1樓：卑露
當然選擇探歌，兩者**差不多的，但是探歌更實用更適合家庭經濟用車。
1、車內空間區別探歌是大眾的緊湊suv，再緊湊他也是suv，軸距有2680mm，而高爾夫是款兩廂車軸距只有2631mma，也就是說探歌的車內空間明顯比高爾夫大，更適合家庭實用，而高爾夫這個空間單身使用還好，家庭略顯拘謹。
2、油耗探歌分兩個版本，1.2t和1.4t兩個動力，檔位是7檔，油耗大約在百公里5.
9l-6.9l。高爾夫版本比較多，1.
2t-2.0t有5個排量車選擇，百公里油耗大約在5l-7.8l。
總體看反而是探歌油耗低。
3、配置對比大部分兩者配置差不多，只是探歌比高爾夫多了幾個實用配置，比如併線輔助、前後雷達這樣。也就是說探歌的配置更多也更實用。總體來說，在差不多價位下探歌比高爾夫更好，價效比更高，也更適合家庭用車。
2樓：匿名使用者
探歌和高爾夫相比探歌更好一些，個人感覺探歌價效比更高一些。
動力：
提供了1.2t和1.4t兩種選擇，1.
2t只用在了最低配車型上。1.4t版本也有高低功率之分，低功率版本可以輸出131馬力，高功率版本可以輸出150匹馬力。
1.4t版本全部都是搭配7擋雙離合變速器，這套動力是足夠家庭使用的了。
空間：
1、乘坐空間方面，不得不說大眾對於國人的心理研究地很到位，原本t-roc在國外的尺寸是和高爾夫差不多定位也是小型suv的。
2、而來到中國後一汽大眾將它的軸距加長了77mm，而且主要體現在後排上。如此一來國外的小型suv搖身一變來到國內就變成了緊湊型suv了。
大眾途觀是一款上海大眾生產的汽車，於2023年3月26日公佈**。這款緊湊型suv在2023年廣州車展上首次與消費者見面。一經露面，便得到廣泛關注與喜愛。
途觀的出現，打破了德系車無國產suv產品的尷尬局面，同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。
3樓：浪冰罪罪
高爾夫好，高爾夫價效比高。高爾夫操控星級必須滿格，二廂車也是操控王，操控雖然比不上福克斯，馬自達系列，操控優秀，底盤紮實穩健，轉向和方向精準，方向回饋十分到位，給人信心十足感。
車內帶有的駕駛輔助系統會不斷監控您的周圍環境。每當即將發生碰撞或者遇見在你實現盲點的汽車都會對你發出警告，幫助駕駛者進行良好的規避，減少事故的發生。這些警報既有聽覺的，也有視覺的，無論是在中間螢幕上的警告標誌顯示，還是在你的側視鏡上為盲點檢測提供照明警報。
高爾夫外觀小巧，操控精準，內飾比較精細，配置豐富，簡約卻不簡單，這是我對這款車子的綜合評價，車子上想要的功能和配置一樣也不缺，多功能方向盤、自動雨刮、自動大燈等等，操控起來也很方便，內飾的設計很精細，很人性化，油耗也令人滿意。
4樓：穆青聊情感
探歌好，探歌的價效比高，探歌還是非常不錯，外觀設計非常動感，而且風格非常清新年輕。
外觀設計方面，2018款大眾探歌採用大眾家族最新設計語言，新車外觀設計更加年輕運動，六邊形進氣格柵跟前大燈融為一體，前大燈採用開眼角式設計，下進氣口採用梯形設計，並輔以鍍鉻裝飾。
全新x型前臉，無需刻意裝扮，自信不彰自顯。展翼式上格柵與咬合式下格柵相得益彰，勾勒出全新x型前臉造型，以凌厲動勢點亮夢想，伴您踏上光明前程。
全led透鏡大燈，劃破黑暗的光明，不留夜的痕跡。遠近光一體式led透鏡大燈，整合大燈高度自動調節功能，輕鬆應對複雜路況，有效提升夜間行車安全。
內飾設計方面，2018款大眾探歌內飾依然延續了大眾家族式佈局，，中控臺採用大量硬質材料覆蓋，顯得有點廉價，採用三輻式多功能方向盤設計，配備10.3英寸全液晶儀表盤，中控臺配備內嵌式觸控式螢幕，反應迅速，介面簡潔漂亮，功能豐富。
5樓：孤九涼笙
探歌更好，價效比更高。大眾探歌號稱是最不像大眾的大眾車，外觀不再是簡單的俄羅斯套娃，個性化十分突出，網格柵面積明顯增大很有辨識度。造型時尚，給人一種跨界兩廂車的感覺。
