1樓：廣西師範大學出版社
人類在成功登陸了月球之後，準備向下一個目標——火星進發。火星是太陽系九大行星之一，按照離太陽由近到遠的次序排列為第四顆。飛往火星，從技術上來說並不比登月更復雜，只是所需的燃料和供氧遠遠多於登陸月球這樣，難度也就產生了。
人類登陸火星為什麼比月球困難的多
2樓：匿名使用者
地球與火星距離比地月距離遠的多，同時飛船的最佳發射時間出現的頻率也少得多。
3樓：匿名使用者
往返時間長，食品、水、生命保障系統、火箭推力大，500余天。有很多困難。
4樓：南無阿里
距離遠35億公里，日子長。火星風暴可以造**員**。
5樓：甜心守護唯夢
因為地球離月球進，離火星遠，飛船飛行出現的頻率也少得多
人類想登陸火星，比登陸月球要難在哪？
6樓：崛起的男神
我個人認為美國登陸月球是真實的，美國也曾對一些質疑的問題做出過解釋，可以試想美國的機遇號和勇氣號火星車登陸火星技術難度比登月更難都能夠實現
7樓：誰的的小果果
距離比較遠 各方面探索還不到位 加上火星環境很惡劣 不容易探索
8樓：heaven羅徹斯特
火星上的環境比月球惡劣。可以試想美國的機遇號和勇氣號火星車登陸火星技術難度比登月更難都能夠實現
9樓：匿名使用者
技術上完全沒有難度，主要難度是錢。
錢的問題，大約要高十倍以上。
10樓：如來神掌
火星比月球距離上就有一定的難度
11樓：匿名使用者
距離比較遠，所經過的軌道也不同。
12樓：匿名使用者
火星上的環境比月球惡劣。
13樓：吹氣球小男孩
錢的問題，大約要高十倍以上
14樓：笙笙橙
火星上的環境要比月球的惡劣的多
15樓：冰湖凝心
美國的機遇號和勇氣號火星車登陸火星技術難度比登月更難都能夠實現
人類登陸火星的困難點是什麼？
16樓：漫閱科技
人類在成功登陸了月球之後，又準備向下一個目標——火星進發了。火星是太陽系九大行星之一，按照離太陽由近到遠的次序排列為第四顆。飛往火星，從技術上來說並不比登月更復雜，只是所需的燃料和供氧遠遠多於登陸月球這樣，難度也就產生了。
人類想登陸火星，比登月要難多少
17樓：風中的雞蛋殼
技術上完全沒有難度，主要難度是錢。
錢的問題，大約要高十倍以上。
人類能登陸月球，卻無法登陸火星，到底為什麼？
18樓：淼水喵喵
但是登入火星實在是太過危險了。月球是地球的衛星，到達月球只需要30天左右，但是到達火星卻需要大半年的時間。我們知道，「阿波羅」11號曾經因為出現動力問題，差點回不來。
只是地月之間這樣的距離，就已經讓「阿波羅」11號出現問題了，更何況是地球和火星那麼遠的距離。
還有一個不登陸火星的原因就是，火星表面的環境實在是太過惡劣了，就算忽略強烈的晝夜溫差，還有無法忽略的風沙。在這樣的環境下，可能宇航員的生存都是需要解決的問題，更不要想採集和科研工作了。所以現階段，人類應該還不具備登入火星的水平。
但是現在不能不代表永遠不能，我們要對我們科技的未來充滿信心，雖然不能將人送上火星的表面 但是各國都在發射探測器到火星。
現在雖然有許多探測器陸續抵達火星，但所耗費的時間大約都在2、300天左右，也就是說，如果人類想要實現登陸火星並返航，至少需要400-700多天，這期間食物的供給，宇航員的健康以及燃料都無法保證。而且，載有一個宇航員大概400-700多天所需的食物，重量和空間也是非常大的。還有，來回的燃料重量也非常重，勢必會給載人飛船增加難度，因此，現階段探測火星大多用的是探測器。
載人飛船想要從火星返回地球，需要克服火星的引力，也就是說，載人飛船的速度要提升到4.98km/s以上，而人類目前已知的辦法是使用火箭助推，讓載人飛船初始速度提升上來，但是火星上並沒有火箭發射器，也沒有燃料，想要擺脫火星的引力幾乎不可能。
19樓：饅頭饃饃餅
