汽輪機油中帶水的原因,簡述汽輪機油系統中含水量較大的原因是什麼？怎樣處理？

1樓：匿名使用者

1、高壓軸封漏汽從軸承箱漏入

2、油箱排煙風機凝結管束迴流

簡述汽輪機油系統中含水量較大的原因是什麼？怎樣處理？

2樓：匿名使用者

原因：油系統進水一般是汽機高壓軸封段漏汽壓力過大或軸封供汽壓力調整不當，執行中負荷波動大，汽封進汽壓力調整不及時，致使蒸汽壓力過大而竄入油系統中造成油中帶水；如果冷油器水壓過高，銅管一旦破裂，冷卻水便進入油系統造成油中帶水；汽輪油泵進汽門不嚴，從油泵軸封中漏入少量蒸汽造成油中帶水。

處理：① 執行中應保持冷油器油壓高於水壓，這樣即使銅管破裂也不至於油中帶水；

② 根據負荷的波動情況，及時調整汽封的進汽壓力，始終保持微微冒汽，不能使其冒汽量增大；

③ 油箱定期放水，並要求化學定期作油質化驗，如發現透平油乳化嚴重，應更換新油，如發現油中進水，應定期開濾油機進行濾油，以保證透平油品質合格，保證汽機安全高效經濟執行。

3樓：匿名使用者

其原因：

高壓缸軸封(端部汽封)的作用在於阻止蒸汽沿著轉子漏出。

軸封系統的配置不太合理。高，低壓軸封供汽聯在同一根母管而引起供汽分配不均的問題。

控制好高壓缸前軸封第二腔室漏汽是防止軸封漏汽的關鍵，試驗表明，如果將該二段漏汽壓力提升到0.014mpa以上汽封處就會有明顯的漏汽存在。所以在保機組真空的前提下,二段漏汽壓力應該儘量調低,防止油中帶水。

油中帶水主要是由蒸汽混入油系統中引起的，但不一定只是軸封漏汽，還有可能是軸承附近的缸體結合面洩露的蒸汽。結合麵包括：高壓缸結合面、軸封套結合面

其解決措施：

軸封系統的改進，軸封系統中管徑配置基本合理，能夠做到高壓側洩得出、低壓側供得上封得住。作了如下改動：

高壓前軸封的供汽管路上加裝閥門。

高壓缸後軸封的供汽管路從原先的母管上取消,直接接在供汽聯箱上,並加裝閥門，力圖增加該段軸封供汽的靈活性和獨立性，3號機油中帶水的現象在2瓦附近最為明顯這一改動很重要。

低壓缸前後軸封供汽母管上加裝了閥門，可以單獨進行操作，從而保證該機真空嚴密性。

原先的高壓缸前後軸封供汽，低壓缸前後軸封供汽都沒有壓力錶，這次改動新增了壓力錶可以監視各段軸封供汽壓力。

在二段漏汽至1號加熱器的管道上取消手動門，加裝dn250電動蝶閥，可以全限控制。電動蝶閥前接壓力訊號至單元，執行人員可以根據機組負荷的變化，通過控制該電動門的開度，方便地控制二段漏汽壓力。二段漏汽壓力一般控制在0.

005～0.015之間。

高壓缸結合面修刮執行質量標準是：高壓缸隔一條冷緊後0.03mm塞不入，塞入深度不超過1/3。

修刮採用:空扣缸徹底刮研結合面，擰緊螺栓找硬點的方法，由硬點中心向外逐漸擴大修刮面增大接觸面積。對於汽缸變形量大的部位採取了區域性補焊的辦法。