稱得上是大眾家族中最為年輕的一款緊湊型suv。
大眾探歌作為全球車型，歐洲標軸版的t-roc，軸距只有2603，比大眾高爾夫還小了34mm，在中國市場顯然是不符合的，所以國產版的軸距拉長了77mm,長寬高分別為4348*1819*1582mm，跟上代的途觀相差無幾，官方也因此定義為緊湊型suv。但定義為小型suv會更加合適。
ea211 1.4tsi發動機是大家所熟悉的，傳動方面提供dq200 7速乾式雙離合器變速箱（兩驅版）和dq381 7速溼式雙離合器變速箱（四驅版），以及1.2t+5mt的動力可選。
因為大眾車渦輪遲滯的特點，起步略顯動力不足，油門的響應性較差。s檔時能有效緩解。所以整體的動力效能不錯，動力傳輸的平順性也很高。
造型方面，大眾探歌與海外版車型在造型方面基本保持一致，新車採用了最新家族式設計風格。前大燈與格柵採用一體化佈局，設計更加緊湊。下方兩側環形led日間行車燈，並融入到了下進氣格柵中。
6樓：泡椒未來
首先是探歌和高爾夫這兩款車不屬於一個車型的，所以沒有太大的比較意義，要是硬要分一個高低，個人認為還是探歌好一些。價效比方面探歌也更勝一籌。
外觀上探歌的整體車型設計採用的是海外版的troc的設計風格，中網部分用的是6變形的網狀設計，前臉的進氣柵欄用了鍍鉻作為裝飾設計，日光燈方面的設計跟大眾的途嶽還是挺像的。還是很大氣的感覺。
內飾上探歌在內飾方面依然很"大眾"，設計上沿用家族式扁平化風格，材料以硬塑料為主，搭載略微傾向駕駛座佈置的中控臺。大面積使用與車身顏色相同的裝飾板，與外觀相互呼應。
空間表現上整車尺寸為4318*1819*1582mm，軸距為2680mm。資料上看起來不算很大，但實際乘坐的空間不錯，後排腿部空間夠用略有寬裕，而偏向方正的整體造型也很好地保證了車內後排的頭部空間，而且車窗形狀也很方正寬大，不會出現前段時間ch-r 鐵窗淚的既視感。
所以綜合起來看空間、動力、乘坐舒適性，探歌還是要比高爾夫好一點，價效比也更高。
7樓：18個褶的裙襬
從外觀、內飾、動力系統方面來看，探歌要更好一些，價效比更高。
首先從它的外觀來看，雖然它的定位是緊湊型suv，但是它看起來並沒有很笨重，反而有轎車的靈巧，黑頂彩色車身的顏色搭配很經典也很耐看，中網和大燈一體式的設計拉長了整輛車的前臉，中網下面的黑色包圍和黑色的車頂相互輝映，相對於高爾夫傳統的家族式設計來說，真的讓人有種耳目一新的感覺。側面花瓣式的輪轂為整輛車增添了一種時尚的潮流感，很符合年輕人的品味。
進入內飾之後映入眼簾的就是鋼琴烤漆的控制面板，高階感十足，8寸的彩色中控屏雖然沒有現在主流配置的大屏那麼誇張，但是放在車裡也是足夠用了，座椅採取的也是全皮包裹，坐下去的時候很舒服。雖然車的體積並不是很大，但是內部空間利用的非常到位，這樣帶來的直接的好處就是乘坐空間上的優勢。
動力方面還是能夠很好的滿足日常家用的，而且在加速階段表現得也不錯。同時它的操控效能也很優秀，在轉彎的時候控制的比較精準，雖然在行駛的過程中會有一點點的噪音，但是並不是很明顯，可以忽略不計。
8樓：
高爾夫較好，外觀顏值十分高，動力強勁，質量***，高爾夫價效比高。
9樓：灬焱灬
探歌和高爾夫這兩款相比較還是探歌更加的好，使用者對於探歌的評價是非常高的，價效比也是探歌更高。
10樓：仉君豪
當然探歌好了。外表時尚。還省油。
11樓：章琇
探歌與高爾夫不是一個檔次的！
12樓：匿名使用者
就探戈內飾一堆硬邦邦的塑料答案就明瞭了，那些說探戈好的都是拖嗎？就好比說我內飾都是硬塑料我比你好，我做工沒你精緻我比你好……
13樓：水閏愛樹木
個人覺得探歌比較好，價效比也高。這款車，外觀好看，受消費者好評。
14樓：浩浩看體壇
個人會覺得探歌比較好，這款車的顏值很好，而且配置也比高爾夫要好，價效比也比高爾夫要高。
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