1樓：匿名使用者
1、差速器。
在驅動車輛上，差速器是為了協調驅動的兩輪，能夠讓其擁有不同的轉速，才能適應車子轉彎時的需要；而在4wd車種上至少都會有兩個差速器，分別來協調前後軸上左右兩輪的轉速。
2、驅動
awd是指全時四驅，4wd是指四驅車包括了全時四驅，分時四驅。
3、傳動裝置
awd比4wd少了低比率的傳動裝置，不過 awd 仍然提供在溼滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。
suv指運動型實用汽車,不同於可在崎嶇地面使用的orv越野車（off-road vehicle的縮寫）；suv全稱是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊實用汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。
suv的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，suv是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。suv是轎車與越野車的混血後裔，與其祖先相比，suv如虎添翼。
2樓：匿名使用者
awd與4wd的區別在於：
1、型別不同
awd是「all wheel drive」的縮寫，代表全時四驅，而4wd代表三種不同的驅動方式，分別為：全時四驅、分時四驅、適時四驅。
2、驅動方式不同
awd可以選擇兩驅和四驅，而4wd則只能使用四驅。
3、傳動裝置
awd比4wd少了低比率的傳動裝置，不過 awd 仍然提供在溼滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。
擴充套件資料
關於awd
awd 已經變得和 4wd 幾乎一樣了，唯一的區別就在於 awd 比 4wd 少了低比率的傳動裝置，不過 awd
仍然提供在溼滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實際情況是，對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 awd 能力。所有的
awd 系統是全時四輪驅動的，這也就意味著你不用進行 2 輪驅動或者全輪驅動模式的轉換。
關於4wd
4wd（四輪驅動，其英文為4 wheel
drive）通過低比率的傳動裝置來幫助汽車克服在泥濘和雪地上的打滑，就如同在越野（off-road）、多岩石地形以及起伏的小山丘上駕駛一般。這些汽車必須在停下或者低速行駛的時候進行低比率傳動的換檔，並且換檔是通過一根排擋杆或者按鈕來進行的。
3樓：匿名使用者
四輪驅動fourwheeldrive，簡寫為4wd。可分為以下四種 :
1、分時四驅(短時四驅)part-time 4wd。分時4輪驅動是4輪驅動系統中最基本的驅動方式，行車時駕駛員可選擇2輪或4輪驅動。如選用分時4輪驅動，僅相當於將前後輪鎖定在一起。
此係統沒有**差速器，構造簡單，生產成本低，所以**便宜。它的運動部件較少，因此堅固耐用。選擇4輪驅動模式後，將在前後輪之間平分動力，獲得較高的牽引力。
所有分時四驅的4輪驅動模式不適於乾燥甚至部分乾燥的路面行駛，因為汽車沒有**差速器，無法讓前後輪以不同速度旋轉，汽車不能在路上的轉彎處平穩地轉向。所以分時四驅只有在車輪打滑時才可以使用四驅，一回到摩擦力大的硬地面應馬上改回兩驅，否則輪胎、差速器、分動器、傳動軸都會損壞。較新的系統安裝有自動輪轂，無須駕駛員下車手動操縱。
2、全時四驅full-time 4wd。從字面上可以這樣理解：在所有路面均可以使用四輪驅動。
在乾燥的公路上行駛時，汽車可以使用兩輪驅動，如車輪打滑，可以手動或自動接合4輪驅動。大多數全時4輪驅動系統還具備高低檔分動箱(加力箱)，可在惡劣地形情況下使用分動箱(加力箱)的低速檔，提供更大的四輪驅動力。全時4輪驅動的主要缺點是：
由機械、電子和液壓件組成，比較複雜；對於手動轉換四驅的車型，需預先判斷路面情況再決定是否掛四驅，在判斷不準或遇到緊急情況時，會喪失發揮四驅效能的時機；對於自動轉換四驅的車型，車輪出現打滑後才能接入4輪驅動，無法在出現打滑時立刻傳遞動力，時機同樣會延誤。總之，它是一個反應系統，而不是預動系統。
3、永久四驅(恆時四驅)permanent-time 4wd。永久4輪驅動是最完善的驅動系統，無論路況如何，汽車始終使用四輪驅動方式，沒有兩驅方式。這些系統一般具有高低檔分動箱(加力箱)，可應付最惡劣的路面。
動力傳遞給全部四個車輪，在公路上或越野行駛時均可獲得最高的牽引力。它是使用最方便的系統，駕駛員介入最少。當然，這類系統一般不如全時4輪驅動系統省油。
並且，此係統更為複雜，生產成本也更高，所以車價也就更昂貴。通常像路虎這樣名聲顯赫的車型均採用永久四驅。
4、全輪驅動all-wheeldrive。全輪驅動awd系統通常用於小客車及"轎車式"輕型suv。這些系統的執行時類似不帶加力箱的永久四驅，但其動力設計只是用來在城市使用。
動力可按固定或變化的比率傳遞給全部四個車輪，無需駕駛員介入。動力系統低檔扭力輸出不夠大，爬坡能力不強，無法在稍複雜的越野環境中使用。全輪驅動在幾款轎車、及多用途運動車中是十分時尚的選擇，將它稱之為全天候系統比全地形系統更為合適。
總的來說：
分時四驅是有兩驅和四驅，但四驅模式只能在越野路況使用，不能在公路使用，因此被稱為分時四驅；全時四驅則在所有路面都可以使用四驅，並有兩驅模式；永久四驅是隻有四驅模式；全輪驅動是主要用於城市四驅，類似不帶加力箱的永久四驅，但低檔扭力不足以應付越野路況。
4樓：匿名使用者
在目前風行的suv和一些房車上，常可見到上述的名詞，到底awd和4wd的不同點在**，或這又只是廠商**的另一種花招呢?
