1樓：匿名使用者
c919大型客機（***ac c919），是中國首款按照最新國際適航標準，與美法等國企業合作研製組裝的幹線民用飛機，於2023年開始研製。c是china的首字母，也是商飛英文縮寫***ac的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
c919中型客機是建設創新型國家的標誌性工程，機體具有完全自主智慧財產權。基本型混合級佈局155座，全經濟艙佈局169座、高密度佈局175座，最大載客量為190座。標準航程4075公里，最大航程5555公里。
c919是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。
從戰略產業的角度而言，這意味著中國產業升級的領域，已經從過去的造船、高鐵、衛星、核電站，進一步拓展至「大型客機」。而大型客機這塊市場的意義，我們只需要看到波音和空客兩家客機巨頭的體量，就能明白了。根據市場測算，未來20年，c919級別的單通道飛機（相當於波音-737或空客a320）市場空間約為8500億美元，考慮維護升級的費用，總的空間將達到1.
5萬億美元。而根據中國商飛（也就是c919的「孃家」）的計算，未來20年，這一市場約需要2.6萬架單通道客機。
僅在中國，未來20年預計需要近7000架客機，價值近萬億美元，其中單通道噴氣客機約需要4500架。無論是從戰略角度，還是從經濟角度來看，在這個龐大而利潤豐厚的市場裡，都應當有中國人的一席之地。
c919首飛的意義，就在於中國能從1萬億的市場中，分一大塊餅。
國產大飛機c919的成功起飛有什麼意義
2樓：匿名使用者
c919對中國的意義不僅僅是一款幹線客機那麼簡單。
在經濟方面，c919能使中國民航不再依賴於從歐美進口波音和空客的中層幹線客機，打破歐美航空巨頭壟斷，為國家節省大量外匯。
在軍事方面，因運20過於肥碩的身軀和200噸的最大起飛重量，並不適合改裝為特種飛機。而用c919改裝預警機、高新機等大型軍用特種飛機的潛力巨大。雖然現階段的c919改裝成軍用戰機的概率微乎其微，但在將來，中國完全掌握c919的全部技術並能100%實現國產化之後，c919實現軍民兩用的可能性並非一點也沒有。
在社會效益方面，c919專案能帶動上下游產業發展，增加大量高收入的就業崗位，拉動地方經濟發展。
在技術方面，c919能鍛鍊中國航空工業在幹線客機方面的設計和製造能力，鍛鍊一批航空人才，提升中國民用航空工業水平。而且c919大飛機的研發和製造在瀋陽、成都、西安、上海、南昌等地形成民用航空產業叢集，不僅拉動當地經濟發展，還為以後國產***的研發和製造夯實了基礎。
國產大飛機c919對中國有什麼重要意義
3樓：哈哈
重要意義：
1.從經濟上來說，c919就是一塊敲門磚。它幫助中國的航空工業擠進世界航空工業的一個市場，這就是它的最大意義。
因為這意味著我們國產大飛機終於實現了從無到有，有小到大，有弱到強跨越式發展，我們終於不必動輒花費數百億美金或者歐元，購買波音飛機或者空中客車了。
2.從軍事上來說，國產大飛機c919首飛成功，預示著中國航空製造領域有了量變到質變的跨越。大飛機絕非僅僅是為了滿足航空領域的發展需求，而是為了實現了大飛機國產化。
一旦實現國產化，預示著我們的脖子終於不被人掐著了，我們終於擺脫了技術上的封鎖。更深層思考，這可是國之重器，強大的運輸機可以實現千里奔襲，千里救援，千里運送戰略物資和後勤補給。遠端戰略打擊，戰略攻擊，戰略威懾，都能實現。
大飛機技術的突破，預示著中國的航空製造業邁入了強國的行列，也為中**事力量提供了條件。
3.從政治上來說，5月3日，世界上第一臺超越早期經典計算機的光量子計算機誕生中國；5月5日國產大飛機c919首飛成功；兩件喜事接蹤而來，不僅僅激發了民族的自豪感和自信心，也為凝心聚力提供了展示國家實力的舞臺。
