1樓：匿名使用者
由基點向上仰方向看，上仰單位一般是微米。
如何計算汽輪機轉子揚度
2樓：不要迷戀超讚
沒有什麼計算公式，就像上位朋友說的那樣，注意要用合相水平儀測量，另外不是兩次讀書的平均數，應該是兩次讀書差值的1/2，就是測量出的轉子楊度，方向不要弄錯了。
發電汽輪機楊度與轉速關係，是不是不轉時撓度很大，然後轉速越大軸就變的有點直了
3樓：匿名使用者
bai揚度應該是在汽輪機檢du修時，在靜止狀態下測zhi量的。一般dao情況下，汽輪機不轉時，由內於受葉片和軸容自身重量的影響，轉子撓度會變得很大，所以在汽輪機每次衝轉前都要進行盤車，只有當撓度達到規定值以下，才可以進行衝轉。啟動後在衝轉升速的過程中，轉子的撓度並不是越來越小，受臨界轉速的影響還會有變化，當衝過二階臨界轉速後，撓度相對穩定。
另外機組負荷也會對撓度有一定影響，一般30萬機組負荷到18萬負荷以後撓度相對穩定。一般來說機組正常執行工況下撓度相對穩定，也比停機狀態下撓度小。（個人工作經驗，僅供參考，不足之處見諒）
汽輪發電機各個技術引數之間的關係
汽輪發電機的頻率如何控制
4樓：芊雲說電影
1、發電機的轉子勵磁後，產生旋轉磁場，旋轉磁場掠過發電機定子繞組後，在繞組中產生電 勢，併發出電力；
2、發電機的轉子轉速與發出電力的頻率是一樣的，稱為同步發電機；
3、 當發電機單獨對一個固定容量的負荷供電時，加大汽輪機的蒸汽量，只能使得發電機和負 荷的轉速增加。這是因為負荷沒有增加，發電機增加的功率無處消耗，只能通過增加轉速的 方式消耗；
4、當發電機接在負荷非常大的電網上的時候，增加汽輪機進汽量，發電機轉子試圖加速，並 拖動定子磁場加速，但是由於電網的非常大，不是這臺發電機能夠將頻率提起來的，所以發 電機就輸出更多的電力來產生反制動力抵消轉子的選擇磁場拖動力，因此發電機的功率輸出 就增加了；
5樓：我也愛嘟嘟
汽輪發電機併網後，自動跟著電網的頻率走，不用控制的，只要增減負荷就行了！
6樓：匿名使用者
主要是由汽機的調節系統來控制，通過改變汽機的進汽量來改變發電機的功率，從而維持電網功率平衡和頻率在合格範圍內。
7樓：匿名使用者
併入電網前是靠調節系統調節轉速來控制的，並往後就要靠電網來控制了。發電機在發出有功的同時，還要向電網發出無功功率，用來調節電網頻率，至於無功的多少，主要是通過電網排程來協調的。
8樓：匿名使用者
發電機併網之後電網的巨大補償作用使得發電機的頻率控制就顯得不是太難了
汽輪發電機的七八抽壓力不知道的情況怎麼求
9樓：匿名使用者
抽汽背壓式汽輪機:抽汽背壓式汽輪機是從汽輪機的中間級抽取區域性蒸汽，供必要較高壓力品級的熱使用者，同時保留必定背壓的排汽，供必要較低壓力品級的熱使用者運用的汽輪機。這種機組的經濟性與背壓式機組相似，打算工況下的經濟性較好，但對負荷改
10樓：匿名使用者
查出廠說明書，也可以實測，不同工況壓力會不同。
汽輪發電機的工作原理
11樓：就想多管閒事
火力發電廠中的鍋爐將煤燃燒，加熱鍋爐中的水，把水變成高溫高壓的蒸汽，以蒸汽的熱能，去推動汽輪機高速（3000轉/分鐘）旋轉，汽輪機帶動發電機轉子以同樣的速度旋轉，發電機的轉子是一個轉動的電磁鐵，通入直流電流後產生磁場，這個磁場在汽輪機的推動下轉動， 磁場的磁力線切割發電機定子線圈，就在定子線圈內產生感應電勢（這也是中學物理中所說的電磁感應原理）。將這個感應電勢用導線連線出來，就獲得了發電機發出的三相交流電，我國一般規定為abc三相，用黃綠紅三種顏色區分。將這個三相交流電一般送到升壓變壓器，變成適合輸送和就近使用的電壓。
供給就近使用者使用或遠距離輸送。遠距離輸送的電壓一般較高，目前有110kv,220kv.330kv.
