1樓：不惑之宇
你真看見線頭接到碳刷了？矽整流發動機外頭兩根線粗的接正極，細的接負極（即搭鐵）。它們裡面接到矽整流管上，而不是碳刷上。
你說的本身即是交流發電機。要真是直流的怎麼確定是矽整流發電機呢。
（有的還有三根線呢，用於檢測用）
2樓：千古頑石
碳刷是用於轉子勵磁的，接在電壓調節器上，可能標有f1，f2或f+，f-。
調壓是通過勵磁來實現的，如果電壓過高（負荷小），它就會減少勵磁量（由可控矽控制通電的時間比例），電壓過低（負荷大）就加大勵磁量，維持一個恆壓。
定子輸出的是三相交流電，經橋式矽整流後，變成直流電
3樓：望博涉
交流發電機上一般有3個或4個接線柱，上面分別標有「十」（或電樞）、f（或磁場）、「一」（或搭鐵）、n..（或中性點）字樣。 (1)直接識別直徑最粗的接線柱為「＋」接線柱；為識別其餘3個接線柱，可用蓄電池電源線對其分別刮火。
火花最強者為「一」接線柱；火花弱者為「f接線柱；無火花者為「n」接線柱。 (2)用萬用表測量把萬用表撥到rxl檔，用兩個測試棒分別測量各接線柱與機殼之間的電阻，然後再將測試棒交換位置進行測量。若兩次測量中電阻均為零，則為「一」接線柱；電阻均為5一6sz (12v交流發電機）或19.
5一21st (24v交流發電機），則為「f接線柱；電阻一次為40一50st，另一次為ion時，則為「一」接線柱；電阻一次為8－ion，另一次為10kf時，則為「n」接線柱。
4樓：匿名使用者
這種是直流發電機。一頭是正，一頭是負。
汽車發電機的線都是怎麼接的
5樓：雨曦樂園
你要準備兩根粗點的線，和一根細線，我這裡就假定為:粗紅，粗黑，細 粗紅兩端分別接 發電機輸出(b+) 和 電瓶+極 粗黑兩端分別接 發電機殼體 和 電瓶-極 細線兩端分別接 發電機ig 和 電瓶+極 這樣發電機轉到後就可以為電瓶充電了 如果是在發動機上，你說的那3根線 粗紅接發電機b+ 細紅接發電機ig 黑細接不接都行，接殼體就可以了。
6樓：患者可以清心
這要看哪種車的發電機一般情況是這樣的b是發電機的輸出端，接電瓶的正極或者是電源火線，e是搭鐵端，接電瓶的負極或者是公共搭鐵。f是磁場輸入端，接調節器的f接柱，是控制磁場電流，穩定輸出電壓的。n是中心頭輸出，這根接柱是一些車上控制充電指示燈，啟動保護繼電器，預熱控制器等裝置的訊號輸出端 .
有的還有一個w接柱，使發動機轉速訊號輸出
7樓：匿名使用者
什麼車的！小車一般就只有3根的！一根大的！2根小的！大車一般都有標的字母的！有d+ 有b+還有個是訊號線！有的還有一個w的搭鐵線！
汽車發電機怎麼接線
8樓：之何勿思
交流發電機上一般有3個或4個接線柱，上面分別標有「十」（或電樞）、f（或磁場）、「一」（或搭鐵）、n..（或中性點）字樣。
直接識別直徑最粗的接線柱為「＋」接線柱；為識別其餘3個接線柱，可用蓄電池電源線對其分別刮火。火花最強者為「一」接線柱；火花弱者為「f接線柱；無火花者為「n」接線柱。
用萬用表測量把萬用表撥到rxl檔，用兩個測試棒分別測量各接線柱與機殼之間的電阻，然後再將測試棒交換位置進行測量。
若兩次測量中電阻均為零，則為「一」接線柱；電阻均為5一6sz (12v交流發電機）或19.5一21st (24v交流發電機），則為「f接線柱；電阻一次為40一50st，另一次為ion時，則為「一」接線柱；電阻一次為8－ion，另一次為10kf時，則為「n」接線柱。
9樓：匿名使用者
如圖所示：分辨電動機的接線接法：即星形接法與三角形接法；由端子盒可以看出。
接線端子一般有6個出線頭，上下兩個兩個一聯的是三角接法；上面三個端子連起來的是星形接法。有些經過修改過的，只出三個線頭，比較複雜，只有開啟電機端子蓋檢視。
電機的星型和三角形接線方法上面三根樁接一起是星形，上下樁依次聯結是角形，如電機無接結盒，第一相繞組頭尾標上1。4，第二相繞組頭尾標上2。5，第三相繞組頭尾標上3。
6，星形接法：135接一起，246接電源，三角形接法：1聯結6，2聯結4，3聯接5，成為電機的三根出線。
