1樓：第n次抗日戰爭
全長近50公里、工程造價逾700億港元的港珠澳大橋，被一位家住香港東湧的66歲老太，通過法律途徑擋住建設步伐，計劃2023年通車的港珠澳大橋香港段工程或許無法如期完工。
香港東湧66歲的老太朱綺華認為港珠澳大橋工程沒有評估臭氧、二氧化硫及懸浮微粒的影響，因而是不合理也是不合法的。於2023年通過申請法律援助入稟香港高等法院，就大橋香港段環評報告申請司法複核，要求推翻環保署2023年10月通過的港珠澳大橋香港口岸段及香港接線段的兩份環評報告。朱綺華在司法複核中指出，環保署署長批准港珠澳大橋的兩份環評報告，沒有評估臭氧、二氧化硫及懸浮微粒的影響，是不合理的也是不合法的，因而要求推翻有關決定。
港珠澳大橋建設時考慮的主要自然障礙有哪些
2樓：wjia佳醬
港珠澳大橋地處外海，氣象水文條件複雜，修建難度大。
1、伶仃洋地處珠江口，平日湧浪暗流及每年的南海臺風都極大影響高難度和高精度要求的橋隧施工；海底軟基深厚，即工程所處海床面的淤泥質土、粉質粘土深厚，下臥基岩面起伏變化大，基岩深埋基本處於50至110米範圍；海水氯鹽可腐蝕常規的鋼筋混泥土橋結構。
2、伶仃洋是弱洋流海域，大量的港珠澳大橋青州航道橋海面景觀淤泥不僅容易在新建橋墩、人工島嶼或在採用盾構技術開挖隧道過程中堆積並阻塞航道、形成衝擊平原，而且會干擾人工填島以及預製沉管的安置與對接；
同時，淤泥為生態環境重要成分，過渡開挖可致災難性破壞；故橋隧工程既要滿足低於10%阻水率的苛刻要求，又不能過渡轉移泥。
3、港珠澳大橋主體工程深入外海，同時要面對複雜多變的海洋氣候和海底地質條件，存在深水深槽、大徑流、強回淤等不利因素。2023年，港珠澳大橋沉管隧道的安置對接經歷多次無功而返；其中e15節沉管歷經三次浮運兩次返航156天完成安裝。
3樓：
1、阻水問題：大橋橫跨珠江口，對珠江的排洪納潮有較大影
響，嚴重時會造成航道淤塞；這樣必須採用大跨徑的橋樑。（如果採用30米跨徑，橋墩的厚度約為2-3米，阻水率為6-10%,而採用100米跨徑，阻水率就降為2-3%)
2、航道問題：珠江口為我國航運最繁忙的航道，必須提高大橋淨空；
3、航空限高問題：大橋附近有澳門、香港兩個國際機場，對橋高有嚴格限制，這樣與第二條形成一個矛盾；
4、白海豚問題：大橋橫穿白海豚的繁殖地，建設期必須錯開白海豚繁殖期；
5、颱風：珠江口颱風多，對大橋的穩定性及行車安全設計上有較高要求；
6、海水侵蝕：海水對混凝土的逐步侵蝕，影響大橋結構和使用壽命。
由於問題2，造成了必須修建海底隧道。由此有產生了必須修建人工島，這樣又加大了問題1，設計上必須在這兩方面尋找平衡；
珠江口基本上為沖積地質，淤泥較厚，在這上面修建外海人工島，在國內還沒有先例。同時由於淤泥和地質其他問題，在上面建設沉管海底隧道同樣在國內沒有先例。（國內基本上為盾構隧道）。
這樣在淤泥地上修建人工島和海地隧道也成為一個難點。
4樓：
颱風 海浪侵蝕 跨距過長
5樓：匿名使用者
颱風，**，油輪的通航
6樓：匿名使用者
okkjo9jk-0o
港珠澳大橋建造的意義是什麼?