500kv.750kv等。
12樓：匿名使用者
利用高溫高壓的蒸汽進入汽輪機衝動轉子，帶動發電機發電。汽輪機可以分為衝動式和反動式，根據排氣的不同，也可以分為背壓式，抽氣式，凝氣式。汽輪機一般用於火電站。
13樓：匿名使用者
利用高溫過熱蒸汽衝轉汽輪機旋轉,帶動發電機旋轉實現發電
14樓：慕三宛問筠
【汽輪發電機】是指用汽輪機驅動的發電機。由鍋爐產生的過熱蒸汽進入汽輪機內膨脹做功，使葉片轉動而帶動發電機發電，做功後的廢汽經凝汽器、迴圈水泵、凝結水泵、給水加熱裝置等送回鍋爐迴圈使用。發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件組成。
其工作原理是：由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連線組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生電流。
15樓：寸英矯採春
發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。
轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。
由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連線組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。
汽輪發電機
與汽輪機配套的發電機。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉／分（頻率為50赫）或3600轉／分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低,但也在1500轉/分以上。
高速汽輪發電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即採用細長的轉子。特別是在3000轉／分以上的大容量高速機組，由於材料強度的關係，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能超過
1.2米。而轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。
當本體長度達到直徑的6倍以上時,轉子的第二臨界速度將接近於電機的運轉速度，執行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸,要再增大電機容量,只有靠增加電機的電磁負荷來實現。
為此必須加強電機的冷卻。所以
5～10萬千瓦以上的汽輪發電機都採用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。70年代以來，汽輪發電機的最大容量已達到130～150萬千瓦。從2023年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。
超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展史上產生一個新的飛電磁感應定律
勵磁機就是一個小功率的直流發電機,一般都為幾十伏,勵磁電壓一般不變,即使變動也很小,而勵磁電流的大小由磁場變阻器或自動勵磁調節器調節,它的作用是將發出來的直流電供發電機轉子磁極饒組勵磁電流以產生磁場.勵磁電流在發電機空載時改變其大小可以改變發電機的端電壓,在發電機併網帶負荷時改變其大小可以改變發電機的無功功率.
電磁感應定律：只要穿過迴路的磁通量發生變化電路中將產生感應電動勢。感應電動勢的大小，跟穿過這一電路的磁通量變化成正比。導體迴路中感應電動勢e
的大小，與穿過迴路的磁通量的變化率成正比，若閉合電路為一個n匝的線圈，則又可表示為：式中n為線圈匝數，δ為磁通量變化量，單位wb
，δt為發生變化所用時間，單位為s.ε
為產生的感應電動勢，單位為v.1.[感應電動勢的大小計算公式](1)e＝nδφ/δt（普適公式）｛法拉第電磁感應定律，e：
感應電動勢(v)，n：感應線圈匝數，δφ/δt:磁通量的變化率｝(2)e＝blv垂(切割磁感線運動)
｛l:有效長度(m)｝(3)em＝nbsω（交流發電機最大的感應電動勢）
｛em:感應電動勢峰值｝(4)e＝bl2ω/2（導體一端固定以ω旋轉切割）
｛ω:角速度(rad/s)，v:速度(m/s)｝2.磁通量φ＝bs
3.感應電動勢的正負極可利用感應電流方向判定｛電源內部的電流方向：由負極流向正極｝*4.
