1樓：匿名使用者
是指這款車裝備的是水平對置2.0h發動機。
水平對置發動機，發動機活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，使發動機轉速得到很大提升，減少噪音。缺點是結構較為複雜外，高精度的製造要求也帶來了更高的養護成本，並且由於機體較寬，因而並不利於佈局。
斯巴魯和保時捷有采用水平對置發動機。
2樓：匿名使用者
代表排氣量什麼的吧？偶也想知道
汽車後面的glx是什麼意思？
3樓：手機使用者
g為基本型（grand入門級）、
gl為豪華型（grande, lux）、
gls為頂級車（luxury, and super
由於國內很少有g，所以很多經銷商直接將gl解釋為基本型，gls解釋為豪華型
早期的海南馬自達的車系，福美來和普力馬的後面都是標有sdx 或者dx，代表著自動波的型號，分別為尊貴級和舒適級，區別在於他們有沒有天窗，自動空調等。因為早期的普力馬早就有手動版本，而福美來沒有手動擋的，所以glx和gl多見於普力馬的車型上。gl和glx分別代表著手動擋車型中舒適和豪華的版本，他們的規格大致和自動擋的dx和sdx一致，只是波箱的不同。
dx/gl代表著是5座的版本，glx和sdx代表著7座的版本。
回顧海南馬自達的宣傳單，他們在不同的年份對7座車的版本和5座車的版本側重有很大的不同，例如04~05年的時候，他們的旗艦豪華配置車型為7座的sdx，而到了06年以後，他們把豪華配置的定位轉移到5座車型，所以也推出了sdx的5座版本，同時削減了原來7座豪華自動版本sdx的生產。
而std，則是海南馬自達推福美來323 1.6新銳級手動擋的時候推出來的，那時候是福美來唯一的手動擋車型，定價13.36萬。
除了新銳級之後就沒其他std的版本，後來海南馬自達大量轉戰生產福美來1.6的車型，減少1.8排量的生產，衍生了1.
6許多自動/手動的舒適型，豪華型等車型，而正是這個時候，海南馬自達1.6福美來的車尾上開始大量出現gl/glx的英文標識。
福美來和普力馬05年之前出產的尾部都掛有「海南馬自達」，自從06年以後就是「海馬汽車」的了（還是掛馬自達海鷗）。海馬與馬自達的合作到07年之前就結束了，不能掛馬自達的標識，所以海馬06年年中推出了自己的「海馬」牌福美來2代轎車，從此「海南馬自達」畫上了句號
汽車排量後面的c和h是什麼意思
4樓：匿名使用者
c不清楚,不多見,不會是克萊斯勒300c的c把,,,,h的話很多件,特別是雷克薩斯的,h代表混合動力
5樓：莒縣商祥龍
麵包上的c 1.051l排量，h空調
汽車後面的英文字母分別代表什麼意思?
6樓：
一般在一側標有該車型號，如golf(高爾夫）、
focus（福克斯）、a6l（奧迪a6，l代表加長）等，在車尾的另一側標有排量，如1.8l（1.8升）、1.8t（t就代表渦輪增壓），
有些在排量下面還有vvt、tsi、dvvt等，這些代表該車的一些先進動力技術，如tsi是大眾汽車表示帶渦輪增壓的燃油直噴發動機。還有的比如在golf下有gti，代表了這是golf的高效能版本——gti，類似的有寶馬的m、賓士的amg、奧迪的rs、福克斯的st。還有的車型，特別是suv上有awd（全時四驅）、4wd（四輪驅動）代表驅動方式。
另外的就是類似hybrid，表示混合動力，代表車型有雷克薩斯ct200h，這裡的「h」就代表hybrid...