首先我們必須認識一個名詞-差速器。在一般二輪驅動車輛上，它是為了協調驅動的兩輪，能夠讓其擁有不同的轉速，才能適應車子轉彎時的需要；而在4wd(four wheel drive)車種上至少都會有兩個差速器，分別來協調前後軸上左右兩輪的轉速，有些車種為了對前軸與後軸的輸出動力再做一分配，會再加上一**差速器，它的作用方式就是awd或4wd的解答了。
**差速器本就是為了協調前後軸的輸出而產生的，若是少了它，前後的輸出比例就只能依著一定比例來分配，通常是50：50，而作用上來說偏向於對付偶然出現的不良路況，避免了二輪傳動車輛陷入泥沼時動彈不得的窘境。等回到一般道路上，再利用開關的切換轉回二輪傳動模式，則又擁有了二輪驅動車的經濟性油耗。
在其他附有**差速器的4wd車種上，大致可分為二類。a類需要由駕駛者手動選擇2wd，4wd配合**差速器鎖定或不鎖定。b類多被稱為全時四輪驅動，是將**差速器的控制完全交由電腦決定，車子永遠保持在4wd的模式，價值也較昂貴。
其他一些車種則功能介於其間，大致都是在這些模式下重新調配出來的。
至於audi和subaru房車上配備的awd(all wheel drive)，其實就是與上述b類4wd車種類似，不過少了上列各車種的加力檔設計，無法將引擎輸出的扭力再藉由加力箱放大，而且底盤設定較低，偏向房車化，結果克服惡劣的路況的能力也就差了一些，因為其主要訴求是為了掌握普通道路上發生的不尋常路況，提供車輛更好的循跡性，訴求不同，取捨自然也就不同。
差速器也就是一般俗稱的加力箱
現在市面上的x5, rx330, fx35等都是awd, 也就是全時四輪傳動, 只有當電腦測探到2wd中某一驅動輪有空轉現象時, 才會把動力帶到其他輪來協助
5樓：匿名使用者
awd是指全時四驅，4wd是指四驅車包括了全時四驅，分時四驅。
6樓：匿名使用者
awd是全時四驅，4wd是分時四驅。
一般現在高階suv車型都是awd，越野車用得比較多的是4wd，現在基本上都是以awd為主。
7樓：談車輪道
隨著suv的流行，四驅越來越成為買車過程中一個必需的考慮項。最常見的awd和4wd有什麼差別呢？
8樓：羽顏德鴻雲
awd是全時四驅，4matic是賓士開發的四驅系統，也是全時四驅
suv車AT2WD和MT4WD是什麼意思
at，自動波，mt手動波 t為波箱 xwd，為幾個輪作驅動輪 w為輪子，d為驅動 常見有，二輪前驅，兩輪後驅和四輪全驅三種 二輪前驅，多為中低檔車 其結構簡單，成本低，但，方向性好，出入彎時比後驅好，但前後輪的質量分配沒後驅好 後驅多為高檔車 舒適性好 四驅多為越野車 在壞路的抓地性好 不易打滑 車...
老款A4L和全新2020款A4L有什麼區別？
主要的區別 a4l前臉採用了蜂巢式進氣格柵，車身線條有quattro線和間斷的肩線，尾部採用梯形尾喉和後擴散器，源於奧迪的效能車的設計靈感，還有全新的led大燈分段式設計，辨識度極高，帶流水動態轉向燈，更加動感魅力了。前臉識別有動感型 致雅型選擇，車型也多了，配置也更加豐富，選擇性更多了。內飾採用英...
PS4主機自帶的手柄和自己單買的有什麼區別
主機自帶的手柄和自己單買的有區別區別在上口地方吧。網上自己買的ps4手柄和ps4主機自帶的有什麼區別？主機的ps4手柄就是原裝的手柄，穩定性以及實用性肯定最好的，網上如果買第三方的肯定沒這麼好 ps4新手柄對比介紹 ps4新手柄有什麼區別 跑跑車主機頻道 一個原廠一個副廠手感差多了，還有質量差好多。...