1樓：陽光夏天的向日葵
寶馬i3採用了先進的電力驅動系統，值得購買。
寶馬i3使用了更為小巧的鋁合金輪轂。在車輛內部，全新寶馬i3的車內設計與mini clubman十分相似，強調車輛的實用性。
全新寶馬i3採用了先進的電力驅動系統，該系統與寶馬1系active-e的全電力驅動系統十分相似，最高輸出功率可達167馬力，將動力輸出至後輪。車輛依靠一組鋰離子電池提供電量，在電量充足的情況下，最大續航里程可達257公里，最高時速可達160公里每小時。
在效能方面，寶馬i3概念車0-60km/h加速時間不到4秒，0-100km/h加速大約8秒。一次充電最遠可行駛257km，極速達到160km/h。車輛從靜止加速到100公里每小時僅需要不到8秒鐘的時間。
擴充套件資料
車輛購買後提車的注意事項：
1、檢查里程：買新車要看看這車之前有沒有被開過，開了多遠。有時候同城的4s店之間會相互調車，開到車間檢查也費里程，所以新車100km以內是可以接受的。
有的車需要按一下某個按鈕才能調出車的里程，有的車有好幾個里程錶，可以參考說明書或者請教工作人員，務必當場就要確認一下里程。
2樓：途虎話養車
雖然寶馬i3目前的短板還是續航里程，但你不得不承認寶馬確實是把增程式這項技術玩到了極致。另外，寶馬i3的存在也絕對是一股清流，光是它的外觀和內飾設計就能吸引到不少人的目光，車內的乘坐空間以及儲物空間完全可以滿足2-4個人基本出行需求。總的來說，如果你對電動車的品牌和效能要求比較高的話，寶馬i3或許是一個不錯的選擇。
3樓：_阿德爾曼
我就是i3車主，你問我值不值，我只能說看你在哪再說值不值，我個人覺得i3還是很值得，原因如下：
沒錯，就是車牌。廣州車牌實在是一言難盡，早就想買車了，結果一直拿不到號牌，i3作為一款電動車，不需要去競拍啊，去爭什麼指標啊，還是省了不少事。買的時候因為是電動車免了車輛購置稅，算下來也省了三萬多塊錢，也是挺合算的。
i3可以說滿足了所有單身貴族的需要。省心也省事，整體駕駛感覺沒覺得肉，反而因為車輛輕，提速很快。在高速上跑過130、140，說實話有一點飄的感覺，沒有大車那麼穩。
轉向非常靈活，靈活到開完這輛車開別的車都不適應了。最不滿意的是，i3沒有快充的功能，所以公共的那個快充樁也用不了，只能回家充電，每次充電時間都比較長，如果真要開這車出去自駕遊什麼的肯定不太方便。
內飾其實我覺得還好，我的是老款i3，**i3我也去看了，外觀上有點變化，但是內飾一點也沒變。大部分用的都是織物面料，而且我個人覺得，填充物還是挺硬的，也許是考慮不需要長途行駛的原因，時間長了也還適應了。空間也覺得夠用，可能因為我比較小隻，加上駕駛室裡面主駕駛和副駕駛那裡沒有隔板，怎麼放都行，還是挺舒服的，感覺沒有束縛感。
4樓：大江東去
這個問題我可以回答，因為我租車開過i3，印象還挺深刻的。要說值，肯定很值，因為這車是全車碳纖維材料的，什麼概念？就是說是一種強度超高，據說比鐵硬20倍，但是又非常輕的材料，而且還耐腐蝕，總而言之就是使用在航天和軍事等高科技領域內的材料。
這種材料用在民用領域的還真不多，據說是鋼材**的20倍，寶馬還把這種材料使用在i8超跑上了。想想看，這樣一款車能不值麼。
正因為這種材料，所以i3比同樣的鋼材車輕了1/3。開起來感覺最明顯的就是提速快，官方說百公里加速只要7.1秒，比一般的汽油車都要快。
