1樓：匿名使用者
同步發電機的功角正常執行在0--π/2之間，大約π/2屬於不穩定區。
改變同步發電機的原動機動力，發電機的功角就會跟隨有功功率變化。（參見功角特性）
如何調節同步發電機的功角，最好詳細說明下過程
2樓：匿名使用者
當發電機輸出功率不變時，通過改變發電機勵磁來調節發電機輸出的功角，當勵磁電流大於額定值時，發電機的功角是滯後的，如果勵磁電流小於額定值時，發電機輸出功角是超前的。
當增加汽輪機進氣量後，就是增加了發電機的有功輸出，而此時勵磁電流沒有變化，也就是無功沒有變化，在功角向量圖中，當有功功率增加，而垂直於有功功率的無功功率不變化，那麼向量合成後的功角自然會向變小方向發展。
當發電機連線在電網上時，由於電網容量遠遠大於發電機容量，所以增加進氣量並不能改變輸出頻率，而是隻能增加有功功率的輸出。如果是單臺發電機孤島執行，增加進氣量時如果符合不能增加，就會產生發電機頻率增加的事情
同步發電機的負載減小時，其轉速和功率角怎樣變化
3樓：aoty丶
當負載減小，由功率功角曲線可知，發電機輸出有功變少，功角變小；轉速是有公式：60f=np，f頻率不變，p為極對數不變，所以轉速也不變。
4樓：康姆勒發電機
同步電機，和感應電機一樣是一種常用的交流電機。
特點是：穩態執行時，轉子的轉速和電網頻率之間有不變的關係n=ns=60f/p，ns稱為同步轉速。
若電網的頻率不變，則穩態時同步電機的轉速恆為常數而與負載的大小無關。同步電機分為同步發電機和同步電動機。現代發電廠中的交流機以同步電機為主。
同步電機的功角就是電磁感應磁場與勵磁磁場之間的夾角，功角的大小與發電機有功負荷及勵磁電流（定子感應電勢）等有關，詳見「功角特性」
從圖5中發電機1的功角變化曲線，說明了什麼問題
5樓：累計繳納次哦
發電機的功角特性曲線表示同步發電機向系統輸送的有功功率與功率角之間關係的曲線。
發電機功角特性
同步發電機的功角特性是指發電機的有功功率(p) 、無功功率(q) 與發電機電抗
(xd、xq)、內電動勢(ed) 、機端電壓(u) 和功角( δ) 的關係特性。
(1) 發電機功角特性。
1) 有功特性：發電機輸出的有功功率為：
p = ed*u*sin δ/xd + u 2*sin2 δ*(1/xq – 1/xd)/2
2) 無功特性：發電機輸出的無功功率為
q = ed*u*cos δ/xd + u 2*cos2δ*(1/xq – 1/xd)/2 - u 2*(1/xq
+ 1/xd)/2
(2) 隱極發電機功角特性。
對於隱極發電機，取xd = xq 。
1) 有功特性：發電機輸出的有功功率為
p = ed*u*sin δ/xd
p代表發電機輸出的有功功率，對發電機產生制動的電磁轉矩。在一定的電壓和
勵磁電流下，發電機的有功功率p與功角多是函式關係。
2) 無功特性：發電機輸出的無功功率為
q = ed*u*cos δ/xd + u 2/xd
式中第一項與ed 和δ 有關，它表示由轉子勵磁經電磁感應傳遞到定子的無功功
率，值隨δ 角的餘弦而改變。
由於u*cosδ = ed – id*xd ，則上式第一項可改寫為
ed 2/xd – ed*id
第二項與ed 和δ 無關，它代表發電機維持一定端電壓u所需勵磁的無功功率。
因為ed = u*cost δ + id*xd ，故q = ed*id – id 2*xd，即供給電網的無功功
率等於主磁通轉換的無功功率減去電樞繞組電感的無功損耗。由此可見， 增加發
電機的勵磁電流( 即加大ed)，便可增大發電機的無功輸出。
對於隱極發電機，取xd = xq 。
此時發電機輸出的有功功率為
p = ed*u*sin δ/xd
但當δ = 90 °時， p為最大功率（即極限功率）。
功角特性是同步發電機的基本特性之一。通過功角特性， 可以確定穩態執行時發
電機所能發出的最大電磁功率。功角特性還是研究同步發電機並聯執行時經常應
用的重要特性。
功角的物理含義
功角有兩重含義：一是表示e0 和u這兩個時間相量之間的時間相位差角；二是
表示產生e0的主磁極磁勢ff 與產生端電壓u的定子合成磁勢fu之間的空間相位
角，即轉子磁極軸線與定子合成等效磁極軸線之間的空間夾角( 電角度) 。現解釋
如下。由圖1 所示可知，功角δ 是時間相量e0和u之間的相位差角。前已說明，空載
電勢e0由主磁極磁勢ff 產生，相位比主磁通f0滯後90°；端電壓u可視為由電
樞磁勢fa 與主磁極磁勢ff 相加的定子合成磁勢fu 所產生，相位比定子合成磁
勢的磁通fu 滯後90°。定子合成磁場的磁通( 合成磁通) fu 是電樞繞組的總磁
通值，包括主磁通f0、電樞反應磁通fa 和電樞漏磁通fs。由此看來， δ 角就是
主磁通f0 和合成磁通fu 之間的夾角。前已述及，磁通既可作為時間相量，又可
視為空間相量。
圖1 凸極發電機的功角特性
1 - 基本電磁功率曲線； 2 - 附加電磁功率曲線； 3 - 凸極機功角特性