10樓：緒桂蘭蘇婉
b是發電機的輸出端，接電瓶的正極或者是電源火線，-是搭鐵端，接電瓶的負極或者是公共搭鐵。f是磁場輸入端，接調節器的f接柱，是控制磁場電流，穩定輸出電壓的。n是中心頭輸出，這根接柱是一些車上控制充電指示燈，啟動保護繼電器，預熱控制器等裝置的訊號輸出端
11樓：敖玉蘭騎辛
你要準備兩根粗點的線，和一根細線，我這裡就假定為：粗紅，粗黑，細粗紅兩端分別接
發電機輸出（b+）
和電瓶+極
粗黑兩端分別接
發電機殼體
和電瓶-極
細線兩端分別接
發電機ig
和電瓶+極
這樣發電機轉到後就可以為電瓶充電了
如果是在發動機上，你說的那3根線
粗紅接發電機b+
細紅接發電機ig
黑細接不接都行，接殼體就可以了
12樓：匿名使用者
發電機最大接線柱接電瓶正極、f接調節器f、n（中性電）接充電指示燈、還有一根那個小的接地
13樓：一生唱吟
1 發電機+接電流表+ 電流表-接電瓶+ 電瓶-接機體 2 電流表-接電鎖的1 電鎖的2接調節
器+ 調節器f接發電機f 3 調節器-發電機-接機體 4 電鎖的3接馬達 停機要關電鎖
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：
（1）普通交流發電機 又稱為「矽整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機) 。例jf132 （eq140用） 。 見插圖
（2）整體式交流發電機 (發電機和調節器製成一個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝配的是cs型發電機（包括cs—121、cs—130和cs—144三種不同的型號）。
（3）帶泵交流發電機。(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的）。
（4）無刷交流發電機(不需要電刷的發電機) 例jfw1913。
（5）永磁交流發電機。磁極為永磁鐵製成的發電機)。
14樓：匿名使用者
負極接電瓶負極，正極接搭鐵，f接整流器f。就這樣。
15樓：匿名使用者
直接從裡面出來三根想分別有紅黃藍分別怎麼接
汽車發電機有那幾個接線柱
16樓：匿名使用者
通點火開關的一根接在起動上方的接線柱上，通蓄電池火線的一根粗線接在起動吸鐵的一個粗接線柱上，另一個是接回路線的。
17樓：僪子瑜
有外搭鐵式發電機與內搭鐵式之分，其中外塔鐵式：
「b」為發電機電源輸出接線柱
「e」為接地樁頭,應與調節器搭鐵接線柱「e」相接「fl」為發電機勵磁接線柱,應與調節器「f」接線柱相接「f2」接線柱與鑰匙點火開關相接
「n」為中性點,應與組合繼電器「n」接線柱相接內搭鐵式：
「w」為直流電源輸出接線柱
「e」為接地樁頭
有很多還有不同的標誌，但用使用方式是一致的。
汽車發電機接線方法
18樓：逍遙小帝皇
jf11型14v500w是一款bai農用單爪發du電機，+是接電流表zhi或電瓶正極，dao-是接地的專，f是接在調節器
屬f（磁場）的n不用接，n是中性點線，是接充電指示燈的。
按照說明書操作，紅圈+是發電機的輸出端，接電瓶的正極，黃色線是磁場電源線，來自點火開關，接柱如果是n那就是中心頭輸出，用來控制啟動保護控制器或者是充電指示燈等裝置，如果是w，則是發電機一項的輸出，輸出轉速訊號，供發動機轉速錶訊號使用。
19樓：匿名使用者
jf11型14v500w是一款農用單爪發電機，+是接電流表或電瓶正極，-是接地的，f是接在調節器f（磁場）的n你不用接，n是中性點線，是接充電指示燈的
20樓：患者可以清心
+是發電機的輸出copy
端，接電bai瓶的正極或者是電源火線，-是搭鐵端，接du電瓶的zhi負極或者是公共搭鐵。f是磁場dao輸入端，接調節器的f接柱，是控制磁場電流，穩定輸出電壓的。n是中心頭輸出，這根接柱是一些車上控制充電指示燈，啟動保護繼電器，預熱控制器等裝置的訊號輸出端
21樓：匿名使用者
f接在調節器的f上。就可以了。調節器也必須接對。只接+沒有激磁電流。能發電才怪呢
