1樓：郭電喜
既然上市銷售，各方面指標肯定都是達到了相關標準的。其實什麼效能都取決於使用者的操控極速。
尤拉r1在安全性研發上到底有多努力？
2樓：匿名使用者
光是抄尤拉r1背後的me平臺用了10年時間做研發，就沒有幾個車企比得上！而且me平臺可是斥巨資，集合了全球500多名專家，彙集了保定哈弗研發中心和蜂巢能源研發中心、日本技研的造型、印度技研的電氣架構、德國和美國研發中心的前沿技術研究等國際頂尖智慧結晶，為尤拉r1提供了400多項電安全設計！而且在硬體配置的**商選擇上也集合了博世，博格華納，科士達，聯合電子等全球核心**商！
真正讓尤拉r1憑實力問鼎全球第一精品電動小車！為me平臺和尤拉r1打call！
尤拉r1實在太好看了，很喜歡，效能好嗎？
3樓：綃a屏硢
那麼重視顏值抄提問的肯定是個小姐襲姐，尤拉r1不光好看效能也很好哦，先不說領先於同級車351km的續航能力，扭矩125n·m還是很有勁的，在都市出行真的是開好開停，尤拉r1女神版還有自動駕駛功能非常適合小姐姐的。
4樓：鍬杯弓蛇影戳
我也覺得bai尤拉r1的外觀挺好看的，復古du呆萌。後來在網上查了zhi一下，原dao來這車是由回
中島敬帶領的團隊設計的，我沒聽答說過這個設計師，但尤拉r1的外觀確實偏日系簡約，但細節處又會有一定的亮點。相比很多新能源小車，我覺得尤拉r1是又萌又好看的。
至於你說效能好不好，這車有自己的專屬me平臺，可靠性應該是沒問題的。對於新能源車來說，電池技術也是很重要的一個方面，尤拉r1用的是三元鋰電池，由寧德時代提供。寧德時代估計也不陌生吧，a股裡的優質選手，漲停次數不少……有點扯遠了，基本現在國內電池技術最靠譜也就它家了。
再加上尤拉r1的配置也比較全，雖然算不得很豐富，畢竟10萬不到，不能啥都想要吧，但esp、電子手剎、智慧前視、倒車影像等它都有，算是良心的了。
5樓：網通社
您好，尤拉r1定位抄於微型電動車，補貼後售價為6.98-7.98萬。
續航里程有301km版和351km版可供選擇。搭載永磁同步電機，最大功率35千瓦，峰值扭矩125牛米，外觀可愛呆萌，內飾配置也在同級較為突出，選擇用它來日常通勤的話是沒有問題的。
6樓：匿名使用者
外觀：兩極分化，有人愛到不行，有人說醜
有人愛到不行：尤拉r1前臉採用雙圓燈和封閉式前格柵，運用了許多圓角矩形元素，這個設計還是是符合大眾的審美需求的。
也有人說醜：認為尤拉r1在外觀設計很非主流。這個我們不去爭論，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。
新車目前提供五種不同顏色的車身，分別為鈦白、源動藍、天菁藍、鈦白+珠光黑、源動藍+鈦白，其中只有靈睿版車型提供雙色車身，其他版本只能選裝。
個人認為：尤拉r1設計的偏向女性化了，有一定的侷限性。
尤拉r1提供了黑白和黑灰等配色。共6款車型供大家選擇，座椅採用2+2的佈局模式。
安全配置同級別沒有缺點：新車配備了無鑰匙進入啟動系統、多功能方向盤、防眩目後視鏡等，主被動安全上主要有主副駕安全氣囊、abs防抱死、ebd制動力分配、上坡輔助等配置。也相應配備了導航系統、前後排頭部氣囊（簾）、tcs牽引力控制系統、esc電子穩定系統、前碰撞預警、自動緊急制動等主被動安全配置，保證行車的安全性。
相比於同級別純電動小車，配置高，安全性好。
但是從售價上來看，除了是「佔標神器」，還是有騙補嫌疑。如果不限牌，尤拉r1可能就沒有優勢。
7樓：匿名使用者
長城的車應該都還不錯，開了長城的車好多年了，沒啥大毛病。
尤拉R1到底安全嗎？看起來好迷你哦
9102年，你還在以汽車的體積來判斷一輛車是否安全嗎？你可知道現在滿大街專的 油改電 中，不乏很多suv哦 屬看一輛電動車是否安全可靠，最重要的是看它是不是有專屬平臺的純電動車！拿尤拉r1來說，雖然是a00級小車，但它的安全實力絕對算是國內頂尖了！由中國首個電動車專屬平臺 me平臺打造，彙集全球50...
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