7樓：拍子
汽車後面的英文字母一般代表的是該車的車型號或發動機排量資訊。比如：
1、在一側標有該車型號，如golf(高爾夫)、focus(福克斯)、a6l(奧迪a6，l代表加長)等，在車尾的2、一側標有排量，如1.8l(1.8升)、1.8t(t就代表渦輪增壓)，
3、有些在排量下面還有vvt、tsi、dvvt等，這些代表該車的一些先進動力技術，如tsi是大眾汽車表示帶渦輪增壓的燃油直噴發動機。還有的比如在golf下有gti，代表了這是golf的高效能版本--gti，類似的有寶馬的m、賓士的amg、奧迪的rs、福克斯的st。還有的車型，特別是suv上有awd(全時四驅)、4wd(四輪驅動)代表驅動方式。
8樓：北京萬通汽車學校
2.0 表示 排氣量是 2.0l。
2.0t 表示 帶渦輪增壓的排氣量為2.0的發動機。
tsi 渦輪增壓缸內直噴技術。
tfsi 渦輪增壓缸內直噴加缸內分層燃燒技術。
汽車尾部其實就是展示汽車文化，技術，配置的多種元素的舞臺。
汽車型號，排量，發動機制式，以及這款汽車所搭配的最引人矚目的技術都像一張張明信片貼在了車尾。
t是渦輪增壓，k是機械增壓，i是直噴，d是柴油，i是汽油 ，l一般是加長。
g是高階，l是加長，s是豪華，i是普通，t是渦輪增壓。
汽車後面的數字是什麼意思？
9樓：心無所依
汽車後面的數字0.8t、2.4t的意思是指排量為0.8升、2.4升帶渦輪增壓
的發動機，寫成0.8t、2.4t。
t就是turbo的縮寫，是渦輪增壓發動機的意思。渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。
它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
排量是指排氣量，氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用升（l）來表示。發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
10樓：蝶蝶愛學習
汽車尾部其實就是展示汽車文化，技術，配置的多種元素的舞臺。汽車型號，排
量，發動機制式，以及這款汽車所搭配的最引人矚目的技術都像一張張明信片貼在了車尾。如今許多廠商開始偷偷地在象徵排量的尾標上做起了文章，有時候弄得大家一頭霧水。下面就來這些車標的含義吧。
車尾標這個事兒可能在十年以前並沒有太多人的關注，因為所有的車型從車尾就能一眼看出這款車是什麼車，用的多大排量發動機，加上那時候**還不夠發達，買什麼亂七八糟的尾標並不太容易。車標這個事兒真正進入大家討論範圍是從奧迪的命名規則發生變化開始的，並且從那以後，越來越多的廠商開始跟風，直到現在，這種場面愈發的不能控制。
換個車尾標，說白了還是虛榮心在作怪！
自從誕生之日起，汽車的定義就已經不僅僅是交通工具那麼簡單。隨著形式的多樣化，汽車可以是幸福的載體，是樂趣的源泉，是自己個性的展示，可能有時候更是自己身份的象徵。我想這並非是中國人的專利，不然那些著名汽車工廠不會自豪地在自己產品的尾部標示出自己獨特的「身份」。
汽車使用者也不會因為尾標的特殊，想要對自己的愛車進行一些細節的更改。
汽車廠商迎合消費者的心理，越弄越亂！
但不知大家注意到沒有，如今許多廠商開始偷偷地在象徵排量的尾標上做起了文章。比如上一代的賓士c級（w204），c260、c200的發動機排量都為2.0l，而c180的排量僅為1.
6l，寶馬的 335i實際的排量是3.0l……奧迪為了「掩人耳目」，甚至不惜發明一套獨特的計算公式：將車輛的加速效能經過計算之後，得出一個與排量相似的數字。
比如30tfsi可能排量僅為1.4l，也有可能是1.8l，也有可能是2.
0l；35tfsi的排量為2.0l，45tfsi的實際排量可能是2.0l，也有可能是3.
0l，50tfsi的排量其實是3.0l，也有可能是4.0l……呃，有點暈了嗎？
下面就隨著一起看看世界主流汽車品牌，在中國之後尾標的特點！
奧迪--以速度感命名（g值）
曾幾何時，還清楚的記得朋友在**中非常興奮的說：「我看見了一輛50升排量，還帶渦輪增壓的a6！這絕對是爆改！
」。其實，這臺「爆改」奧迪a6l搭載的發動機只是一臺3.0升的機械增壓引擎。
如果真有50升排量這種引擎，不是飛機引擎，也就只能是美式爆改的火箭車了。對於全新的命名方式來說，50tfsi應該是朋友看見的真正尾標。
此前，如果一臺奧迪的產品搭載了3.0升的渦輪增壓汽油缸內直噴引擎，就會被命名為「3.0 tfsi」。
不過，奧迪在2023年卻改變了這一非常直觀的命名方式。改用了代表速度感的「數字」+「發動機技術」的命名規則，以往的「3.0 tfsi」就變成了「50 tfsi」。
大眾-峰值扭矩
