尤拉R1到底安全嗎?看起來好迷你哦

2021-04-22 02:15:11 字數 2749 閱讀 1906

1樓:可愛的嵐霜

2023年,你還在以汽車的體積來判斷一輛車是否安全嗎?你可知道現在滿大街專的「油改電」中,不乏很多suv哦~屬看一輛電動車是否安全可靠,最重要的是看它是不是有專屬平臺的純電動車!拿尤拉r1來說,雖然是a00級小車,但它的安全實力絕對算是國內頂尖了!

由中國首個電動車專屬平臺——me平臺打造,彙集全球500名專家,集合保定哈弗研發中心和蜂巢能源研發中心、日本技研的造型、印度技研的電氣架構、德國和美國研發中心的前沿技術研究等國際頂尖智慧結晶,400多項電安全設計完美保障行駛安全~硬體配置也都採用博世,博格華納,科士達,聯合電子等全球核心**商!看完,你還會覺得小車不安全嗎?

2樓:布擬稿緩

怎麼說呢,目前不少車企推出的大部分電動車,都是基於燃油車改

回造出來的,但尤拉r1是基於答純電動平臺打造的車型,安全性和靈活性肯定更強。再加上它用的三元鋰電池是由寧德時代提供的,寧德時代在電池技術方面應該是挺靠譜的。

長城尤拉r1看起來那麼輕巧,安全性好不好?

3樓:郭電喜

既然上市銷售,各方面指標肯定都是達到了相關標準的。其實什麼效能都取決於使用者的操控極速。

尤拉r1實在太好看了,很喜歡,效能好嗎?

4樓:綃a屏硢

那麼重視顏值抄提問的肯定是個小姐襲姐,尤拉r1不光好看效能也很好哦,先不說領先於同級車351km的續航能力,扭矩125n·m還是很有勁的,在都市出行真的是開好開停,尤拉r1女神版還有自動駕駛功能非常適合小姐姐的。

5樓:鍬杯弓蛇影戳

我也覺得bai尤拉r1的外觀挺好看的,復古du呆萌。後來在網上查了zhi一下,原dao來這車是由回

中島敬帶領的團隊設計的,我沒聽答說過這個設計師,但尤拉r1的外觀確實偏日系簡約,但細節處又會有一定的亮點。相比很多新能源小車,我覺得尤拉r1是又萌又好看的。

至於你說效能好不好,這車有自己的專屬me平臺,可靠性應該是沒問題的。對於新能源車來說,電池技術也是很重要的一個方面,尤拉r1用的是三元鋰電池,由寧德時代提供。寧德時代估計也不陌生吧,a股裡的優質選手,漲停次數不少……有點扯遠了,基本現在國內電池技術最靠譜也就它家了。

再加上尤拉r1的配置也比較全,雖然算不得很豐富,畢竟10萬不到,不能啥都想要吧,但esp、電子手剎、智慧前視、倒車影像等它都有,算是良心的了。

6樓:網通社

您好,尤拉r1定位抄於微型電動車,補貼後售價為6.98-7.98萬。

續航里程有301km版和351km版可供選擇。搭載永磁同步電機,最大功率35千瓦,峰值扭矩125牛米,外觀可愛呆萌,內飾配置也在同級較為突出,選擇用它來日常通勤的話是沒有問題的。

7樓:匿名使用者

外觀:兩極分化,有人愛到不行,有人說醜

有人愛到不行:尤拉r1前臉採用雙圓燈和封閉式前格柵,運用了許多圓角矩形元素,這個設計還是是符合大眾的審美需求的。

也有人說醜:認為尤拉r1在外觀設計很非主流。這個我們不去爭論,畢竟蘿蔔白菜各有所愛。

新車目前提供五種不同顏色的車身,分別為鈦白、源動藍、天菁藍、鈦白+珠光黑、源動藍+鈦白,其中只有靈睿版車型提供雙色車身,其他版本只能選裝。

個人認為:尤拉r1設計的偏向女性化了,有一定的侷限性。

尤拉r1提供了黑白和黑灰等配色。共6款車型供大家選擇,座椅採用2+2的佈局模式。

安全配置同級別沒有缺點:新車配備了無鑰匙進入啟動系統、多功能方向盤、防眩目後視鏡等,主被動安全上主要有主副駕安全氣囊、abs防抱死、ebd制動力分配、上坡輔助等配置。也相應配備了導航系統、前後排頭部氣囊(簾)、tcs牽引力控制系統、esc電子穩定系統、前碰撞預警、自動緊急制動等主被動安全配置,保證行車的安全性。