磁通作為時間相量時， 實際上是指這個磁通與某相繞組相連的磁鏈， 隨時間作正
弦變化；把磁通視為空間相量時，則用以表示示—個在空間上按正弦分佈的磁
場，其大小為每極磁通， 方向在磁密正幅值位置。由於磁密正弦波的正幅值出現
在某相繞織軸線上時， 與該相繞組交鏈的磁通也達最大值， 所以，如果選取時間
相量座標軸與該相繞組軸線重合， 則磁通相量既可表示某瞬間磁密正弦波正幅值
的空間位置， 又可表示磁鏈的時間相位。這樣，磁通便既有空間意義又有時間意
義。根據以上分析，可作如圖2 所承的時空相量圖。
圖2 功角的空間含義
圖中的空間相量和時間相量都以同步角速度旋轉， 而且各相量的相對位置保持不
變。δ 既是主磁通f0和合成磁通fu 之間的相位差角、又是主極磁場軸線和定子
合成磁場軸線之間的空間位移電角。產生主磁通f0的轉子磁極時實際存在的，
為了形象起見，可假定與fu 相應也有一個定子等效磁極，這兩個磁極以同步轉
速旋轉，它們軸線間的夾角即為功角δ，如圖3 所示。這樣功角δ 便有了空間
意義。圖3 同步發電機定子等效磁極和轉子磁極
在講述電樞反應時已經指出， 電樞電流的直軸分量( 無功性質) 的電樞反應， 不影
響主磁場的分佈；電樞電流的交軸分量( 有功性質) 的電樞反應，則使主磁場畸
變，亦即定子合成磁場的軸線相對於主磁極磁場軸線偏移一個角度， 這個角度就
近似等於功角δ。電樞電流的交軸分量愈大，磁場畸變愈大，功角也就愈大。
由此便可進一步理解功角「功」字的意義。
同步發電機的功角在時間和空間上各有什麼含義
6樓：愛才會走的貓步
當電網電壓u和頻率f恆定，引數xd和xq為常數、勵磁電動勢e0不變時，同步電機的電磁功率只決定於^e0 與^u 的夾角 θ，θ稱為功率角,pem=f(θ)為同步電機的功角特性。
2,由於電機的漏阻抗遠小於同步電抗，從空間上看，功率角θ可近似認為時主磁極軸線與氣隙合成磁場軸線之間的夾角；從時間上，功率角θ為勵磁電動勢e0與電壓u之間的夾角。
關於發電機功率角和功率因素的變化
7樓：匿名使用者
與電網並聯執行的同步發電機，要減小有功的輸出，肯定要調節原動機的功率輸入，發電機的功角a也將相應的變化，，這個時候就是有功調節的問題。此時如果if不變，則無功功率也是變化的。
所以，發電機輸出的有功功率減小，必須減小原動機的輸入功率，使功角a減小，勵磁電流if不變，輸出的無功功率增加，所以功率因數是下降的
還有，兩題是一樣的，功率因數cosφ=1怎麼增加啊，這道題的答案是 功角減小，功率因數減小
8樓：匿名使用者
功率因數等於1執行，就是隻帶有功功率，不帶無功功率，這種工況現實中不允許。
就題而論，減小有功功率，發電機功角肯定是減小，無功功率會從零變大，功率因數會減小。答案a正確。
9樓：匿名使用者
兩個題是完全相同的，正確答案是a。這可根據發電機功率極限圖直觀分析。
發電機的功角特性曲線指的是什麼
10樓：demon陌
發電機的功角特性曲線表示同步發電機向系統輸送的有功功率與功率角之間關係的曲線。
功角是轉子磁場與定子磁場的夾角，或者是定子電動勢與負載電壓的夾角；功率因數裡面的相角是指電壓與電流的夾角。
當原動機增加輸入功率時，發電機的電磁功率也相應增加，正常執行的發電機只增加電磁功率時，其電勢不變（勵磁不變）機端電壓不變（並列於系統），同步電抗不變。
只有功角變大，才滿足這個特性。在物理上可以這樣理解：增加原動力時，轉子加速，但由於同步執行的作用，使得轉子的轉速不可能脫開同步轉速，而又回到平衡。
什麼是同步發電機的功角特性
11樓：匿名使用者
同步發電機的功角特性就是反映發電機定子磁場和轉子磁場之間的夾角與發電機電磁功率之間的關係。
同步機執行在發電機狀態時功角範圍
發電機正常穩定執行範圍在有功功角特性圖上是0 90度。如何調節同步發電機的功角，最好詳細說明下過程 當發電機輸出功率不變時，通過改變發電機勵磁來調節發電機輸出的功角，當勵磁電流大於額定值時，發電機的功角是滯後的，如果勵磁電流小於額定值時，發電機輸出功角是超前的。當增加汽輪機進氣量後，就是增加了發電機...
如何調節同步發電機的輸出有功功率和無功功率
有功功率的調節 功角特性 f d 反映了同步發 電機的電磁功率隨著功角變化的情況。穩態執行時，同步發電機的轉速由電網的頻率決定，恆等於同步轉速，即，發電機的電磁轉矩 和電磁功率之間成正比關係 電磁轉矩與原動機提供的動力轉矩相平衡其中為空載轉矩因摩擦 風阻等引起的阻力轉矩 可見要改變發電機輸送給電網的...
怎麼調節同步發電機的輸出有功功率和無功功率
有功功率的調節 功角特性 f d 反映了同步發電機的電磁功率隨著功角變化的情況。穩態執行時，同步發電機的轉速由電網的頻率決定，恆等於同步轉速，即，發電機的電磁轉矩 和電磁功率之間成正比關係 電磁轉矩與原動機提供的動力轉矩相平衡其中為空載轉矩因摩擦 風阻等引起的阻力轉矩 可見要改變發電機輸送給電網的有...