1樓：匿名使用者
如果bai一直是1000轉，無論怎麼踩油du門，發動zhi機轉速一直上不去。要dao用解碼儀看看錯誤碼。版這種導致發權動機轉速一直在怠速的實效一般都是關鍵的系統實效，比如油門踏板訊號，剎車訊號不可信。
或者是ecu電氣訊號導致的。
如果發動機轉速能動，只是到不了1500或2000，可能是油路的問題。先檢查低壓，再查高壓。共軌柴油車出問題最多的是噴油器的過度磨損。
濰柴wp10(336馬力)電噴發動機加不起油門，不踩油門踏板轉速定在1000轉，踩油門又加不起來油。 40
2樓：匿名使用者
濰柴wp7（340馬力）電噴發動機有時加不起油
3樓：凱迪
故障碼是什麼？一樓說的沒錯，這是典型的油門踏板故障，不過進水可能性很小，應該是線路短路或斷路而引起的
4樓：匿名使用者
看看電瓶那有個保險盒有沒接觸不良，我之前也是一樣，車子每次一震就油門一千轉沒反應了，把油門踏板線拔了重插就好了，是油門線路有個保險盒腐爛了有時接觸不良
5樓：暫作虎
這是發動機bai某重要的感測du
器出現了問題，電腦採zhi取了失
效保護策略，啟dao用了代用值，回所以要
查，答在實際使用中，這種故障一般是油門位置感測器出現故障，如果是雨雪天氣那麼很可能是此感測器受朝所致，吹乾，重插一次插頭就可以了
6樓：匿名使用者
柴濾有水 你把柴濾上的線拔下來試試 再就是油嘴缺缸
柴油電噴發動機加不起油怎麼回事
7樓：花淺陌微涼
柴油機加不上油門的抄原因：
在襲d型電控系統中，bai節氣門位置
感測器和進氣壓力du感測器是感知發動
zhi機負荷的重要感測dao器，若其中之一出現故障，電腦能夠採用替代值使發動機繼續工作，但工況較惡劣，根據損壞程度表現故障不一樣。如節氣門位置傳器器損壞就會有加不上油的，有勻速行駛挫車的等現象。
在博世m154電控系統中，電腦根據負荷調整怠速馬達的步數，以維持發動機正常轉速，如果在工作過程中出現線路虛接、怠速馬達不受控制或內部異常等訊號，電腦會控制發動機的轉速，這時候發動機的轉速會被限制在一定轉速內，而此時不一定有故障碼，怠速一般都不正常。
油路堵塞，供油不夠。
噴油嘴洩壓軌壓太低。
共軌限壓閥洩壓軌壓太低。
採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機即為電噴柴油機。電噴柴油噴射系統由感測器、ecu(計算機)和執行機構三部分組成。
8樓：途虎話養車
電噴柴油機加不起油**速提不起來）原因為：
油路堵塞，供油不夠。
噴油嘴洩壓軌壓太低。
共軌限壓閥洩壓軌壓太低
9樓：匿名使用者
你好朋友，建議用電腦檢測故障
柴油電噴車加不上油原因
10樓：途虎話養車
電噴柴油機加不起油**速提不起來）原因為：
油路堵塞，供油不夠。
噴油嘴洩壓軌壓太低。
共軌限壓閥洩壓軌壓太低
11樓：吧念來過倒比逗
柴油機加不上油門的原因：
在d型電控系統中，節氣門位置感測器和進氣壓力感測器是感知發動機負荷的重要感測器，若其中之一出現故障，電腦能夠採用替代值使發動機繼續工作，但工況較惡劣，根據損壞程度表現故障不一樣。如節氣門位置傳器器損壞就會有加不上油的，有勻速行駛挫車的等現象。
在博世m154電控系統中，電腦根據負荷調整怠速馬達的步數，以維持發動機正常轉速，如果在工作過程中出現線路虛接、怠速馬達不受控制或內部異常等訊號，電腦會控制發動機的轉速，這時候發動機的轉速會被限制在一定轉速內，而此時不一定有故障碼，怠速一般都不正常。
油路堵塞，供油不夠。
噴油嘴洩壓軌壓太低。
共軌限壓閥洩壓軌壓太低。
採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機即為電噴柴油機。電噴柴油噴射系統由感測器、ecu(計算機)和執行機構三部分組成。
12樓：匿名使用者
柴油機電噴加不上油怎麼維修。
13樓：匿名使用者
電噴柴油機加不上油可能是由於以下原因：
1、油路堵塞導致供油不暢。
2、噴油嘴洩壓軌壓太低。，導致供不上油。
3、共軌限壓閥洩壓軌壓太低，導致供不上油。
電噴柴油機是指採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機。整個系統由感測器、ecu和執行機構三部分組成。
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