1樓：衡山實特詿柑
小鵬g3自動駕駛系統在國內自動駕駛中還是比較好的，上高速的話自動駕駛輔助會輕鬆很多，同時目前國內合法上高速的自動駕駛級別也是l2.5，小鵬g3 l2.5剛好符合這個標準，而且也還是蠻實用的。
小鵬g3 l2.5級別的自動駕駛系統是介於l2和l3之間，但相對來說更接近 l3級別，小鵬g3 l2.5級別的自動駕駛系統包含了acc、lcc、alc，自動駕駛系統升級了tja（交通擁堵輔助）和alc（自動變道輔助）兩大新功能，其中前者可讓車輛在低速下也能實現跟車和車道對中功能，在交通擁堵時也能幫助駕駛員解放雙手雙腳，可以通過打轉向燈的方式讓車輛自動完成變道，所以想要跑高速輕鬆使用。
毫無疑問，小鵬g3可以擔任這個角色，特別是還有疲勞駕駛提醒功能，這個系統比咖啡更好使，你在路上犯困了，它絕對會叫醒你，像很多駕駛員都會有疲勞駕駛的經歷，而且又沒有及時找到服務站，這個時候很需要又一個人來提醒他們，避免因為高速疲勞駕駛而出現危險，可以說這個系統有點像副駕駛的感覺，完成了一個合格的副駕駛的職責
2樓：楊小七
小鵬g3 l2.5級別自動駕駛算是國內比較先進的自動駕駛系統了。一般跑高速的駕駛員都非常辛苦，而自動駕駛可以大大緩解這種壓力，
當然自動駕駛輔助目前還不能完全替代人，但像你說的小鵬g3的自動駕駛系統，算是比較好的。l2.5級別是現在合法上高速的最高階別自動駕駛，目前的話，我知道能擁有l2.
5的級別自動駕駛的車型並不多，好像也只有小鵬汽車和蔚來而已。小鵬g3的自動駕駛系統還是比較適合開高速的，
比方說當車輛行駛到高速或者市區時，想要緩解駕駛壓力，可以開啟acc全速自適應巡航系統，系統根據設定的跟車距離自動調整與前車距離，前方無目標車輛時，按照設定的巡航速度進行巡航，當前車停止時，本車可跟停，並跟隨起步，非常地方便，可以大大減小駕駛員身體上的負擔，同時，在系統中還加入了駕駛員分神疲勞預警系統，
能夠通過攝像頭實時識別駕駛員的狀態並作出提醒，紅外攝像頭的夜視功能可以在夜間的時候夠識別駕駛員，所以也不用擔心這個功能晚上使用不了。總的來說，小鵬g3的自動駕駛系統還是比較適合高速上使用的。
3樓：匿名使用者
覺得小鵬g3的l2.5級別自動駕駛還是很實用的，目前對於合法上高速的自動駕駛級別是l2.5，而目前國產中的多是l2級別，對於人的依賴多了一點，而l2.