相比於同級別純電動小車,配置高,安全性好。

但是從售價上來看,除了是「佔標神器」,還是有騙補嫌疑。如果不限牌,尤拉r1可能就沒有優勢。

8樓:匿名使用者

長城的車應該都還不錯,開了長城的車好多年了,沒啥大毛病。

尤拉r1安全嗎?**商都有哪些?

9樓:abc王王冰瑞

別看尤拉r1外型小小的,感覺完全走顏值路線!其實背後實力可強著呢,由中國首個電動車專屬平臺——me平臺實力背書,不僅擁有400多項電安全設計,還是全球首款搭載自動駕駛技術的電動小車!而且它背後的**商也是名號個個響噹噹,電動機**商是博格華納,eps車身穩定**商是bosch,電控管理是聯合電子,車聯網**商是科士達,業界大佬齊齊上陣,安全品質自然有保障!

加上與華為在5g領域的合作已有突破性進展。未來,尤拉r1可通過fota的方式持續升級更新,更多黑科技將讓尤拉r1的品質及安全性進一步升級!

都說小車不安全,這尤拉r1安全性高嗎?

10樓:匿名使用者

尤拉r1車型小,不過安全性做得很到位。它的車身擁有超60%高強度鋼的應用專,像在行人保護、屬車頂抗壓、座椅等方面,都做了一定的優化設計。尤拉r1還有416項整車電安全設計,在車輛發生碰撞的時候還支援極速斷電。

再加上esp、電子手剎、智慧前視、側氣囊/側氣簾等安全配置,安全性很高了。

11樓:據定彤粌wk葙

還沒聽說bai嗎?就是因為尤拉dur1才把小車不zhi安全的觀念給扭轉了dao,先說這外部防護吧版,尤拉r1用60%的高強權度鋼鑄造的,倍兒結實,然後全系都配有6個安全氣囊,還有自動斷電系統,一看設計車的時候就把使用者的安全放在第一位的。如果認可我的回答,希望能幫忙採納下

尤拉R1怎麼樣,這輛車定位是什麼

尤拉r1作為一臺新能源汽車定位於微型車,乘坐人數四人,最速度可以到106公里,最省電時速60公里,因此它作為城市通行代步車選擇。作為一輛代步車,它小巧的車身方便停放,同時充電時候也容易找到車位,但經常要跑高速的話這輛車還承受不了快速行駛,同時高速行駛電池衰減歷程比較快,而且輪胎較小,安全係數也不高。...

長城尤拉R1看起來那麼輕巧,安全性好不好

既然上市銷售,各方面指標肯定都是達到了相關標準的。其實什麼效能都取決於使用者的操控極速。尤拉r1在安全性研發上到底有多努力?光是抄尤拉r1背後的me平臺用了10年時間做研發,就沒有幾個車企比得上!而且me平臺可是斥巨資,集合了全球500多名專家,彙集了保定哈弗研發中心和蜂巢能源研發中心 日本技研的造...

R1 R2串聯R3和R1並聯,電路中R2短路怎麼回事

如圖 a 所示,兩個電阻r1 r2串聯連線在電源兩端,且r1 r2 接著將r3 r4兩電阻並聯在相同電源的電路中,如圖 b 所示 設r3 r1 r4 r2,兩電路閉合電鍵後,則消耗電能最多的是電阻 a r1 b r2 c r3 d r4d解 根據電路圖a可知,兩電阻串聯 根據電路圖b可知,兩電阻並聯...