1樓：顧小蝦水瓶
原因是混動汽車動力不足，它在長途和高速時最為明顯，車主不會擁有太好的駕駛感，這主要還是源於其動力系統太過繁雜，而且考慮到省油，它的發動機總會有點不盡人意。因此，車主如果只是買車上下班使用，混動汽車倒是可以考慮，但一旦需要經常往外跑，買這車必然會後悔。
缺點混動汽車技術還不夠成熟，它將兩種動力結合在一起雖說看起來不錯，但與之同時，也增加了造車的難度，這意味著混動汽車還需要時間去完善。何況不管怎麼說，混動汽車作為一款動力不純粹的汽車，總給人一種不倫不類的樣子。
2樓：海之風南
其實最大的原因在於電池，而有些人說還是不能買的車型指的應該是插電混動。現在就是插電混動和油電混動，和純電的時代。這裡我們就來了解一下插電混動和油電混動電池的區別。
插電混動的電池目前市場上已經商業化的動力鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和三元材料電池等，插電式混合動力汽車的電池容量是10-16kwh（就是可以存19.96度和23.97度電），電池售價在3-5萬元。
油耗，經濟省油。舉個例子，1.8l混動版卡羅拉，目前市面上銷量最好的混動車型，綜合油耗4.
5左右（工信部4.2），而傳統版卡羅拉，1.2t版本油耗也在7l以上，如果一年駕駛3萬公里，每百公里省油2.
5升，一年省油750升，每年省油750×7＝5250元。不差錢的可以pass！駕駛體驗安靜。
混動車啟動時首先由發電機介入，起步加速快、噪音小，給人更好的駕駛體驗。強勁。電機驅動，動力更強，提速更快，對喜歡油門到底的年輕人，更有吸引力和駕駛體驗。
部分地區混動車型能享受新能源政策優惠，**優惠幅度大。
混動汽車省油不省錢。以油電混動汽車為例，百公里油耗不會超過5l。如果普通家庭年行駛里程一萬公里左右，那麼每年消耗燃油500l左右。
同級別燃油車綜合油耗8l左右，年消耗燃油800l左右。油電混動汽車每年比燃油車節約300l燃油，價值2000元左右。可以看出來如果年行駛一萬公里，那麼每年只能節約2000元，而購車時的差價在3w以上，需要十五年才能找回差價。
如果只算經濟賬，混動汽車肯定不划算。
但是混動汽車可以帶來更好的駕乘體驗，這是同級別燃油車所不能比擬的。比如說動力，同級別燃油車匹配1.5t甚至1.
2t發動機，動力雖然足夠，但是沒有那種暢快的感覺。為什麼豪車都採用大排量發動機？就是為了有更好的動力體驗。
但是大排量與環保背道而馳，國情逼迫車企只能在小排量渦輪增壓發動機上下功夫。而油電混動動力上可以媲美大排量發動機，例如雅閣油電混動採用一臺135kw的電動機、峰值扭矩達到315nm，這是燃油版雅閣那臺1.5t發動機不能比擬的。
而且電動機的先天優勢就是低轉速高扭矩。
3樓：呵呵呵上課你猜
混合動力的轎車有什麼缺點？為什麼有些人認為買混動車的人很少？在我看來混合動力最大的缺點就是貴，但是貴不是它的缺點，是我的缺點。
目前市面上的混動車型分為兩種，分別是以比亞迪為代表的插電混動和豐田本田為代表的燃油混動。這兩種混動無一例外，相比普通燃油車都要貴上不少。
插電混動的缺點
插電混動的優點已經很清楚了，加入電機和電池可以提供更好的加速能力，以及短途純電行駛的能力。但是插混汽車實際上是一種在政策下應運而生的產物，它的機構非常複雜，成本較高，消費者需要付出高於同級別普通燃油車3-4萬的**。
除此之外，插電混動的另一個問題就是長途行駛的燃油經濟性，路程越長插電混動車型的燃油經濟性越接近傳統燃油車。下圖為搭載第三代比亞迪dm插混系統的比亞迪唐4萬公里不充電行駛的油耗，實際上對於一輛兩噸多的中大型suv來說，這個油耗並不高，甚至可以說足夠驚喜。但是相對於在插混領域積累深厚的比亞迪，其他很多品牌的插電混動車型饋電油耗比普通燃油車還要高。
除此之外，插電混動的車型在後期保養上也要更麻煩。
燃油混動車型的缺點
相比插電混動車型，燃油混動車型的普適性更強，適應的場景更多。不論是城市行駛、高速行駛，油混車型的油耗都要比普通燃油車更低。燃油混動中級車雅閣，高速油耗5升多一點，城市油耗4升多一點，燃油經濟性要比普通燃油車強得多。
但是燃油混動還是難以避免其最大的缺點——貴。相比普通燃油車，油電混動的車型要貴上2萬元左右，很多人在購車燃油混動車型的時候都會考慮經濟性的問題，靠省油要跑多少里程才能節省下這2萬塊錢？
其實我想勸購買有意向購買混動車的朋友一句話，買混動不要光盯著省油。就像你買高配車型、買中級車一樣，更高的配置和更高的車型，能夠給你帶來舒適性上的提升，混動也是如此。混動不光能省油，其低速的行駛靜謐性、中低速動力的響應性、一箱油的行駛半徑、行駛舒適性都要比普通燃油車有所改善。
省油不是目的，而是結果。
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