5級別相對來說更加智慧，能夠依賴車輛多一點，雖然說l2和l2.5看起來差不多，但是實際上兩者還是有很大區別的，l2.5級駕輔系統在l2級簡單加減速的駕駛層面上更進了一步，直觀的體現是有多車道輔助駕駛能力，可以做一些車型變道的輔助，說白一點就是可以變換車道和高階一點的併線超車。
從技術的實現難度上都不一樣。小鵬g3的l2.5自動駕駛輔助系統，包含了acc、lcc、alc，這三個系統主要是控制車輛的停起步、車道居中等，可以實現自動加速、制動、跟車啟停、自動轉向和自動變道輔助，這些功能的好處是會平滑控制車速的變化，以提升行車的安全性和舒適性，讓駕乘者即使在過彎時也不會感到緊張，消除不適感，高速驟然出現限速標誌也不用驚慌，簡單來說就是為了防止因駕駛者注意力不集中或路面不同導致的車輛偏離，可以提升行車安全性。
4樓：山東萬通汽車學院
1、實用是值得肯定的，具有自適應巡航、車道保持等系統，高速上比較輕鬆些
2、現在大部分汽車廠家都在積極研發智慧網聯汽車，但是大部分都處在實驗及研發階段，有一些內容並不成熟
3、其實沒有l2.5這個級別，只是廠家自己定義的，比2高還沒達到3這個級別，3這個級別比較尷尬，出現交通事故廠家是有一定責任的。
駕駛汽車的操作步驟
5樓：曉龍
駕駛汽車，需要進行車輛的發動機啟動，然後就是掛上車輛的檔位，之後通過油門踏板來對車輛進行加速，再通過剎車踏板，對車輛進行減速，同時也能通過剎車踏板進行停車操作，具體操作步驟如下：
1、踩下剎車踏板。
2、按下一鍵啟動鍵。
3、儀表亮起，車輛啟動。
4、將自動變速桿置於d位置，進入自動模式。
5、踩下油門，車輛將自動跳檔。
6樓：途虎話養車
先確認車輛四周沒任何障礙物或者人，然後上車。鑰匙轉動到on位置後，讓車輛通電幾秒鐘完成自檢。然後踩剎車並轉動鑰匙啟動車輛（自動擋）。
啟動後，檔位掛入d檔，慢慢鬆開剎車，車輛就前進了。
如果是手動擋，則需要踩下離合器後再啟動發動機，然後掛入1檔，慢慢鬆開離合器的同時，右腳從剎車踏板轉移到油門踏板上，並微微加油。油門和離合器配合使用，車輛慢慢前進。
7樓：匿名使用者
一、 啟動與停熄發動機
1．啟動
啟動發動機應根據當時的氣溫和發動機的溫度來進行。每天啟動發動機前應做好以下準備工作：
1)檢查散熱器中的水量；
2)檢查機油平面高度；
3)檢查底盤各緊固螺栓和輪胎氣壓。
在啟動發動機準備工作完畢後，就可以啟動發動機。啟動可按下列順序進行：
1)拉緊手剎車，將變速桿移至空擋位置；
2)踏下離合器踏板，並稍踏下加速踏板；
3)開啟點火開關，隨即旋轉至啟動位置；
4)起動機一次使用應不超過5s，再次使用間隔不少於10—15 s；
5)發動機啟動後，迅速放鬆啟動開關；
6)若連續數次啟動不著，應立即進行檢查，待排除故障後再重新啟動，禁止連續長時間強制使用起動機。
2．升溫至運轉正常
發動機啟動後，應保持低速運轉，逐漸升高發動機溫度，禁止大油門或猛轟油門，以免加劇發動機磨損。待發動機怠速穩定時，緩抬離合器踏板，此時應察聽發動機有無異常響聲，若正常就可以準備起步。
3．熄火
正常情況下，停熄發動機只需將點火開關關閉即可。在熄火前，切勿猛轟油門，熄火後，應拉緊手剎車，將變速桿移至低擋位置。若發動機溫度過高或經過重負荷行駛後，熄火前應使發動機怠速運轉1—2min後再關閉點火開關。
二、 起步
汽車從靜止經動力牽引到行駛開始的過程稱為起步。起步應做到安全、平穩、迅速。其操作方法和注意事項如下：
1)踏下離合器踏板，將變速桿移至適當的擋位，同時開啟左轉向燈，以警示車輛和行人。
2)進一步察看車前和左右情況，並通過後視鏡察看有無來車等情況，確認一切正常後，再慢抬離合器踏板，適當加油，待車輛出現輕微抖動時，鬆開手剎車，同時緩加油使車輛平穩徐徐起步。