自感電動勢e自＝nδφ/δt＝lδi/δt｛l:自感係數(h)(線圈l有鐵芯比無鐵芯時要大)，δi:變化電流，∆t:
所用時間，δi/δt:自感電流變化率(變化的快慢)｝
汽輪發電機的工作原理是怎樣的
16樓：仁碧曼典添
汽輪發電機結構及工作原理
發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。
轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。
由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連線組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。
汽輪發電機
與汽輪機配套的發電機。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉／分（頻率為50赫）或3600轉／分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低,但也在1500轉/分以上。
高速汽輪發電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即採用細長的轉子。特別是在3000轉／分以上的大容量高速機組，由於材料強度的關係，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能超過
1.2米。而轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。
當本體長度達到直徑的6倍以上時,轉子的第二臨界速度將接近於電機的運轉速度，執行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸,要再增大電機容量,只有靠增加電機的電磁負荷來實現。
為此必須加強電機的冷卻。所以
5～10萬千瓦以上的汽輪發電機都採用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。70年代以來，汽輪發電機的最大容量已達到130～150萬千瓦。從2023年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。
超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展史上產生一個新的飛電磁感應定律
勵磁機就是一個小功率的直流發電機,一般都為幾十伏,勵磁電壓一般不變,即使變動也很小,而勵磁電流的大小由磁場變阻器或自動勵磁調節器調節,它的作用是將發出來的直流電供發電機轉子磁極饒組勵磁電流以產生磁場.勵磁電流在發電機空載時改變其大小可以改變發電機的端電壓,在發電機併網帶負荷時改變其大小可以改變發電機的無功功率.
電磁感應定律：
只要穿過迴路的磁通量發生變化電路中將產生感應電動勢。感應電動勢的大小，跟穿過這一電路的磁通量變化成正比。導體迴路中感應電動勢e
的大小，與穿過迴路的磁通量的變化率成正比，
若閉合電路為一個n匝的線圈，則又可表示為：式中n為線圈匝數，δ為磁通量變化量，單位wb
，δt為發生變化所用時間，單位為s.ε
為產生的感應電動勢，單位為v.
1.[感應電動勢的大小計算公式]
(1)e＝nδφ/δt（普適公式）｛法拉第電磁感應定律，e：感應電動勢(v)，n：感應線圈匝數，δφ/δt:磁通量的變化率｝
(2)e＝blv垂(切割磁感線運動)
｛l:有效長度(m)｝
(3)em＝nbsω（交流發電機最大的感應電動勢）
｛em:感應電動勢峰值｝
(4)e＝bl2ω/2（導體一端固定以ω旋轉切割）
｛ω:角速度(rad/s)，v:速度(m/s)｝
2.磁通量φ＝bs
3.感應電動勢的正負極可利用感應電流方向判定｛電源內部的電流方向：由負極流向正極｝
*4.自感電動勢e自＝nδφ/δt＝lδi/δt｛l:自感係數(h)(線圈l有鐵芯比無鐵芯時要大)，δi:
變化電流，∆t:所用時間，δi/δt:自感電流變化率(變化的快慢)｝
汽輪發電機為什麼需要冷卻,燃機電廠為什麼不需要大量冷卻水為什麼汽輪發電機就需要了難道燃氣輪機的定子就不發熱麼
發電機執行時它內bai部的損du耗很多,大體可以zhi 分為三類,即銅損 鐵dao損和機械損耗。銅損內指的是定子繞容組和轉子繞組的導線流過電流後在電阻上產生的損耗,而定子槽內導線產生的集膚效應額外引起損耗。鐵損是鐵芯齒部和軛部所產生的損耗,它有兩個形式,一種是渦流損耗,另一種是磁滯損耗。機械損耗是由...
發電機汽輪機為什麼不能超速發電機突然失磁能造成汽輪機超速成嗎？為什麼？電廠電氣
一 汽輪機超速的主要原因 汽輪機超速事故是由於汽輪機在調速和保護系統故障及本身的缺陷造成的，但往往和執行操作維護有著直接的關係，按不同的事故起因和故障環節，分析討論。1.調速系統有缺陷 汽輪機調速系統任務，不但要保證汽輪機在額定轉速下正常執行，而且還保證在汽輪機甩負荷以後轉速升高不超過規定的允許值，...
發電機甩負荷與汽輪機甩負荷,發電機甩負荷到0，汽輪機將有哪幾種現象？
不一樣的，汽機甩負荷指的是由於汽機的主汽門或者調門關閉造成汽缸不進汽，使得發電機不對外做功，反而從電網吸收功率，機組轉速維持額定轉速，但容易造成汽機的低壓缸鼓風摩擦過熱，需要投入低壓缸減溫水。而發電機甩負荷指的是發電機出口開關跳閘和電網解列，此時機組轉速超速，極有可能造成超速保護動作停機，甚至造成機...