7樓：nm牛虻
1、港珠澳大橋是國家工程、國之重器，其建設創下多項世界之最，非常了不起，體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮鬥精神，體現了我國綜合國力、自主創新能力。大橋建成通車，進一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。
2、港珠澳大橋建成通車，極大縮短香港、珠海和澳門三地間的時空距離；作為中國從橋樑大國走向橋樑強國的里程碑之作，該橋被業界譽為橋樑界的「珠穆朗瑪峰」，被英媒《衛報》稱為「現代世界七大奇蹟」之一。
3、港珠澳大橋不僅代表了中國橋樑先進水平，更是中國國家綜合國力的體現。建設港珠澳大橋是中國****支援香港、澳門和珠三角地區城市快速發展的一項重大舉措，是「一國兩制」下粵港澳密切合作的重大成果。
4、作為連線粵港澳三地的跨境大通道，港珠澳大橋將在大灣區建設中發揮重要作用。它被視為粵港澳大灣區互聯互通的「脊樑」，可有效打通灣區內部交通網路的「任督二脈」，從而促進**、物流、資金流、技術流等創新要素的高效流動和配置。
擴充套件資料
2023年12月15日，港珠澳大橋工程開工建設。2023年7月7日，主體工程全線貫通。大橋在設計理念、建造技術、施工組織、管理模式等方面進行一系列創新，標誌著我國隧島橋設計施工管理水平走在了世界前列。
大橋將於10月24日9時正式通車運營。
2023年10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行。中共**總書記、****、**軍委主席***出席儀式，宣佈大橋正式開通並巡覽大橋。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，總長約55公里，是「一國兩制」下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。東人工島位於港珠澳大橋水上橋樑和水下隧道的銜接部分，是大橋建設中的關鍵節點工程。
8樓：嫃縝
1.推動珠三角西岸三市（珠海、中山、江門）的經濟發展。推動其服務業與製造業的發展。
2.連通深中通道、廣深港高鐵、深茂鐵路、虎門二橋、虎門大橋一同打通整個粵港澳大灣區的交通網路。
3.鞏固香港國際航運、航空中心地位，緊密連線香港與大陸的交流。
4.促進澳門的博彩、旅遊和會展業發展。
港珠澳大橋專案跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，是「一國兩制」框架下粵港澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程，也是世界上最長的跨海大橋工程。
9樓：廣東
意義：躋身世界先進行列。
交通樞紐是一座現代化城市的命脈！一座大橋 三地受益。作為香港、澳門與珠三角地區的交通平臺，港珠澳大橋所形成的一小時交通圈，及其將釋放的經濟社會效益更令人期待。
拭目以待，舉世矚目的世界最長跨海大橋——港珠澳大橋。
10樓：廖子說
為何要建造港珠澳大橋？看完這三個意義，你就知道國家的用心良苦
11樓：匿名使用者
港珠澳大橋在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟上的進一步發展具重要的策略意義
12樓：匿名使用者
港珠澳大橋通行的意義。?
港珠澳大橋修建過程中不利的自然因素有哪些？
13樓：娛樂大潮咖
港珠澳大橋地處外海，氣象水文條件複雜，修建難度大。
1、伶仃洋地處珠江口，平日湧浪暗流及每年的南海臺風都極大影響高難度和高精度要求的橋隧施工；海底軟基深厚，即工程所處海床面的淤泥質土、粉質粘土深厚，下臥基岩面起伏變化大，基岩深埋基本處於50至110米範圍；海水氯鹽可腐蝕常規的鋼筋混泥土橋結構。
2、伶仃洋是弱洋流海域，大量的港珠澳大橋青州航道橋海面景觀淤泥不僅容易在新建橋墩、人工島嶼或在採用盾構技術開挖隧道過程中堆積並阻塞航道、形成衝擊平原，而且會干擾人工填島以及預製沉管的安置與對接；同時，淤泥為生態環境重要成分，過渡開挖可致災難性破壞；故橋隧工程既要滿足低於10%阻水率的苛刻要求，又不能過渡轉移泥。
3、港珠澳大橋主體工程深入外海，同時要面對複雜多變的海洋氣候和海底地質條件，存在深水深槽、大徑流、強回淤等不利因素。2023年，港珠澳大橋沉管隧道的安置對接經歷多次無功而返；其中e15節沉管歷經三次浮運兩次返航156天完成安裝。
14樓：匿名使用者
1、地質條件複雜，海面水流侵蝕對橋墩衝擊大，修建成本高，技術要求大。 2、地處**帶季風氣候，夏秋季節降水量大，季節變化大，年季節變化不穩定，施工難度大。 3、受自然災害影響大，例如、海嘯、潮汐、**等。
15樓：匿名使用者
淺海大陸架地質軟。不怎麼利於大墩的鑄造、另外多處在海面上造價較大
16樓：匿名使用者
海域寬闊，橋樑長度大；海底隧道長度大，埋藏深，技術要求高；海底地質複雜，施工難度大；氣候條件複雜，對施工的影響大；海水腐蝕性強，對建築材料要求高。
17樓：匿名使用者
修建港珠奧大橋自然界困難√