中國的經濟實力，科技實力，軍事實力將極大的激發群眾的向心力和凝聚力。在中國共產黨的帶領下，劈風斬浪，揚帆遠航，為百年中華民族復興的中國夢，添上了濃重的一筆。
4樓：匿名使用者
c919對中國的意義不僅僅是一款幹線客機那麼簡單。
在經濟方面，c919能使中國民航不再依賴於從歐美進口波音和空客的中層幹線客機，打破歐美航空巨頭壟斷，為國家節省大量外匯。
在軍事方面，因運20過於肥碩的身軀和200噸的最大起飛重量，並不適合改裝為特種飛機。而用c919改裝預警機、高新機等大型軍用特種飛機的潛力巨大。雖然現階段的c919改裝成軍用戰機的概率微乎其微，但在將來，中國完全掌握c919的全部技術並能100%實現國產化之後，c919實現軍民兩用的可能性並非一點也沒有。
在社會效益方面，c919專案能帶動上下游產業發展，增加大量高收入的就業崗位，拉動地方經濟發展。
在技術方面，c919能鍛鍊中國航空工業在幹線客機方面的設計和製造能力，鍛鍊一批航空人才，提升中國民用航空工業水平。而且c919大飛機的研發和製造在瀋陽、成都、西安、上海、南昌等地形成民用航空產業叢集，不僅拉動當地經濟發展，還為以後國產***的研發和製造夯實了基礎。
5樓：四十八手機
1.從經濟上來說，c919就是一塊敲門磚。它幫助中國的航空工業擠進世界航空工業的一個市場，這就是它的最大意義。
因為這意味著我們國產大飛機終於實現了從無到有，有小到大，有弱到強跨越式發展，我們終於不必動輒花費數百億美金或者歐元，購買波音飛機或者空中客車了。
6樓：十分巡捕房
只是有了大飛機而已。像什麼發動機，航電，飛控系統等等，這樣的核心東西，都在別人手裡，所以別太高興了。不過有總比沒有好，你說是不是。
為什麼國產大飛機c919可以成功起飛
7樓：咫尺孤涯
為什麼它不能正常起飛？
飛機代表的是國家的整體工業實力和工業製造能力中國早就具備了那些能力，自然而然水到渠成的事情等以後材料學的研究水平也上來了，相關的很多終端產品，也會跟著研製成功積攢了很多年的工業經驗爆發的成果而已，沒什麼奇怪的
國產大飛機c919首飛成功有什麼意義
8樓：最愛彩虹糖
1、國家經濟、科技實力的重大體現。
c919中型客機是建設創新型國家的標誌性工程，機體具有完全自主智慧財產權。基本型混合級佈局155座，全經濟艙佈局169座、高密度佈局175座，最大載客量為190座。標準航程4075公里，最大航程5555公里。
2、打破了國外飛機巨頭的市場壟斷。
c919客機的首飛成功，能使中國民航不再依賴於從歐美進口波音和空客的中層幹線客機，打破歐美航空巨頭壟斷，為國家節省大量外匯。
3、有助於國家軍事實力的提高。
在軍事方面，因運20過於肥碩的身軀和200噸的最大起飛重量，並不適合改裝為特種飛機。而用c919改裝預警機、高新機等大型軍用特種飛機的潛力巨大。
雖然現階段的c919改裝成軍用戰機的概率微乎其微，但在將來，中國完全掌握c919的全部技術並能100%實現國產化之後，c919實現軍民兩用的可能性並非一點也沒有。
4、可以產生巨大的社會效益。
在社會效益方面，c919飛機專案能帶動上下游產業發展，增加大量高收入的就業崗位，拉動地方經濟發展。
5、市場前景巨大。
c919是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。從戰略產業的角度而言，這意味著中國產業升級的領域，已經從過去的造船、高鐵、衛星、核電站，進一步拓展至「大型客機」。而大型客機這塊市場的意義，我們只需要看到波音和空客兩家客機巨頭的體量，就能明白了。
根據市場測算，未來20年，c919級別的單通道飛機（相當於波音-737或空客a320）市場空間約為8500億美元，考慮維護升級的費用，總的空間將達到1.5萬億美元。而根據中國商飛（也就是c919的「孃家」）的計算，未來20年，這一市場約需要2.
