1樓：乀檸檬最萌
開啟引數頁面，然後在裡面尋找。
車床是什麼系統系類號是多少。0系統的是535（x軸）537（z軸）0i的是1851和1852號。
檢查導軌上是否有異物，檢查一下滾珠絲槓有沒有異物或疤痕，或是軸承的毛病。
可以在系統中改引數，把絲槓中的間隙差加到引數值中。也可以調整絲槓，把託板底下的斜鐵調緊。
2樓：匿名使用者
以西門子802cbl系統為例，反向間隙的檢測方法：將標準百分表固定在刀架上，使表的探針碰觸到某一固定物體。用手脈×10檔以每格0.
01mm的速度前進，以排除這個方向的間隙。再反方向搖動手脈，並記錄手脈反向移動的格數，直到百分表針開始反向移動時為止，這個記錄下來的手脈反向旋轉的格數即是反向間隙。
在數控系統中輸入口令，並找到軸資料32450，將測得的反向間隙值輸入到資料32450的欄目下。在進行資料生效操作即可。如果操作一次還不能排除反向間隙，或者是過補了。
就必須重新輸入新的反向間隙資料。
需要說明，反向間隙的測得和生效都建立在機床會參考點後。
fanuc數控車床反向間隙怎樣調整？
3樓：匿名使用者
車床是什麼系統系類號 是多少。0系統的是535（x軸）537（z軸）0i的是1851和1852號
4樓：匿名使用者
可以在系統中改引數，把絲槓中的間隙差加到引數值中。也可以調整絲槓，把託板底下的斜鐵調緊！
數控車床fanuc0i系統的反向間隙如何測量並修改
5樓：鈺瀟
一般採用鐳射干涉儀進行多點測量，所選取的測量點要基本反映絲槓的全程情況，然後取各點反向間隙的平均值，作為反向間隙的補償值。把此數值輸進數控引數中的間隙補償即可，就完成了反向間隙的修改。
機床反向間隙誤差是指由於機床傳動鏈中機械間隙的存在，機床執行件在運動過程中，從正向運動變為反向運動時，執行件的運動量與理論值(程式設計值)存在誤差，最後反映為疊加至工件上的加工精度的誤差。
6樓：吉祥如意
手動沿一個方向移動座標軸一段距離後用千分表打託板，然後用手輪反向移動託板直到錶針擺動為止，手輪移動的尺寸即為反向間隙。把此數值輸進數控引數中的間隙補償即可。可以用手輪搖工作臺將百分表固定在機床上表頭壓到某一個軸工作臺上 壓半圈也就是60絲（道）記下數值（最好是整刻度便於觀察），手輪選x100檔 （0.
10）動沿著壓表的方向搖2-3格然後反向搖一格（正常情況應該也是回來1格）看走了多少和0.01差多少，比如走了0.06那麼反向間隙就是0.
04 就可以在引數 1851號裡在原來數值的基礎上加 40（這個引數的單位是0.001所以輸入40）反向間隙就補償完畢，1851號引數是切削進給間隙補償 1852號引數是快速移動間隙補償 在實際工作中我們一般這個引數補償量都和1851一樣。而且這個間隙補償理論上最大是2mm，所以如果你用表測量間隙太大 先要檢查機械傳動是不是存在有鬆動情況，機械調整好了以後再進行間隙補償。
反向間隙調整之前應先檢查滾珠絲槓，滾珠絲槓沒問題的話 檢查和調整絲槓預緊，然後是測量間隙，引數修改。
絲槓軸承預緊力不夠造成的軸向竄動。絲槓絲母間隙。滑鞍與導軌及鑲條壓板配合不好造成爬行。
使機床換向時不能立即執行動作,就是間隙造成的反向誤差。反向間隙指的是滾珠絲桿副的傳動間隙，包括滾珠絲桿與滾動螺母之間以及滾珠絲桿與支撐它的軸承之間的間隙，主要是軸向間隙。它會造成託板反向移動的初始階段產生空行程即絲桿轉動但託板並未移動，直到間隙消除為止。
7樓：泰和數控
絲槓軸承預緊力不夠造成的軸向竄動。絲槓絲母間隙。滑鞍與導軌及鑲條壓板配合不好造成爬行。
使機床換向時不能立即執行動作,就是間隙造成的反向誤差。反向間隙指的是滾珠絲桿副的傳動間隙，包括滾珠絲桿與滾動螺母之間以及滾珠絲桿與支撐它的軸承之間的間隙，主要是軸向間隙。它會造成託板反向移動的初始階段產生空行程即絲桿轉動但託板並未移動，直到間隙消除為止。
檢查方法：手動沿一個方向移動座標軸一段距離後用千分表打託板，然後用手輪反向移動託板直到錶針擺動為止，手輪移動的尺寸即為反向間隙。把此數值輸進數控引數中的間隙補償即可。
可以用手輪搖工作臺將百分表固定在機床上表頭壓到某一個軸工作臺上 壓半圈也就是60絲（道）記下數值（最好是整刻度便於觀察），手輪選x100檔 （0.10）動沿著壓表的方向搖2-3格然後反向搖一格（正常情況應該也是回來1格）看走了多少和0.01差多少，比如走了0.
06那麼反向間隙就是0.04 就可以在引數 1851號裡在原來數值的基礎上加 40（這個引數的單位是0.001所以輸入40）反向間隙就補償完畢，1851號引數是切削進給間隙補償 1852號引數是快速移動間隙補償 在實際工作中我們一般這個引數補償量都和1851一樣。
而且這個間隙補償理論上最大是2mm，所以如果你用表測量間隙太大 先要檢查機械傳動是不是存在有鬆動情況，機械調整好了以後再進行間隙補償。反向間隙調整之前應先檢查滾珠絲槓，滾珠絲槓沒問題的話 檢查和調整絲槓預緊，然後是測量間隙，引數修改。
8樓：匿名使用者
用鐳射干涉儀測量，它有配套的軟體幫助你測出絲槓的螺距補償和反向間隙補償；當然粗糙一點的辦法就是打表了。
9樓：袁小緒
用百分表打一下，在引數裡調出來
數控車床反向間隙是怎樣造成的？
10樓：持續發展
數控車床反向間隙指的是滾珠絲桿副的傳動間隙，包括滾珠絲桿與滾動螺母之間以及滾珠絲桿與支撐它的軸承之間的間隙，主要是軸向間隙。
造成的原因有很多，比如電機軸與齒軸由於鍵聯引起的間隙、齒輪副間隙、齒輪與絲槓間由鍵聯接引起的間隙、聯軸器中鍵聯接引起的間隙、絲槓螺母間隙等，
它會造成託板反向移動的初始階段產生空行程即絲桿轉動但託板並未移動，直到間隙消除為止。
檢查方法：手動沿一個方向移動座標軸一段距離後用千分表打託板，然後用手輪反向移動託板直到錶針擺動為止，手輪移動的尺寸即為反向間隙。把此數值輸進數控引數中的間隙補償即可。
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