1樓：半滴眼淚
很簡單，進bai
氣量增大當然動
du力會稍許增強。空zhi濾會阻礙進氣，這dao就是回為什麼改裝車答（摩托車也一樣）會加裝冬菇頭或高流量風格配空濾的原因，目的就是為了加大進氣量增強動力。如果你那空氣質量不好，建議少這樣做，會損害發動機。
2樓：匿名使用者
建議不要亂接，還是送到維修車的地方，請師傅幫你看看吧，這樣放心些，祝你生活愉快！
摩托車化油器下面從發動機裡出來的這根管子是什麼 接**的 我這個管子斷了 現在不知道是接**的
3樓：那一眸微笑
不知道你知道曲軸箱通風這個專業名詞，說白點吧，這個是將曲軸箱裡面的竄出來的廢氣（這部分廢氣是高壓混合氣通過活塞環與汽缸壁的間隙洩露到曲軸箱中的）排到大氣中或者空氣濾清器中，不知道你的摩托車上的空氣濾清器上面有沒有安裝這個管子的孔，沒有的話就直接排到大氣中就行，不影響正常使用。
4樓：如果有如果
要因一、不按期保養
要因二、機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，效能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，仍把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
要因三、空氣濾芯堵塞
發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由裡向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。
空氣濾芯在一般在清洗3次後就應更換新的，清洗週期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。
要因四、進氣管道過髒
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過髒，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率範圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。
要因五、曲軸箱油泥過多
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
要因六、燃油系統保養不善
燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等效能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
要因七、水箱生鏽、結垢
發動機水箱生鏽、結垢是最常見的問題。鏽跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。
定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。
要因八、冷卻系統狀況不良
人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體衝床內漏、產生的嚴重噪聲、加速動力下降等等，都是由於汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。
問一下，這個摩托車化油器上的幾根管子怎麼接？還有哪頭是進氣哪頭是連線缸頭的？ 30
5樓：匿名使用者
分幾點說吧
較小的那邊接缸體，較大的那邊接空氣過濾器。由於兩邊大小不一樣，這點不用擔心接錯，錯了是接不上去的。
接好了就接3條小管：
一條是油管，（區分：位於2側的一條，管口有殘留汽油），接油箱開關下面。
1條氣管（區分：位於2側的另一條），接位於缸體與化油器之間，有一個小銅嘴介面。
第3條：排洩管，底部的一條，不用接
接油門線
6樓：萍水e相逢
卸下的時候就應該記下來
踏板摩托車中支架左邊垂著一根管子，那管子是什麼？也就是空濾前邊！！！
7樓：踏雪尋熊不捉魚
你說的那裡條較粗的透明管子吧？如果這條管子較粗且下面還有一個塞子那就是了。
它是從空濾上接出來的，踏板車的發動機缸頭有一個通氣管，在發動機工作時可以釋放出發動機內部產生的壓力，管子的另一端接到空濾，由於發動機工作時排氣的壓力氣體有一定溫度，在排出後進入空濾變冷有可能會凝結出水，所以需要有一條管子把它收集起來，以免被抽進化油器或汙染空氣濾芯，有時排出的廢氣裡還含有一點油的成分，所以管子裡有時是水，有時是油、水混合物，當發現管子裡水/油較多時，把下面的塞子拔掉放出來就行了，其他的不用管它，它本來就是垂在空濾前面的，可能是以前你沒有注意到它。
如果是較細的黑色膠管，就是化油器的溢油管。
8樓：歡樂開心牛
順著管子往上找，源頭應該是在化油器的下底殼上，那是化油器的溢流管，其作用是當化油器內部油麵超高時（超過內部立管的高度）通過此管自動排出多餘的汽油，以保持油麵的相對平衡。
9樓：百度使用者
那根管子有三種情況 一種是濾清自己的即使有油也沒影響 然後就是化油器 的溢油管 也是正常的 然後就是電瓶的排氣管 那麼排出的是硫酸 也沒有事 反正樓主不用管它就行 如果注意平時車子不要過分的傾斜 後兩種情況是可以避免的51
10樓：千片一呂
本身就有2個管子，還有一個就是車子的電瓶溢流出來的硫酸或電解液的溢流管
誰知道摩托車發動機上這根管子的作用？有圖
11樓：踏雪尋熊不捉魚
那根是發動機的通氣管，在發動機工作時，它會向外釋放發動機內的壓力，在天氣較冷時，內由於容發動機在此處排出的壓力氣體有一定的溫度，所以遇冷空氣就會凝結成水汽，又會順著這根管子迴流到發動機內，這些水混在機油中使機油劣化。拔下這根管子後，氣體直接排放到大氣中，所以就不會再形成水氣迴流進發動機了，這樣可以在一定程度上緩解機油進水，但還不能**，因為發動機在工作中溫度很高，熄火後遇冷也還是會在其內壁上形成水汽，並混在機油中的。另外拔下那個管子後，發動機的那個部位會比較髒，一些油水混合物會粘結在那裡。
如果拔下管子，發動機上的那個出氣口是不能堵住的，否則壓力無法釋放是不行的，但不堵又可能會有水或其他雜質落入發動機，所以也不太好，管子的另一端接入空濾，所以另一端可以堵住。如果在發動機排氣口上另插一根管子並把它垂下去，這樣的意義就不大了，並且這樣那管子還容易被冰凍住，也是不行。
冬天機油容易變質是普遍現象，靠拔下管子能起到的作用非常有限，而且還有很多不好的***，所以還是不要拔了，冬天時可以通過縮短換油週期來解決機油劣化快的情況。
12樓：淡蘭蕙藤芹
這是廢氣管，主要排除發動機內廢氣和少部分廢油，接不接沒影響，但是不能堵塞！
摩托車今天不小心測到在地上發現下面一根管子掉下來了，還漏油，我把車扶起來又暫時不漏了是怎麼回事
13樓：匿名使用者
那跟管子是排油管，車子側倒化油器油位往側倒方傾斜，油位超過化油器底蓋的排油孔所以漏油。樓上說的溢油管不是那根，溢油管在化油器的左邊，如果溢油管堵塞的話會流進濾清器裡面
14樓：日日生夜夜死
那條管子是化油器中的溢油管，車子側翻時化油器中的浮子例移，進入化油器的汽油過多就會從溢油管溢位.！
15樓：戰戰是個好同志
那是化油器的溢油管。
16樓：秋缸
就是那麼設計的，你擔心啥，他要不漏油才是有毛病了。摩托車這東西，勤琢磨琢磨，就會發現很簡單，動手能力強的，看看修理工幹活，轉身就能學個差不多
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