給三相電動機裝啟動按鈕和接觸器怎麼接線

2021-05-27 16:11:36 字數 1941 閱讀 5799

1樓:默然傾心

這個很簡單,不畫圖了,我詳細描述一下吧。

接線分兩個迴路,一個是控制迴路,一個是主電路,接線也是要分開接的,具體如下:

控制迴路:接觸器線圈觸點(a1、a2)、啟動按鈕與控制電源串成迴路。(線圈有220v供電的。也有直流24v等供電的,電源要與之對應)

主迴路:主觸點一側接三相電機(l1、l2、l3),另一側接負載電源(t1、t2、t3)。

一個交流接觸器一個空開控制一個電機一個啟動按鈕一個停止按鈕,怎麼接線

2樓:蓋辜苟

使用空開、交流接觸器,啟動按鈕和停止按鈕,組成電路控制電動機工作,可以按照下面的電路圖來接線:

圖中1rd、2rd是保險絲,最好也加上。

電機控制是指,對電機的啟動、加速、運轉、減速及停止進行的控制。根據不同電機的型別及電機的使用場合有不同的要求及目的。對於電動機,通過電機控制,達到電機快速啟動、快速響應、高效率、高轉矩輸出及高過載能力的目的。

三相鼠籠型非同步電動機的全壓起動控制線路

在起動過程中需要考慮的主要因素有最初起動轉矩(堵轉轉矩)和起動電流(堵轉電流)。由於鼠籠式轉子非同步電動機具有結構簡單、成本低廉和維修工作量較小等一系列優點,在工業生產中得到了廣泛的應用。在電源變壓器允許的情況下,鼠籠型非同步電動機應儘可能地採用全電壓起動,這樣既可以提高控制線路的可靠性,也可以減少電氣的維修工作量。

電動機常用的全壓起動方法有:斷路器(包括刀開關、倒順開關等的起動)起動、接觸器起動兩種。

在工業電氣安裝工程中,電動機都是用接觸器進行控制的,而控制電路則由各種有觸點的接觸器、繼電器、按鈕、行程開關等組成。其作用是實現對電力拖動系統的起動、反向、制動和調速等執行效能的控制,實現對拖動系統的保護,滿足生產工藝的要求。各種生產機械加工物件和生產工藝要求不同,電動機控制電路也就不同,有的比較簡單,有的相當複雜。

但任何複雜的電氣控制線路都是由一些比較簡單的基本控制電路按需要組合而成的。常見的有:

(1)基本控制(單向執行控制);(2)單向點動控制;(3)點動與起動混合控制;(4)多地點與多訊號控制;(5)單按鈕控制;(6)單線遠端控制;(7)來電自起動控制;(8)正反轉控制;(9)自動往復迴圈控制;(10)帶點動的自動往復迴圈控制;(11)兩臺電動機自動切換控制;(12)多臺電動機步進控制;(13)多臺電動機順序控制。

另外,還有各種指示、互鎖和保護線路,如:執行指示、停止指示、故障指示、起動指示、接觸器互鎖、按鈕互鎖、雙重互鎖、零電壓保護、欠壓保護、過載保護和缺相保護等等。

3樓:老男人哎

給你個圖自己接或是找個電工很快搞定。立馬給你畫的原理圖。接線圖也是它演變出來的。

qs是**空開l1/l2/l3/代表380v交流電進線,km是接觸器,m3~是電機,左邊的是主迴路右邊的是二次迴路。fu1和fu2是保險看你電機的功率選配吧。當按下sb2按鈕是接觸器線包得電(那個方框)接觸器輔助常開觸點km吸合實現自保。

電機運轉。當按下sb1按鈕使二次迴路失電接觸器主觸頭斷開,電機失電停止運轉。當運轉時燈會亮。

注意這個圖裡的所有元器件都是380v的。好了我已經說的很很清楚了。 相信可以幫到你。

4樓:匿名使用者

sb2-啟動  sb1-停止  fr-熱繼  km1-接觸器  fu-控制保險

指示燈自己加吧,要380v的並聯在km1的線圈上就能指示執行。

5樓:匿名使用者

sb2為起動開關,sb1為停止開關,km為接觸器,km常開觸點跟sb2並聯自鎖,m為電機,指示燈可以並聯在sb2處。

6樓:

給你畫個圖希望能夠幫助你

7樓:匿名使用者

這個問題暫時還沒有確切的答案,你可以在等等其他人回答,或者自己去網上搜搜,貼吧論壇之類的地方看看,也許有人知道。

8樓:匿名使用者

是電工的最簡單接線的,我鄙視下你先。

三相電動機能不能改成兩相,三相線電動機可以改兩相嗎?

三相電動機可以改成單相,但只限於1.5kw以下的電機,電機大了是沒有什麼實用價值的,三相改單相,首先是要把電機三個線圈的引線找到,把他改成三角接法,把兩個線圈做為運轉線圈,另一個作啟動線圈並接入啟動電容,改制就完成了。可以的。假如啟動負荷不大的話加一個相應的電容就行。一般是3kw以下。把星形改為三角...

三相分卷電動機原理

三相分卷電動機原理 當電動機的三相定子繞組 各相差120度電角度 通入三相對稱交流電後,將產生一個旋轉磁場,該旋轉磁場切割轉子繞組,從而在轉子繞組中產生感應電流 子繞組是閉合通路 載流的轉子導體在定子旋轉磁場作用下將產生電磁力,從而在電機轉軸上形成電磁轉矩,驅動電動機旋轉,並且電機旋轉方向與旋轉磁場...

三相非同步電動機,三相非同步電動機工作原理?

在變頻器控制的電動機重物下降時,電動機確實是在發電狀態,這種制動狀態稱為發電制動狀態。凡是這種狀態下的電動機都是對外供電,在變頻制動時發出的這些點就依靠變頻器的制動電阻來消耗這些能量,在變頻器工作是輸出的電流和輸入的電流是不同的,因為頻率不同因頻率的改變電流和電壓也隨著變動,再一個幾是變頻器它輸出的...