這個主要就是因為它們距離地球的遠近不同吧，還有就是一些條件啊
20樓：匿名使用者
因為火星的環境是非常惡劣的，對我們的挑戰非常大
21樓：開心的我
應該是因為火星上有很多沒有辦法剋制的困難吧
22樓：z他小怪獸
因為火星距離我們地球比較遙遠，我們還沒有這麼好的飛行技術。
23樓：悅樾躍鑰
因為火星環境和地球差異太大了，而且環境也是我們無法忍受的
24樓：否羑澤丶亦良
畢竟火星離的實在太遠了，有意外的話也不能夠及時的阻止。
25樓：怎麼還沒下課啊
難度還是有差異的，火星相對於月球來說，環境要複雜很多。
26樓：雪
我覺得主要是因為火星的溫度太高啊，所以才會無法登入啊。
27樓：你的說法
我覺得可能是因為還需要等一段時間的吧，因為慢慢發展才會越來越發展好的。
28樓：木青
因為這個東西，它有著很多的不同，有著很多的方向上的錯誤，所以才這樣
人類登陸火星要遇到哪些挑戰？
29樓：匿名使用者
1、火星距離地球的距離時遠時近，不象月球始終維持在一定距離範圍內。因此，發射登陸火星的飛船或者探測器都需要選擇一個適當的時機才可以最大限度的縮短航程。而這樣的時機往往稍縱即逝；
2、飛向火星需要更高精度的遠端控制技術，要做到象阿波羅登月那樣精確不容易；
3、遠距離通訊的問題；
4、長期飛行對宇航員身體的考驗。雖然現在飛向火星的時間已經比人類在太空逗留的最長紀錄短了，但空間站上的宇航員出現問題畢竟可以迅速返回地面；
5、長期遠距離飛行對宇航員心理狀態的挑戰也不容忽視；
6、火星引力比月球大，因此登陸火星後，返回地球的技術也要比登月難得多。
暫時就想到這些。
30樓：匿名使用者
兄弟,我這個回答難道不包括實質性的技術障礙而無法做到讓人類登上火星嗎???
一是發射難題。鑑於在火星上製造氧氣和火箭燃料尚無直接經驗，載人飛船必須攜帶往返飛行和滯留火星期間所需的全部物資，因而其總重必然大於45噸的阿波羅登月飛船。如果是從地面直接發射，需要研製比土星5號火箭推力還要大的運載火箭；如果是近地軌道發射，目前的最大載重30噸的太空梭亦難勝任；如果是送到空間站上組裝後發射，30年後現在建設的國際空間站業已報廢，需要建設新的大型空間站和運送部件的航天器;如果是從月球上發射，需要在2023年或2023年開始建設月球基地，使其能夠承擔組裝和發射飛船的任務。
以上幾種技術途徑，無論選擇哪一種，其工作艱鉅性都是空前的。
二是載人飛船安全著陸難題。飛船著陸艙從離軌到登陸火星過程中，因為不能由地面指揮中心進行實時控制，也不能像「勇氣」號那樣接觸地面後靠氣囊緩衝多次彈跳，故而要求自動控制裝置工作必須絕對可靠。著陸艙擬分下降段和上升段，下降段落地時要有緩衝裝置，上升段需要帶升空火箭。
航天員完成考察任務後，將乘上升段飛行到軌道上與飛船對接，再返回地球。解決這些難題要比解決無人航天器軟著陸火星困難得多。
三是返回地球難題。航天員將乘坐返回艙完成從離軌到著陸的**任務。這就要求返回艙攜帶的控制和通訊裝置、降落傘和制動火箭在440天之後，工作效能仍處於良好狀態。
這比對近地軌道載人飛船和登月載人飛船的**要求更為嚴格。
四是飛行動力的問題。到火星路途遙遠，除發射升空需要強大運載動力外，人們還需為飛船長途航行提供可靠的動力。人類著陸火星後還要解決能源需求問題。
目前的辦法是利用太陽能電池板，但其穩定性令人擔憂，尚需考慮使用核能裝置。
五是人身保護和空氣、食物**問題。航天員在乘船飛往火星途中，太陽風暴和宇宙射線風暴常會持續數日之久，這就需要加強太空天氣預報能力和改進各種防護裝置。同時，在火星之旅和到達火星後，都需要保證航天員對氧氣、飲水和食品的需要。
六是人體必須適應新的環境問題。飛往火星途中，航天員長期處於微重力狀態，會出現肌肉鬆弛或骨質變輕等太空綜合徵。到達火星後，僅為零下23℃的平均溫度、晝夜溫差遠大於地球以及大氣稀薄而乾燥的環境，也是對人體的挑戰和考驗。
