1樓：匿名使用者
你用兩個正負極線夾子分別給四個電池充電，充滿一個換一個，這樣就不會出現短路現象了，但每次的正負極接線一定不能接錯啊。當然，能換一個50v的充電器就最好。
2樓：下圩鄉下
可以每個電池單獨加二隻二極體，按照充電電流方向
3樓：匿名使用者
採用dc-dc方式，就是將12v電源變換成適合48v充電的電壓，不過不如直接買一隻48v充電器。
4個12v電瓶並聯到一起充電,還是串聯成48v充電好?
4樓：匿名使用者
兩個充電方式沒有好壞區別。
可根據現有充電器的電壓和符合哪種決定如何選擇，並聯充電，是電壓低，電流大，串聯充電，電壓高，電流小。
也可以根據充電操作中，哪種方便，進行確定選擇，不能因為充電而反覆拆解接線。比方是48v電瓶車，應該串聯充電，電瓶單個或者並聯使用時，並聯充電比較方便。
注意充電過程中，不能超電壓和超電流，延長使用壽命。
5樓：別野雪巢梧
並聯12v充電好，一般的充電器只有12v和24v兩個檔位的，並聯充電，充電器的負荷小一點
，並聯不會導致個別電瓶過充，如果電瓶是同一個牌子的他的容量是一樣的，不通牌子的容量也差不了多少，不過你還是要注意充電的時間控制！
6樓：興弘懿那葛
如果4個電瓶是並聯一起用的，可以並聯充電，而用的時候也應該一直保持並聯。如果4個電瓶一直是串聯用的，那就串聯充電；如果4個電瓶是分別在不同地方用的，必須分別充電，既不能並聯也不能串聯，並聯會因為電瓶電壓不同導致短時大電流燒燬，串聯會導致有的電瓶充滿，有的未充滿。
4個12v電瓶串聯後是48v如何接出12v電壓？
7樓：墨汁諾
4個12v電壓串聯接出來的就是12v電壓。
雖然是4個12v電瓶來串聯後是48v，但從單個電瓶12v的接線端子源（或接線柱）接出來的電壓還是12v，關鍵還是看需要共「正極」還是共「負極」，通度常在車上是共「負極」的，俗稱「搭鐵」，這樣的話就應該從「搭鐵」的「負極」的這個電瓶引出道12v的正電出來供電。
在並聯電路中，各電阻兩端的電壓相等，各電阻上的電流之和等於總電流（幹路電流）。可知每個電阻上的電流小於總電流（幹路電流），故並聯電阻分流，電阻的串並聯就好像水流，串聯只有一條道路，電阻越大，流的越慢，並聯的支路越多，電流越大。
8樓：歸去
4個12v電壓串聯接出來的就是12v電壓。
串聯分壓，並聯分流。
原理：在串聯電路中，各電阻上的電流相等，各電阻兩端的電壓之和等於電路總電壓。可知每個電阻上的電壓小於電路總電壓，故串聯電阻分壓。
在並聯電路中，各電阻兩端的電壓相等，各電阻上的電流之和等於總電流（幹路電流）。可知每個電阻上的電流小於總電流（幹路電流），故並聯電阻分流。 電阻的串並聯就好像水流，串聯只有一條道路，電阻越大，流的越慢，並聯的支路越多，電流越大。
擴充套件資料：
串並聯電路的相同點
1、不論是串聯電路還是並聯電路，電路消耗的總電能等於各用電器消耗的電能之和。w=w1+w2。
2、不論是串聯電路還是並聯電路，電路的總電功率等於各個電器消耗電功率之和。p=p1+p2。
3、不論是串聯電路還是並聯電路電路產生的總電熱等與各種用電器產生電熱之和。q=q1+q2。
在並聯電路中電壓處處相等；
串聯的優點：在電路中， 若想控制所有電路， 即可使用串聯的電路；
串聯的缺點：若電路中有一個用電器壞了，整個電路意味著都斷了。
並聯的優點：可將一個用電器獨立完成工作，一個用電器壞了，不影響其他用電器。適合於在馬路兩邊的路燈。
並聯的缺點：若並聯電路，各處電流加起來才等於總電流，由此可見，並聯電路中電流消耗大。
9樓：匿名使用者
雖然是4個12v電瓶串聯後是48v,但從單個電瓶12v的接線端子（或接線柱）接出來的電壓還是12v, 關鍵還是看你需要共「正極」還是共「負極」，通常在車上是共「負極」的，俗稱「搭鐵」，這樣的話就應該從「搭鐵」的「負極」的這個電瓶引出12v的正電出來供電。
10樓：匿名使用者
十二v的你加多少個都是十二v，加多了只是電池的安數加大， 電池的伏數不會加大。所以加多少個電池他都是12伏
200a12v的鉛酸蓄電池4個，串聯充電，也就是說，是48v，
11樓：傾聽全職服務
1、正常來說充電電流一般為電池的容量的十分之一電流，那麼換這種情況來說你應該要恆流的能達到20a48伏充電器充電，充滿時間為十個小時。但實際上市面現在賣的充電器很少能達到恆流20a的，我現在用的是最高15a的恆流充電器。，試過冬天在外邊同時給四塊200a的駱駝電池充電，基本十多個小時也就充滿滿的了。
而且個人也不太建議用太大電流充電，影響電池的壽命，特別是經常要充放電的電池更是如此，小些電流慢些充對電池好。