相比較而言，大眾全新的這套命名體系並沒有多麼複雜，它是簡單根據車輛發動機的扭矩來定義的。前面三位數字代表了發動機的扭矩範圍，後面的字母代表了發動機採用的技術（例如tsi代表了大眾汽車經典的渦輪增壓+直噴的發動機技術）。它的數字標識以50nm為一擋，比如230 tsi代表了這款車的發動機扭矩在200-250nm之間，而280 tsi則表示發動機的扭矩為250-300nm，這樣無疑更方便了大家分辨車型的發動機配置。
梅賽德斯-賓士
命名邏輯：暗示等效排量
寶馬-「級別」+「排量（近似）」+「車身尺寸」
寶馬車型的命名方式與賓士的很是類似，其中的首位數字代表著級別，其中「3」代表著旗下的3系產品；後兩位數字，如「16」和「20」則代表著排量數值（或近似數值），不過隨著技術的發展和市場的需要，個別車型又將發動機的排量和技術進行了調整，但還是沿用了老款車型的命名。後面的「l」則代表著長軸距，「i」代表電子噴射汽油機。
雷克薩斯-數字代表排量
目前來看，雷克薩斯的尾排是所有汽車廠商中，從尾排最能直截了當看清發動機排量的品牌，試駕編輯侯工認為：儘管汽車的尾標怎麼標是廠商的事情，不過如何讓客戶得到滿足感也是值得考量的！
通用集團-數字代表排量 英文代表發動機種類（暫且適用凱迪拉克+別克）
數字越大 動力越強
個位數：表示這款發動機在同一排量區間的「效能強弱級別」，比如同樣為2.0t發動機，「28t」一定比「25t」的效能更強，道理很簡單，因為數字「8」比「5」大啊。
既然您無法通過排量猜出功率扭矩，那就乾脆看數字好了——「越大，就越給力」，其他您就別管了。總之，個位數可以簡單理解為「加速肉不肉」的意思。
尾字母：很簡單，既然現在都公認「t」指渦輪增壓了，那用排除法就知道「n」是自然吸氣了。如果您想深究，「n」是「naturally-aspirated」（自然吸氣）的首字母，而「t」就不用解釋了吧。
為什麼眾多廠商需要採用全新的尾標命名？
其實，採用新尾標命名方式的做法並非大眾首創。在豪華品牌領域，這種變化早已開始，並漸漸已成為一種通行做法。例如奧迪全新的尾標命名體系則是以g值（加速力）來命名，比如 50 tfsi，可以理解為這款車的加速效能相當於重力加速度g 的50%。
為什麼越來越多的車企要放棄原來簡單明瞭的排量命名尾標方式，而要將其變得複雜化呢？
在自然吸氣時代，同一排量的發動機所輸出的功率和扭矩基本差別不會很大，尤其是同一地域的機型，如同屬日系的同時代1.6l，彼此之間基本上是大同小異的。所以，以排量來命名車型就成為一種約定俗成的方式，並延續了數十年。
然而隨著技術的革新，渦輪增壓的攪局、多功率版本發動機的出現以及新能源的介入，排量命名開始變得越來越不適應。渦輪增壓強制進氣的特性，使得與傳統自然吸氣的方式有著本質性的不同。
例如賓士e 180l，它的發動機是2.0t的低功率版本，功率為170ps，而賓士e200l，它的發動機是2.0t的高功率版本，功率為184ps，所以不能以2.
0t的尾標來概括這兩款車型，此外，新能源汽車的出現，更不能以排量來評價一款車的綜合動力。由此可見，再用排量來命名車型已經不合時宜。
換不換標然並卵 動力多強心中熟
全文總結：
似乎國內消費者對於車輛尾標的理解都很中意數字較大的定名方式，這樣或許會讓人感覺這款車的排量很高。很多人在第一時間也會聯想到奧迪更換尾標的命名方式，與大眾此前的命名規則有著異曲同工之處，只是規則不同。但是，從編輯的角度出發，尾標的用處實用度大於裝x之用，車有什麼動力我們心中自知，廠商即使提供380的排量，它也必定無法達到空客a380的推進速度。
最後再說說比亞迪，其給旗下的「高效能混合動力」車型重新確立了一個尾標規範，就是用百公里加速時間來標註車型的動力，比如上圖的元和宋，車尾標註的4.9s就說明其0-100km/h加速時間僅需4.9s，聽著是不是既能裝x而且還容易理解呢？
請問汽車後面的20T是什麼意思
t相信很多人都知道，意味著這臺 發動機帶有渦輪增壓，相同排量下，帶渦輪增壓的發動機功率更大，扭矩也增加，1.6t發動機的扭矩和功率可以相當於2.0自然吸氣的發動機。2.0指的是活塞在氣缸中運動的上止點和下止點之間的容積乘以缸數，就是汽車的排量，排量越大代表著汽車的動力越大，排量加上燃燒室的體積再除以...
汽車排量排量後面的字母是什麼意思要求詳細說出各
通常來bai說排量後面 的字母有 t 和du l 以及zhi其他一些英文字母 t代表了這dao個車的增 回壓方式為渦輪答增壓，是渦輪的英文turbo的首字母大寫 l代表的是 升 簡單來說就是車的氣缸排量，是 公升 英文liter的首字母大寫，有些車型後面的l則代表 加長long 比如沃爾沃s80 l...
車輛型號後面的字母是什麼意思，汽車型號的字母數字代表什麼
車輛型號為識別車輛而對一類車輛指定的由拼音字母和阿拉伯數字組成的編號。按照國家標準9417 88，國產汽車型號應能表明汽車的廠牌 型別和主要特徵引數等。指製造廠對具有同型別 品牌 種類 系列及車身型式的車輛所給予的名稱。車輛編碼的內容有五部分 1 企業名稱代號 2 車輛類別代號 3 主要引數代號 4...