港珠澳大橋的建設意義
18樓：橫路靳
作為中國建設史上里程最長、投資最多、難度最大的跨海橋樑專案，港珠澳大橋的建設意義深遠。將是世界最長的跨海大橋，對香港、澳門、珠海經濟社會一體化起了重要作用。工程完成後，從香港到珠海只需半小時，粵港澳三地將緊密連線在一起。
港珠澳大橋管理局簡介：港珠澳大橋是一國兩制條件下，粵港澳首次合作建設的特大型交通基礎設施。
港珠澳大橋是東亞建設中的跨海大橋，連線香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.968公里，主體工程「海中橋隧」長35.578公里。
港珠澳大橋，屬於g94珠三角環線高速的一部分，設計時速每小時100-120公里。工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西接珠海、澳門口岸人工島、珠海連線線，止於珠海洪灣，路線總長為55公里。跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路橋的形式連線香港、珠海及澳門的大型跨海通道。
港珠澳大橋的起點是香港大嶼山，經大澳，跨越珠江口，最後分成y字形，一端連線珠海，一端連線澳門。整座大橋將按六車道高速公路標準建設。據透露，港珠澳大橋往珠海方向通過隧道穿越拱北建成區域，最先將與規劃建設中的京港澳高速廣珠西線相連，再通過延長線接駁，將與珠海境內現有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，規劃建設中的機場高速、高欄港高速等一系列幹道連通，直貫整個珠江西岸地區乃至泛珠三角區域。
由此可見，港珠澳大橋的建設將是一個歷史性工程，港珠澳大橋管理局是由香港特別行政區**、廣東省人民**和澳門特別行政區**舉辦的事業單位。主要任務是承擔港珠澳大橋主體部分的建設、運營、維護和管理的組織實施等工作。
19樓：修羅小狗
說白了，這橋建成其中用到的高新技術都是可以租借給其他國家和收其他國家錢幫他們建跨海大橋，深圳澳門作為經濟特區在近幾年已經沒辦法再發展了，大橋的開通可以賦予兩地的發展，同時還會加速中山和珠海的高速發展（參考深圳）鞏固共產黨對香港和澳門治理和影響力。 對外展示我國的築基能力，對內加速廣東三角洲的高速發展。
20樓：西格
港珠澳大橋成為世界最長的跨海大橋。作為中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑專案，港珠澳大橋受到海內外廣泛關注。港珠澳大橋將連起世界最具活力經濟區，快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。
大橋造價超過720億元，由**以及粵港澳三地**共同出資興建，全長49.968公里，其中主體工程「海中橋隧」長達35.578公里，相當於9座深圳灣公路大橋，建成後將成為世界最長的跨海大橋。
開車從香港到珠海的時間將由目前的3個多小時縮減為半個多小時。
港珠澳大橋專案跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，是「一國兩制」框架下粵港澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程，也是世界上最長的跨海大橋工程。「世紀工程」港珠澳大橋2023年12月15日在珠海動工，2023年3月30日隨著最後一片重達1950噸鋼箱梁的成功吊裝，港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝30日全部完成，通航孔橋大節段鋼箱梁吊裝預計於8月底完成。屆時，港珠澳大橋橋樑將全面合龍。
，2023年年底工程全部完成後，從香港到珠海的車程只需半小時，粵港澳三地將緊密連線在一起。
主要是受什麼因素的影響，影響氣候的主要因素是什麼
我國的氣復候受緯度位制置和海陸位置的影bai響，我國大多數地區du一年內的盛zhi 行風向隨季節有顯著變dao化，形成了典型的季風氣候。冬季風寒冷乾燥，是我國冬季南北溫差大的主要原因之一 夏季風溫暖潮溼，形成了我國的雨季。除青藏高原外，習慣上以大興安嶺 陰山 賀蘭山為界，把我國劃分為季風區和非季風區...
影響產品定價的主要因素，影響產品定價的因素有哪些
1 產品成本因素。就單個企業來說，其個別成本即總成本又由固定成本和流動成本所組成。固定成本是不隨產量變化而變化的成本，如固定資產折舊 機器裝置租金 管理人員費用等。流動成本是指隨產量變化而變化的成本，如原材料 直接營銷費用 生產經營第一線的人員工資等。就總體而言，企業定價時首先要使總成本得到補償，這...
影響稻米品質的主要因素有哪些
優質稻米是指加工品質 外觀品質 蒸煮和食用品質以及營養品質4個方面達到有關標準指標以上的稻米，決定稻米品質優劣主要是品種 生態環境 栽培管理以及收穫乾燥 貯藏加工四個方面的因素。瞭解品種 環境與栽培因素時優質稻米品質的影響對我們種植優質水稻並獲高產 高效具有重要的意義。稻米品質既受到品種遺傳特性的影...