1樓:北京理工大學出版社
配氣相位的傳統調整方法有凸輪軸偏位鍵法、凸輪軸正時齒輪軸向移動法和氣門間隙法。調整時
配氣相位的檢查與調整?
2樓:匿名使用者
配氣相位的檢查方法有檢驗
氣門控制點和檢驗氣門重疊開度兩種方法。
1:檢驗氣門控制專點是在屬調好氣門間隙的基礎上,找出各氣門控制點相對曲軸轉角,與標準配氣相位角進行比較,來判斷配氣相位正確與否。
2:檢驗氣門疊開,同樣應先調好氣門間隙,將一缸或六缸活塞搖到壓縮行程丄止點位置,用塞尺插入氣門與氣門座接合面來測量氣門重疊期的微開量。若六缸發動機的點過順序為1-5-3-6-2-4,可按6-2-4-1-5-3的順序進行測量,並把各缸的微開量值分別記錄好,再與該機型標準配氣相位進行比較,來判斷該機型配氣相位的準確性。
3:影響配氣相位正時的零件應予以報廢,換用新件後,應重新調整配氣相位。
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如果指轉速，踩油門踏板就行了，如果指的是怠速的話，現在的車基本上都不能調，都是出廠設定好的，有一少部分車子用專用電腦可以調整。1 增加怠速 只要調大節氣門開度 增大進氣量 就行。調高節氣門油門拉線處的限位螺絲，讓節氣門有一定的進氣角度，怠速就會自然上升了。2 降低怠速 因為節氣門原始狀態基本是處於閉...
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不解體清洗，4s店專門有清洗油泥的保養服務專案，收費也不太貴，可以去試一下。如果用傳統老方法 1.趁發動機熱時放掉油底殼機油，待油流盡後裝回螺塞。2.加入 與機油等量的 輕柴油於曲軸箱內。3.啟動發動機怠速運轉約3 5分鐘後熄火 注意，千萬別加大油門，否則可能會損壞發動機 4.馬上放掉油底殼內的柴油...
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判斷汽車拉缸了的方法 拉缸發生時，汽車會有頓挫感並且汽車的發動機會有很大的異響，其轉速也會變低，動力明顯下降。拉缸是因為活塞與氣缸相互運動造成嚴重表面損失，損失原因大多是由於運動部位的潤滑油膜受到區域性破壞。發動機冷卻系統的冷卻效能 發動機的機油數量與質量 供給系統的工作效能等都是造成發動機故障的致...