七是著陸火星和實時聯絡問題。登臨火星要經過離軌、過渡、進入大氣層和軟著陸四個階段，儘管時間不長但危險性很大。由於地球與火星距離遙遠，無線電訊號單程傳輸需要10多分鐘，故而航天員無法獲得地球控制中心的及時幫助，必須依靠飛船的自動控制裝置和自己的知識、經驗來解決遇到的問題。
從目前達到的科技水平來看，這些難題都可以逐步解決，關鍵是需要投入大量資金和眾多專家的集智攻關。有鑑於此，30年後人類上火星的計劃，還是比較實際的。
輻射——人類登陸火星的新挑戰
從地球飛往火星往返大約需要三年的時間，1000天左右的太空航行給航天員附加的危險介於1%和19%之間，「最接近的答案是3.4%，」卡**達說，「但錯誤的概率還是很高的。」
對於婦女來講這種危險甚至更大，卡**達還表示，「由於乳房和卵巢的緣故，女性航天員面臨的危險幾乎是男性航天員所面臨的兩倍。」
對於載人航天來說，失重是影響20世紀圍繞地球軌道進行航天飛行的航天員健康的首要因素，所以航天醫學的主要任務是研究失重對人健康的影響，並採用有效的防護措施。到了21世紀，在向其它星球進軍的號角下，輻射及失重複合作用對人體的危害，將成為航天醫學研究的主要課題。目前，美俄等國開始利用國際空間站的有利條件，對此研究，此問題的解決將成為人類火星探險的關鍵。（
31樓：匿名使用者
我的感覺：
第一，宇航技術。阿波羅登月使用了重達3000噸的土星五號。但是火星距離我們超過6000萬公里，登陸火星需要的火箭和宇航技術遠遠超過了人類目前科技的極限。
因此需要發展新的宇航技術。特別是如何從火星返回的技術。
第二，航天醫學。人類現在可以在太空呆一年不錯。但問題是在太空呆了一年的宇航員往往肌肉和骨骼嚴重萎縮，回來之後要在醫院裡躺半年。
返回地球還好說，但是假如到了火星，宇航員沒有能力自己走下飛船就麻煩了。
第三，航天心理學。在地球周圍飛行，出了事情可以返回，也可以派飛船救援。但是飛往火星的旅程十分漫長，而且孤立無援，飛船上只有寥寥幾個人，這對宇航員的心理會造成嚴重的影響。
第四，更高的可靠性要求。火星旅程是孤立無援的，全靠飛船和宇航員自己。因此對飛船系統的可靠性提出了更高的要求。
第五，更高的測控和通訊能力。火星上沒有***，甚至沒有磁場，火星飛船的導航控制完全依賴地球測控站。如果是無人飛船，失敗就失敗了，著陸點偏一點也算大功告成。
但是載人飛船就不行，需要極強的通訊能力和地球聯絡。嫦娥一號與地面的通訊頻寬是3兆，那麼複雜的多，也遠的多的火星飛行需要多少頻寬？
最後一條。現在火星探測器成功的機率都不到一半，有什麼理由讓宇航員去送死？
飯要一口一口的吃，路要一步一步的走。中國現在要做的事情還很多。
以上都是非常實際，而且是在幾十年內都沒有什麼太好的辦法解決的實際問題。
送死和探險是兩回事，就好像爬珠穆朗瑪峰。如果說沒有非常先進的裝置，比如說衛星**，那麼你可以說這是冒險。但是如果你沒有最起碼的登山裝置，比如說，地圖，指南針，禦寒衣物，雪鞋，那就是送死。
現在去火星，有很多是我們實實在在無法解決的問題。比如說我們現有的火箭和宇宙飛船就根本不可能把人送到火星然後送回來。這就是最起碼的條件。
我們現在無法保證人在天上飛一年下來還能走路，這也是最起碼的條件。我們現在沒有能力對在火星上空飛行的飛船進行精確定位和控制，誤差動輒上百公里。這還是最起碼的條件。
說到心理學，現在宇航員都算好的，核潛艇上的艇員所處的心理環境是最惡劣，最危險的。他們也就是能持續工作兩三個月而已。這還是最起碼的問題。
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