1樓：匿名使用者
10％餾出溫度：指餾出體積分別達到試樣的10%時的溫度。 表示汽油中含輕質成分的多少，它對汽油機起動的難易有決定性影響、同時也與產生氣阻的傾向有密切關係。
10%餾出溫度低，說明輕質成分多，汽油機起動效能好，但產生氣阻的傾向也大。
10%蒸發溫度沒聽過，就把蒸發溫度意思給你
蒸發溫度：流體汽化時候氣的溫度。蒸發溫度和所處環境的壓力成正比，隨壓力而變化，通常所說的蒸發溫度是在一個標準大氣壓下是蒸發溫度。
什麼是餾出溫度，10%；50%；90%餾出溫度；還有乾點，都是什麼意思？怎麼測量和定義這個溫度的阿？
2樓：匿名使用者
油品在恩式裝置上加熱蒸餾時流出第一滴時的氣相溫度稱為初餾點。
終餾點（乾點）：油品在恩式裝置上加熱蒸餾到最後達到最高氣相溫度稱為該油品的點（乾點）。
乾點－初餾點=石油最後出來的氣體的沸點（石油氣）－最先出來的液體的沸點（瀝青）
汽油百分之10蒸出溫度表示什麼
3樓：
汽油能夠正常使用，首先要求汽油要有良好的蒸發效能。指的是汽油由液態
汽油的初餾點和10%餾出溫度說明了什麼？
4樓：匿名使用者
汽油的初餾點和10%餾出溫度，說明了汽油在發動機中的啟動效能。如10%餾出溫度過高，在冬季嚴寒地區使用這種汽油時，汽車啟動就有困難。
柴油90%餾出溫度和95%餾出溫度分別代表什麼意義
5樓：q你的圖
（1）十六烷值於（發熱量） 45 gb/t386（2）餾程 gb/t6536
50%餾溫度 oc 高於 300
90%餾溫度 oc 高於 355
95%餾溫度 oc 高於 365
（3）運粘度 （20 oc） mm2/s 3.0—8.0 gb/t265
（4）10%蒸餘物殘炭% 於 0.3 gb/t268（5）灰 % 於 0.01 gb/t508（6）硫含量 % 於 0.2 gb/t380（7）機械雜質 gb/t511
（8）水份 % 於 痕跡 gb/t260
（9）閃點（閉口） oc 低於 65 gb/t261（10）銅片腐蝕（50 oc 3h）級於0號柴油家標準表看油號跟元素質量數沒必聯絡同油井產油同煉油廠產油元素組能同問題能問
感覺這樣的提問是沒有意義的
還是自己找下資料吧
什麼是百分之十餾出溫度？
6樓：匿名使用者
10％餾出溫度：指餾出體積分別達到試樣的10%時的溫度。 表示汽油中含輕質成分的多少，它對汽油機起動的難易有決定性影響、同時也與產生氣阻的傾向有密切關係。
10%餾出溫度低，說明輕質成分多，汽油機起動效能好，但產生氣阻的傾向也大。
餾程的含義
7樓：妖°媚
整個餾程包括的專案有初餾點和終餾點（或乾點），汽油還包括10%、50%、90%餾出溫度、殘留量、損失量這三個專案。
在規定的試驗條件下，將100ml試油加熱蒸餾，試油從冷凝器的末端餾出第一滴油時的溫度稱為初餾點。在蒸餾的最後階段，當全部液體蒸發後的最高溫度稱為終餾點。試驗時，當量筒中**到的蒸餾出的冷凝液為10ml、50ml、90ml的溫度分別稱為10%、50%、90%餾出溫度。
乾點：油品在規定條件下進行餾程測定時，溫度計水銀柱在繼續加熱的情況下停止升高並開始下降時的最高溫度。
殘留量：指停止蒸餾後，存在於燒瓶內的殘油的體積百分數。在試驗中，當到達乾點前瓶內尚有微量液體烴類和膠狀物質，因區域性過熱而分解。
生成的氣體與烴類蒸汽在瓶內形成白霧，並在瓶底下沉積一些積碳。
損失量：指蒸餾過程中，因漏氣、冷凝不好和結焦等造成試油損失的量，以100ml試油減去液和殘留量即得。
膨脹閥後的溫度指的是什麼溫度,與蒸發溫度有什麼區別
你提的這個問題有點不太理解，你說的這個我的理解應該是過熱度吧，這有很多不同，製冷劑 氨，氟利昂，二氧化碳 不同，過熱度也不同。工況不同 空調，冷藏，冷凍 過熱度也不同，你說的太含糊了。g not to be named 關於製冷系統的問題？我知道，電子膨脹閥是根據吸氣管的溫度或者叫過熱度來調節開度的...
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進水15 出水bai10 du水流量不變，進水zhi變成30 出水溫度大致dao 在20 25 之間。水流版量不變權，機組不變情況下，提高進水溫度之後熱泵機組的製冷能力會變大，相應的進出水溫度差值會有所變大，也就是說出水溫度會低於25 但出水溫度數值僅僅靠這些條件是沒法準確確定的。水源熱泵冬季制熱蒸...
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10的絕對值減去 6度的絕對值，等於4度。所以 6攝氏度到 10攝氏度，相差4度。一天早晨溫度是 6攝氏度，中午的溫度是12攝氏度中午的溫度是多少？你不是說了，中午的溫度是12 嗎？當然，中午的溫度就是12 了。可以說，比早上高多少！應該是 12 6 12 6 18 一天之內，溫度是不是中午最高，而...