資訊，分析資料，總結出頻率較高的起點和終點，可能會形成一種類似商業地圖一樣的東西。如果把城市當做一個平面，這些資料就是城市上面的一個個虛擬建築，有高有低，出現頻率越高的地方，虛擬建築就越高。
3樓：不要害怕彷徨
盈利模式是抽點，通過廣告效益吸收客戶。
1.抽點，乘客付的車費有一小部分（具體多少忘了）是滴滴扣走的，假如一輛順風車扣1塊，全國那麼多順風車得扣多少錢。而且還不僅是順風車，還有專車、快車、租車、代駕，這是個很可觀的收入。
2.廣告，滴滴有自己的積分**，**裡有各種商家優惠資訊，你打完車領紅包時候有廣告，無處不在的廣告都是要收費的，後面發展到一定規模就滴滴就變成一個生態圈，吃喝玩樂都融合進來，這又是一個很大的市場。
3.吸收客戶，滴滴司機收到的錢不是馬上打到你銀行卡的，而是存在你的滴滴賬戶，這筆錢你只要不取出來都還是滴滴的，就像支付寶一樣，滴滴可以用這筆錢去做投資，賺差價，你要想假如你有一個億，存銀行，每天都能有不少利息，做投資做理財就更多了。 那要實現這些盈利方式最重要的是什麼，是要有龐大的使用者量，怎麼實現龐大使用者，就是你上面問的，給司機貼錢，包括給打車的人貼錢，前期的投入是為了後期賺更多的錢，現在不貼錢了，用的人也越來越多
雖說是優步與滴滴從競爭走向了整合的道路，似乎對於優步來說，有種敗走麥城的落寞。但作為網約車平臺，包括易到用車，神州專車在內，每家都有著自己獨有的特色。畢竟這是服務類平臺，用最低的**讓百姓體會到了至高無上的服務水平，才是牢牢抓住使用者的有效策略。
而在產品上，作為移動出行行業的開創者，優步倡導的實時派單、不接受預約、動態調價、鼓勵拼車等理念，已經成為目前行業普遍推崇的做法，而滴滴一開始採用了搶單機制、鼓勵預約、手動加價等做法，事實上不適合專車產品。不久的將來，也許優步就會逐漸淡出中國市場，但它的功能和理念一定會被繼承下來。
參考資料
搜狗知乎.搜狗[引用時間2018-1-16]
滴滴打車公司靠什麼盈利呢？ 20
4樓：匿名使用者
很多方面都能盈利，簡單說幾點。
首先是抽點，我自己無聊的時候也跑過順風車，乘客付的車費有一小部分（具體多少忘了）是滴滴扣走的，假如一輛順風車扣1塊，全國那麼多順風車得扣多少錢。而且還不僅是順風車，還有專車、快車、租車、代駕，這是個很可觀的收入。
然後是廣告，滴滴有自己的積分**，**裡有各種商家優惠資訊，你打完車領紅包時候有廣告，無處不在的廣告都是要收費的，後面發展到一定規模就滴滴就變成一個生態圈，吃喝玩樂都融合進來，這又是一個很大的市場。
第三最可怕，滴滴司機收到的錢不是馬上打到你銀行卡的，而是存在你的滴滴賬戶，這筆錢你只要不取出來都還是滴滴的，就像支付寶一樣，滴滴可以用這筆錢去做投資，賺差價，你要想假如你有一個億，存銀行，每天都能有不少利息，做投資做理財就更多了。
那要實現這些盈利方式最重要的是什麼，是要有龐大的使用者量，怎麼實現龐大使用者，就是你上面問的，給司機貼錢，包括給打車的人貼錢，前期的投入是為了後期賺更多的錢，現在不貼錢了，用的人也越來越多
5樓：鴻福
很多方面都能盈利，簡單說幾點。首先是抽點，假如一輛順風車扣1塊，全國那麼多順風車得扣多少錢。而且還不僅是順風車，還有專車、快車、租車、代駕。
然後是廣告，滴滴有自己的積分**，**裡有各種商家優惠資訊，你打完車領紅包時候有廣告，無處不在的廣告都是要收費的，後面發展到一定規模就滴滴就變成一個生態圈，吃喝玩樂都融合進來，這又是一個很大的市場。
滴滴打車盈利模式分析：
1、大資料的採集。在使用打車軟體的同時，軟體會記錄乘客的打車起點和終點，然後彙總每一個人的資訊，分析資料，總結出頻率較高的起點和終點，可能會形成一種類似商業地圖一樣的東西。如果把城市當做一個平面，這些資料就是城市上面的一個個虛擬建築，有高有低，出現頻率越高的地方，虛擬建築就越高。
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