6萬架單通道客機。
僅在中國，未來20年預計需要近7000架客機，價值近萬億美元，其中單通道噴氣客機約需要4500架。無論是從戰略角度，還是從經濟角度來看，在這個龐大而利潤豐厚的市場裡，都應當有中國人的一席之地。c919首飛的意義，就在於中國能從1萬億的市場中，分一大塊餅。
擴充套件資料
c919釋義
吳光輝說:「c是china 的首字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫***ac的首字母，同時還有一個寓意，就是我們立志要躋身國際大型客機市場，要與airbus(空中客車公司)和boeing(波音)一道在國際大型客機製造業中形成abc並立的格局。」
吳光輝說，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是我國首型大型客機最大載客量為190座。他說，「c919」之後未來的型號也可能命名為「c929」，其中「29」代表這一機型的最大載客量為290座。
中國大飛機選定c9字頭作為系列客機的命名，寓意是天長地久，並表明立志要躋身國際大型客機市場，要與airbus(空中客車公司)和boeing(波音)一道在國際大型客機製造業中形成abc並立的格局。
c919設計定位
c919吳光輝透露，我國大型客機將以單通道150座級為切入點，採用超臨界下單翼、翼吊先進高涵道比渦扇發動機、常規尾翼和前三點可收放起落架的常規佈局形式。
力求實現減重、減阻、減排，努力研製與目前國際同類機型中在安全性、經濟性、舒適性方面更具競爭力的大型客機，爭取用8年左右時間完成研製。
c919研發週期
大型飛機的發動機、機載裝置、材料等將採用全球招投標方式擇優選用，同時鼓勵國外**商同國內廠家合作，發展我國民機產業。
9樓：匿名使用者
c919大型客機（***ac c919），是中國首款按照最新國際適航標準，與美法等國企業合作研製組裝的幹線民用飛機，於2023年開始研製。c是china的首字母，也是商飛英文縮寫***ac的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
c919中型客機是建設創新型國家的標誌性工程，機體具有完全自主智慧財產權。基本型混合級佈局155座，全經濟艙佈局169座、高密度佈局175座，最大載客量為190座。標準航程4075公里，最大航程5555公里。
c919是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。
從戰略產業的角度而言，這意味著中國產業升級的領域，已經從過去的造船、高鐵、衛星、核電站，進一步拓展至「大型客機」。而大型客機這塊市場的意義，我們只需要看到波音和空客兩家客機巨頭的體量，就能明白了。根據市場測算，未來20年，c919級別的單通道飛機（相當於波音-737或空客a320）市場空間約為8500億美元，考慮維護升級的費用，總的空間將達到1.
5萬億美元。而根據中國商飛（也就是c919的「孃家」）的計算，未來20年，這一市場約需要2.6萬架單通道客機。
僅在中國，未來20年預計需要近7000架客機，價值近萬億美元，其中單通道噴氣客機約需要4500架。無論是從戰略角度，還是從經濟角度來看，在這個龐大而利潤豐厚的市場裡，都應當有中國人的一席之地。
c919首飛的意義，就在於中國能從1萬億的市場中，分一大塊餅。
如何評價國產大飛機C919，如何評價國產大飛機 C919 順利起飛
c919還沒有投入實際應用,你想怎麼評.僅憑理論資料得來的評價,都是虛假的.如何評價國產大飛機 c919 順利起飛 1 c919是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營 參與市場競爭的大型客機。2 c919僅僅是一款190座左右的飛機 是我們自己國家的大飛機標準 還有很大的上升空間。...
最先進大飛機波音與國產大飛機C919有無差距？
有差距的。這兩個東西的主要功能有一些差距，做工和質量不太一樣，差距比較大的。c919和波音737max基本一個水平，原本919設計對標就是737max，當然進度要比波音落後，但737max出事後前景不好說了。這兩種飛機選的發動機一樣 實際還是有一些差別，919選的發動機和737同型號但低一個級別，不...
c919大飛機有多少東西是國外的
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