除了起步之外，行駛中提速也非常的快，尤其是上了50km以後，要提升到100km非常快，這個速度段也就是在城市裡超車的速度，而且因為這輛車很小，所以超車起來感覺很容易開出蛇形前進的效果。
特斯拉我沒有開過，但是i3開起來非常的安靜，安靜的有點不適應，因為沒有油門轟鳴的反饋聲音，感覺少了點什麼。
空間上，其實不能有太大期望，畢竟這款車不是為家庭設計的，如果四人出行還是換一輛大車比較好，後排空間比較小。但是對比來看，它的儲存空間非常大，上次租車出去我還放了一把摺疊兒童車在裡面，**找不到了，在網上找了一張圖給你看，很能裝。
總之呢，i3是一款特別特殊的，讓人過目不忘的車，值與不值看你自己的取捨啦。
5樓：花滿樓雙魚
i3是一款跨時代的車型，不管是在世界上哪個角落，i3都能彰顯車主對汽車這種工具的一種態度，也能彰顯車主對世界和環境的認知。相信關注i系列車輛的一定對i8有深刻的印象，作為i系列的明星車型，和i3的很多技術都是通用的，i系列也通過一款一款的更替擁有了更多忠實擁躉。
i3使用的是全碳纖維車身和全鋁製底盤，這是一種新的車身材料，很多朋友可能擔心是否能夠保障安全，我手裡剛好有16年的一次事故**，主角就是咱們今天的i3。
事故是一場追尾，肇事者是凱迪拉克的cts，要知道cts要比i3重500公斤，而且後部正是i3核心部件所在，整體上看，事故非常嚴重，i3的尾部基本所有的外部裝飾都嚴重損壞了，倒是寶馬的藍白標誌依舊存在。但是整體上車的框架還有車尾都完全沒有變形。據當時的目擊者說，i3的車門，甚至是尾門都可以正常開啟，車主也沒有任何嚴重損傷。
我們再看看事故的另一方，cts。
從上圖可以看到cts的屁股，凱迪拉克的損失可以說非常慘重了。之所以說這麼多，就是想說明i3向全世界證明了絕對不是車越重越安全，更不是鋼板越厚越耐撞。i3的碳纖維車身應該是未來的發展方向。
使用上，i3純電狀態可以行駛271公里，這個距離在市內完全夠用，即使是跨區或者跨城也可以適用，以作者需要的北京和天津為例，哪怕是需要天天來回通勤，單程在120公里左右，來回在250公里上下，即使不在高速和單位充電也能夠完成了。
速度上，最高車速可以達到150km/h，加速到百公里需要7.3秒，相信應該可以滿足大多數人的需求了。
6樓：奧厄兒
我個人覺得買i3，就是在兌現自己的信仰。這買的不是車，是移動的廟宇啊。
i3這車，開在路上就像是在開概念車，路上的人大多數不認識。多數見過我的車的人都要問我這車是啥車，偶爾有幾個知道i3的都是一副「你幹嘛要買這車」的表情，還有就是直接問我，你怎麼不買x3,之類等等。再有就是同道中人，上來就是「我擦終於看到有人開這車」的表情，要求上去參觀參觀。
別看這車小，但是空間真的很大，因為不像汽油車，它的驅動系統本身就很省地方。尤其是這個對開門，真的很有科技感，每次開啟都會吸引一大群人的目光。家裡親戚也有一輛x1，平時我也開，感覺開起來沒有太多的不同，還是寶馬的教調感覺。
充電這塊兒，寶馬給配了充電牆安裝，還有一個家用的充電電源，感覺每天白天開車，晚上充電，還是挺方便的。
家裡還有一臺沃爾沃，買了i3以後才體會到小車的好處，現在只要是1、2人出門，都開i3，一個是省油省電，還有就是好開也好停，再有一個真是有面子。但是你問我值不值，我感覺還是得看使用範圍，如果作為家庭的第一輛車，顯然不太合適，如果作為單身的代步車或者家庭的買菜車，就非常合適了。
