公共自行車租賃系統的爭議,為什麼公共自行車租賃系統可以在全國一二

1樓：沫韓鞻

公共自行車作為一個新事物，受到市民廣泛歡迎。同時也受到各方面的關注，對發展公共自行車主要存在以下爭議：

1、投資額巨大，運營成本高昂，受益人群有限。平均每個車位綜合成本3000元至10000元不等。運營費用巨大。

2、借還車資料缺乏權威監督，普遍存在虛報騎行人次的現象，誇大專案的社會效益。

3、技術有待完善，裝置遭破壞嚴重。

《**5000萬管理系統被小學生破解成遊戲機》

《北京公共自行車系統失靈租車有點難》

《煙臺公共自行車人為破壞嚴重每天上百輛》

4、缺乏行業標準和質量規範。公共自行車系統建設，涉及到的主要技術領域的主要技術規範沒有得到很好的遵循：作為公共設施鎖具，應執行國家鎖具強制標準；作為資訊系統建設，應進行軟體設計成熟度檢驗；作為計算機軟硬體涉及，應具備系統整合資質。

由於政策層面缺乏統一規範，產品設計未遵循相關領域的技術標準，實際操作中，缺乏驗收依據，採購方處於被動地位。

5、各裝置**商實力普遍偏小，質量參差不齊，多以華而不實的「功能」作為賣點。造成採購環節的混亂。在招投標過程中，糾紛不斷。

基於此，有意見建議**審慎對待「公共自行車」。專家指出：我國實施該專案的城市，幾乎沒有完全成功的。

要麼**背上沉重的財政負擔，要麼負責運營的企業入不敷出、難以為繼。杭州是我國公共自行車最多、利用率最高的城市。但是，其亦有很多不足。

截至2023年，該市財政已為此投入4.5億元，5萬輛自行車。一輛自行車合9000塊錢。

而且以後每年都要拿出資金用於管理和維護。電腦計時系統、***、保險、車卡、自動鎖、車棚、支架等配套費用，加上後期的成本，大大超出自行車本身的**。濟南2023年計劃上1萬輛公共自行車，如照此推算，5年內投資將超1個億，後續投入還將源源不斷。

環球時報援引外媒報道：公共自行車專案在中國遭遇全面挫敗。報道稱：中國有105個市級公共自行車專案，「在多數城市，使用率仍很低。」

為什麼公共自行車租賃系統可以在全國一二

2樓：匿名使用者

【答案】a【答案解析】試題分析：科學發展觀，第一要義是發展，核心是以人為本，基本要求是全面協調可持續，根本方法是統籌兼顧。題文中設立自行車租賃點，有利於節能減排，綠色環保，緩解交通壓力，推進全民健身運動，也是落實以人為本的科學發展觀，所以答案選a。

④說法在題文中沒有體現，不能選。

考點：積極落實科學發展觀。

公共自行車租賃系統的優勢

3樓：你讓我心亂了丶

作為城市交通的組成部分，公共自行車具有以下優勢：

①不存在大氣和噪音汙染，可為居民和旅遊者提供便捷的綠色出行方式，提高城市的綠色競爭力，同時騎車還有助於強身健體，減少城市病的發生；

②為城市提供1-5公里的短途出行解決方案，成為城市交通系統不可或缺的組成部分，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵，解決公交出行「最後1公里」難題；

③與公共汽車相比。自行車具有體量小、操作靈活、可達性好和投資少的特點。可作為軌道交通接駁的輔助性工具，最大限度地促進各種交通資源的合理利用，滿足居民多層次的短距離出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整體執行效率。

公共自行車租賃系統的典型駐車方式

4樓：葬花

典型駐車方式：按照車輛與電子防盜鎖的連線可分為柔性連線（軟連線）和硬連線兩種，柔性連線可有效防止機械外力破壞，硬連線能保障車輛擺放整齊。

在柔性連線和硬連線基礎上，又分別可分為橫樑式和立柱式（單柱式和雙柱式、雙管式）。

以此構成公共自行車典型駐車方式：軟連線橫樑式、軟連線立柱式、軟連線單柱式、軟連線雙柱式、軟連線雙管式；硬連線橫樑式、硬連線立柱式、硬連線雙柱式、硬連線雙管式。