油改電的bug真的很多嗎?長城尤拉不是油改電吧

2021-03-19 18:20:35 字數 763 閱讀 4094

1樓:愛國

續航大縮水,車輛殘值低,安全沒保障……這種在燃油車基礎上改造的電動車,不僅自身bug滿滿,還非常拖中國新能源車後腿!大夥買車可一定要擦亮眼睛!畢竟只有平臺化電動車,才能充分保障三電系統安全和整車品質!

就像2023年的強勢黑馬長城尤拉r1,別看外形小小的,背後可是中國首個電動車專屬平臺——me平臺,400多項電安全設計不僅讓長城尤拉r1問鼎國產小車c位,更是重新定義了新能源汽車行業技術標杆,成為高品質電動車的代名詞!

平臺化電動車和「油改電」,安全性真的差很多嗎?

2樓:清閒自在

電動車改成油改電的話,我個人認為是非常不安全的。這個最好還是不要這樣做的。畢竟安全是第一要務。

3樓:星空

是的,安全性會差很多,這些都是改論的,所以差。

4樓:匿名使用者

平臺化電動車和油改電肯定其安全係數不高!因為電動車是有一定安全標準的!

5樓:ujijk傳奇

現在還是有車企在用心做產品的,像尤拉r1,就是難得的電動車

6樓:西西的姐哦

加上很多「油改電」車主都反應,這種小破車續航縮水、安全性差、品質低已經成為普遍問題!相比之下平臺化電動車絕對完勝!像我朋友開的尤拉r1,靈動車身搭配351km續航,完美應對城市出行, 400多項電安全設計,60%高強度鋼車身,安全係數也高。

確實沒有買「油改電」的必要啊!

油改電和原生電動平臺,差異到底有哪些

油改電指的是在燃油車基礎上改良而來的車型,它們無法改變原有的車身結構,只是進行動力系統的替換,或者細節層面的升級。因為油改電車型大部分採用的都是燃油車的平臺與結構設計,在研發成本與週期上,要比原生平臺更具優勢。在新能源轉型初期,油改電曾經是業內的主流做法,但是在前景逐漸明朗 技術儲備更加深厚的當下,...

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