3)起步時，離合器踏板和加速踏板的配合要恰當，力求平穩柔和，避免熄火、震動、衝動等情況。 ．
4)汽車在上坡路起步(俗稱半坡起步)一定要用手剎車。
起步時，左手握穩轉向盤，右手握緊手剎車，油門適當加大，此時緩抬離合器踏板，當車輛出現明顯抖動時(此時離合器處於半聯動狀態)，迅速鬆開手剎車，同時加大油門，使汽車緩慢起步後再完全放開離合器踏板。
5)在冰雪泥濘的道路上起步，如遇驅動輪打滑空轉，應採取鋪墊沙土或清除輪下冰雪、泥漿等辦法。
三、 換擋
汽車在行駛中，要根據道路情況經常變換行駛速度，而變換行駛速度是通過換擋來完成的。正確、及時、迅速、平穩的換擋，可以提高汽車行駛平順性，減少機件磨損，節約燃料。同時也是衡量駕駛員駕駛技術水平的一個重要方面。
1．換擋時機
汽車在行駛中，當行駛阻力增大而感到發動機動力不足、車速下降時，應及時降人低一級擋位。降擋後，汽車行駛正常，即為降擋時機適宜。當行駛阻力減小而感到發動機動力過剩、車速提高較快時，應及時升人高一級擋位。
升擋後，沒有動力不足或傳動抖動的現象，即為升擋時機適宜。
2．換擋方法
(1)低速擋換高速擋
1)在迅速抬起加速踏板的同時，踏下離合器踏板，順勢將變速桿移至空擋位置，抬起離合器踏板；
2)再次踏下離合器踏板，同時將變速桿移至高一擋位，在抬起離合器踏板的同時，踏下加速踏板，使汽車加速前進。
(2)高速擋換低速擋
1)在迅速抬起加速踏板的同時，踏下離合器踏板，順勢將變速桿移至空擋位置；
2)抬起離合器踏板，同時踏一下加速踏板(即加一下空油)，然後踏下離合器踏板，將變速桿移至低一擋位；
3)抬起離合器踏板的同時，踏下加速踏板，使汽車低速行駛。
(3)脫擋滑行
汽車在中高速行駛時，在道路平坦、交通安全狀況良好的情況下，可將變速桿移至空擋位置，使汽車利用慣性行駛。常見的滑行方式有減速滑行、加速滑行和慢坡滑行三種。滑行運用得當，可以減少機件磨損，降低燃料消耗。
脫擋滑行的方法是：抬起加速踏板的同時，踏下離和器踏板，順勢將變速桿移至空擋位置後，抬起離合器踏板。嚴禁陡坡滑行和熄火滑行。
四、 制動與停車
汽車在行駛中經常受到路況、交通狀況的限制，因此駕駛員就必須根據具體情況使汽車減速或停車，以確保行車安全。
1．制動
制動俗稱剎車，通常可分為預見性制動和緊急制動兩種。
(1)預見性制動 是指駕駛員根據道路狀況，為保證安全而有目的提前採取減速或停車措施。預見性制動既可以保證行車安全，還可以避免輪胎和機件的磨損，因而在行車中經常使用。
(2)緊急制動 汽車在行駛中遇到突然的危險情況時，駕駛員迅速準確使用制動器，以達到最短距離停車，避免事故的發生而採取的緊急措施。其操作方法是：
遇到緊急情況，雙手握穩轉向盤，迅速放鬆加速踏板，同時立即用力將制動踏板踏到底，必要時可同時拉緊駐車制動操縱桿，以發揮最大的制動能力。值得注意的是，採取緊急制動時受路面、氣候及車輛四輪制動效能不同的影響，可能出現側滑和跑偏現象，可採取點剎車的形式予以避免。所謂點剎車如前所述就是在緊急制動時反覆幾次踏下——抬起——再踏下制動踏板。
2．停車
也就是車輛停放。通常有兩種情況，長時間停車和臨時停車。
其操作方法是：觀察前方及右側車道交通情況，尤其注意摩托車行駛情況，開啟右轉向燈，放鬆加速踏板，利用發動機牽阻作用使車速降低，同時向道路右邊靠行，至預定停車位置前時，踏下離合器踏板，同時輕踏制動踏板使車停穩，拉緊手制動杆，將變速桿移向低擋位置，關閉點火開關，抬起離合器踏板和制動踏板。臨時停車時，要注意交通標識是否允許停車，駕駛員一般不要離開汽車；長時間停車時，要停在專用停車場並鎖好車門。
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