2、下面你說的1500w的負載能用多長時間，我得說和你買的電池是啥樣的也有關係的，有的電池便宜的標200a根本就達不到的，如果能達到足200a的話也要考慮你得用逆變器吧，這樣大的逆變器一般都有欠壓保護了，電池電壓低到一定的時候不會讓你在用了，跳閘了就。所以算下來能用20多小時，可實際用的情況下考慮到損耗，和電壓過低保護的話，你的使用功率一直是1500w，那麼也就十五個小時左右吧。
12樓：帶路司機劉大大
現在的充電器都是變頻的可通用，理論上可以用9個小時
48v充電器能衝電壓不一致的四個串聯12v電瓶嗎
13樓：匿名使用者
可以充電的。
4只12v電池串聯組成48v的電池組。電壓不一致時，可以先將每隻電池單獨進行放電致10.5v後再一起串聯充電，會更好的。因為每隻電池剩餘電量不一致時會造成過充與欠充電的狀態。
充電器一般都是採用三階段方式，具體引數如下：
1、第一階段是恆流限壓，比如48v20ah充電器，電流值一般為3a，限壓值為58.8v～59.2v；
2、第二階段是恆壓限流，至電流降至跳燈電流值轉下一步，恆壓58.8v~59.2v限流3a，至電流降至0.55a跳燈；
3、第三階段是涓流浮充，也稱保養充電，浮充電壓55v～55.2v限流0.55a，此階段一般2~3小時後斷電。
電動車用電池對電池的一致性要求較高，一般的配組方法都是以放電的終止電壓與充電後的開路電壓來配組的，放電終止電壓壓差一般要求不大0.5v，開路電壓一般要求不大於0.05v。
14樓：安全護航
四個不一致的12v電瓶，意味著其電量不同，串聯使用，電瓶壽命會受到影響。
原因是：
1、放電：容量不同的電瓶，放電時，總會有一個先放完電，而另一個仍然電壓較高，這時，即使有像電瓶車控制器一樣的低壓保護功能，也無法及時進行保護，
2、電瓶虧電：電瓶電壓低於額定電壓10%以下，就會有虧電的風險，而電瓶一旦虧電，其壽命縮短80%，
3、充電：容量不同的電瓶，充電時，總會有一個先充滿電，而另一個仍然電壓較低，這時，充電器會繼續保持充電，已經充滿的電瓶存在過充電的風險，
4、電瓶過充：電瓶過充電，將打破化學平衡，並伴隨水的電解，同樣會損壞電瓶，
5、充電原理：四段式充電是目前充電器的主流，電瓶電量低時採用恆流充方式，即在恆定電流下充電，此時，控制電路消耗的電能與充電相比佔比較小，當電瓶電壓達到一定值時，轉為恆壓充電方式，此時，與（某些充電機）固定電壓充電方式一致了，隨著電瓶電壓的上升，充電電流逐步減少，直到充電電壓與電瓶電壓相當，此過程中，控制電路的消耗佔比是逐漸變大的，所以，就有了四段式、五段式……，就是為了減少無謂的消耗，在恆壓充電過程中，再進行恆流充（分段越多，效率越高，控制越複雜），當充電電壓與電瓶電壓相當時，進入所謂「渭流」充，此過程對充實電瓶較為重要，但是，電效率也是最低的。
綜上所述，容量不一樣的電瓶是不能串聯使用的，除非在充、放電過程中，人為干預，隨時測量電瓶電壓，並能及時處置。
15樓：九毛七
不能因為電池講究的的一致性，
因為充電電流是一樣的，不一樣電壓的電池，接受充電的能力不一樣，很容易有的造成過充電。
16樓：軍械師
可以衝是可以衝的，但是時間長了以後，電瓶的電壓不一致會造成一塊電瓶落後的，這樣會影響到整組電瓶的放電時間。
17樓：曉風殘狼
軍械師說的是正確的。
雖然額定電壓都是12v，但是四隻電池的容量很可能不一樣。如果串聯到一起來用48v充電器來充，有些電池充滿了，另外一些電池還沒充滿。這樣影響整組電池的使用
如果有條件，就把4只電池換成放電時間接近的，也就是容量接近的。那樣使用起來更好。
18樓：匿名使用者
可以，但是多電瓶沒有好處。
4組12v串聯在一起再從一組電瓶上接出兩根線是幾v
4組12v電瓶串聯連線是48v電壓，從單一電瓶正負極連線二根線的電壓是12v，但這樣做不安全，正確方法是從控制器的輸出端找到12v端子連線正極，另一根線接地 負極 這樣連線就安全可靠了。只要是從一塊電瓶上接出來，當然是12v了 從第一隻電池是12伏，第二隻是24伏，第三隻是36伏，第四隻是48伏。1...
一組7Ah的12V電瓶串聯的電動車能跑多遠
48x7 336wh 如果你的電機是240w 行駛速度是20千米 小時 可以行駛1.4小時，也就是大約28千米 12v7ah20hr 意思。這樣的4個電瓶撞到電瓶車上能跑多遠？12v是電池的額定電壓，電動車用的鉛酸蓄電池都是12v的。7ah20hr是說以20小時率放電，能放出7安時的電量。這說明電池...
我現在有5塊12v的蓄電池，想把它接成一組48V的電路。。要
只要4塊12v的蓄電池串聯起來就是48v的電源了，如果都用上不但多此一舉，而且還沒有辦法正好配成48v的電源。用48v的電動車充電器就能充電。先把其中的兩塊電瓶並聯 並聯後電壓不變，電流相加 保持12v.在和其他3塊電瓶串連 串聯後電流不變，電壓相加，即48v。不曉得你這樣用啥意思？最好不要用五塊，...