說一個小笑話，i3還是在宣傳上不夠用力，有好幾次出門，有人指著這車叫「smart」，我都無力吐槽了。希望城市建設的時候能夠多建設一些充電樁，早點普及新能源車，這樣也不會被人叫錯了。
7樓：高橋小涼介
寶馬i3是這樣一款車，雖然已經上市5年多快6年了，你還是覺得這是一款概念車，因為它的理念還是很先進，總體設計感特別前衛科技感。不管是在三里屯還是矽谷，如果看到了i3還是會很吸引眼球，覺得這是一款概念車偷跑到了街上。
目前在售車型為2018款，均為進口車型，指導價為34.98萬至41.58萬元。
寶馬這個品牌不必多說，是燃油車的第一梯隊，而i3則是一個新的系列，除了寶馬的x系列外新開黨的i系列，這個系列從一開始就是要做純電動車。因此i3也是從一開始就作為寶馬電動車的開始來設計的，實驗的成分很重。在售車型為豪華型和增程型。
其中增程型，顧名思義，就是增加了車輛行駛的里程，在設計上增加了一個小的發動機，為兩缸發動機，這個發動機不參與車輪的整體驅動，主要負責給電池充電用，所以可以支援車輛走得更遠，按照官方資料，可以達到330公里。更重要的一點是，由於有了這個發動機，i3可以用於長途行駛了，尤其是在充電樁不是很普及的地方，可以通過加油，然後以油轉電的形式進行動能補充。
還值得說的一點是，i3擁有特殊的底盤設計和車身設計，整體的車身是使用碳纖維打造的，底盤則是全鋁打造的，這種形式使得全車非常輕，而且在整體設計中把所有的核心元件全部放在了車輛的底部，車內整體空間被釋放出來，並且使得車輛重心在下方，更加穩固。
內飾上也保持了一貫的科技感，整潔清晰。值得一提的雖然是小型車，但是視野還是可以接受的。
但是需要注意的是，這款車明顯不是一款適合家庭使用的車，車輛空間還是比較緊湊的，尤其是後排座椅更是不適合身高比較高大的朋友。
選擇i3是一種生活態度，希望你能夠支援環保事業，選擇新能源汽車。
8樓：悠創娛樂
寶馬i3：新能源寶馬「i3」操控性真的那麼強?電池真的夠用嗎
9樓：歡樂申村
寶馬三系這個車，還是具體來說，根據現在的情況還是不錯的，嗯，我前段時間購買的寶馬一三啊，總體現在感覺挺不錯
10樓：橘貓王
寶馬i3是一款電動汽車。環保。蓄行里程達300公里左右。外形時尚充滿科技感，操控也很方便。30萬左右的**值得入手……
11樓：啟航
我個人非常喜歡這款車，家裡的第二輛車，但是開起來非常舒服。視野也不錯，像個豪華車的樣子，什麼座椅加熱，單區恆溫空調，大天窗都有，美中不足的是沒有真皮座椅。平常出去我基本是開eco模式，這樣省電。
不過有一點不太滿意，後排坐人的時候，沒法自己開車門，只能把前排車門開啟才能開，而且進出的地方特別小。要是帶同事出去還是挺尷尬的。
純電動的二手寶馬i3值不值得買？
12樓：鄭州萬通汽車學校
純電動的二手寶馬i3如果車子的車況良好，手續齊全，價位相對便宜的情況下還是值得入手，雖然車子的電池**不便宜，但是車子省的油錢和發動機方面的保養費用也基本省回來。
寶馬i3純電動汽車怎麼樣
13樓：途虎話養車
雖然寶馬i3目前的短板還是續航里程，但你不得不承認寶馬確實是把增程式這項技術玩到了極致。另外，寶馬i3的存在也絕對是一股清流，光是它的外觀和內飾設計就能吸引到不少人的目光，車內的乘坐空間以及儲物空間完全可以滿足2-4個人基本出行需求。總的來說，如果你對電動車的品牌和效能要求比較高的話，寶馬i3或許是一個不錯的選擇。
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