22樓：匿名使用者
f n 沒有接嗎 應該有插頭的 接接到調節器 那裡的
23樓：陽光
那叫矽整流發電機。要正常發電，你還要去買發電機**再買一支14v汽車發電機調節器，那裡面有一張接線圖，很簡單的，你按圖接線就行了。
24樓：佟佳俠營能
發電機最大接線柱接電瓶正極、f接調節器f、n（中性電）接充電指示燈、還有一根那個小的接地
25樓：希悅宜禽岑
1發電機+接電bai流du表+
電流表-接電瓶+
電瓶-接機zhi體
2電流表-接電鎖的
dao1
電鎖的2接調回節器
答+調節器f接發電機f
3調節器-發電機-接機體
4電鎖的3接馬達
停機要關電鎖
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：
（1）普通交流發電機
又稱為「矽整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機)
。例jf132
（eq140用）
。見插圖
（2）整體式交流發電機
(發電機和調節器製成一個整體的發電機)
例別克轎車的發動機上裝配的是cs型發電機（包括cs—121、cs—130和cs—144三種不同的型號）。
（3）帶泵交流發電機。(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的）。
（4）無刷交流發電機(不需要電刷的發電機)
例jfw1913。
（5）永磁交流發電機。磁極為永磁鐵製成的發電機)。
26樓：我是一個麻瓜啊
車用bai發電機
按照車型的du不同，上面的接線zhi也不同，最常有的一般dao有以下幾根線，專b接柱，就是發電屬機上最粗最大的接柱，這根線是發電機的輸出線，接電瓶的正極。其他接柱還有f,n -（有的標示為e）。其中，f是發電機的磁場接柱，接調節器，通過調節器控制磁場的強弱從而達到控制輸出電壓的高低。
n接柱輸出電壓時b接柱的一半，這個接柱有的不用，有的車通過這個接柱控制充電指示燈，啟動保護控制器等。-接柱是接地線，搭鐵。
另外，有的車輛發動機轉速訊號取自發電機，這種發電機除了有以上的接柱外，還有一個標示為r的接柱，這個接柱是轉速訊號輸出接柱。
還有的車型是內裝調節器，發電機後面的接柱標示b, ig, l, e(-).其中，b接柱是輸出，lg是來自點火開關的火線，為內裝調節其提供火線。l接柱是充電指示燈控制線，e是接地。
內裝調節器的還有一種是隻有b和l接柱的，這種發電機b是輸出，l是充電指示燈控制線，同時也為發電及提供初始磁場。
汽車發電機無電瓶怎麼發電，汽車發電機不發電怎麼回事
電瓶不但是蓄電的作用還有一個是保護電器元件的作用,有時候發電機發的電電壓會超過汽車電器元件所需的電壓.經過電瓶就會衡壓了.只要發動機動發電機就發電.電瓶就剛開始啟動發電機發電勵磁用，生下來基本就儲存電能了 還要一個合適的風葉，另外根據輸出電壓購買配套的充電控制器 主要為了輸出穩壓，並給蓄電池充電 還...
發電機不發電，汽車發電機不發電了
柴油發電機不發電的原因 1 停機後經常失去剩磁，是由於勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較小，停機後勵磁繞組中沒有電流時磁場就消失。2 發電機的磁極失去磁性。3 勵磁迴路元件損壞或線路有斷路，短路或接地現象。4 勵磁機電刷與換向器接觸不良或刷架壓力不足。5 勵磁繞組接線錯誤，極性相反。6 發電機電刷...
汽車發電機壞了會不會影響電瓶，汽車發電機壞了和電瓶壞了是一樣的症狀嗎
1.發電機沒有按規定的技術條件執行 2.發電機的三相負荷電流不平衡 3.風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難4.進風溫度過高或進水溫度過高 5.軸承加潤滑脂過多或過少 汽車發電機壞了和電瓶壞了是一樣的症狀嗎 反映復出來的症狀不是太一樣，蓄 制電池壞了，正常bai情況下是啟動du不了，需充電才...