1樓：助蘭達水
橋橋是神祕的，有的看得到，有的看不到，有的只能想象。如：獨木橋、石拱橋、過江橋、立交橋都是看得見的。
而心靈之橋、理想之橋、友誼之橋……都是看不見的。則飛天橋、樹藤橋、伸縮橋……都是我們美好的理想。下面請聽我來介紹吧！
最原始的橋是獨木橋。獨木橋是人們在很久很久以前發明的，就是把一根粗大的木棍橫放在河的兩岸，但這種橋既沒有護欄，也沒有水泥等東西固定，洪水以來就被沖壞了，行人還不能走多，一次只能走一個人，如果行人沒站穩不小心腳一滑就掉下去了。你看獨木橋多不方便呀！
於是聰明的祖先又發明了石拱橋。石拱橋從名字就知道是用石頭做成的拱形的橋，由於他是石頭做的，所以它比獨木橋要牢固，橋面也比較寬敞，還能通行一些小型的車輛。如：
人力車、馬車、摩托車……石拱橋也是有缺點的，第一：當大型車輛通行時或有許多人站在橋上時，橋就會跨。第二：
在橋上人車一起走，有時人和車會發生一些意外事故，人們覺得這種橋也不是很好，就有發明了過江橋，過江橋就是直立在江上的橋，我猜你們都知道長江大橋吧！長江大橋比石拱橋更雄偉壯觀，比石拱橋作用更多，更安全。長江大橋分兩層，上一層是通行人和車輛的，下一層是通火車的，而且上一層的車道和人是隔開的，人走人的路，車走車的道，不會碰在一起，多好呀！
可人類和科技都在發展、進化，長江大橋還達不到人類的要求，雖然長江大橋能在江面上走，但不能滿足陸地上交通堵塞，橋樑設計師們就試著把橋樑建在地面上，經過不斷的努力，發明出了立交橋，顧名思義，就是在馬路上騰空而起的橋樑，立交橋的建立大大方便了行人和車輛的執行，這種橋真讓我驚歎，沒有像長江大橋一樣的橋墩還能像飛天高龍一樣立在馬路上，而且形狀變換多樣，很多交叉在一起，一條彎曲的，一條筆直的……介紹完了這四種橋，現在聽聽我長大想發明的橋吧：
我長大可想發明一座壓縮橋。聽名字就很奇怪吧！橋怎麼能壓縮呢？
為什麼要壓縮呢？讓我來告訴你們吧：由於許多的橋只能固定的從一個地方到另一個地方，而我的壓縮橋長度有地球赤道三圈，還可以任意繞圈轉彎，這樣一來就能滿足繞那麼多的路，過那麼多的橋，它還有一個好處，就是用時你只用說：
「開啟吧」，它就立馬架起，不用時，你說：「收起吧」它就會自動收起。怎麼樣？
很方便吧！
在我的心裡橋永遠是神祕的、變幻無窮的！
2樓：x宮崎雪瑩
寫作文不能靠別人，靠自己才是對的
描寫橋的作文600字
3樓：閃爍
橋，是那麼的平凡，多少人走過橋，卻不想讚美橋，人們讚美過鮮豔的花；讚美過執著的小草；讚美過豪華的汽車；讚美過挺立的白楊；讚美過四季常青的松樹，卻從沒讚美過橋。 橋下面是流不盡的河，橋上面是過往的汽車和人，走向橋的人，走上橋的人，
寫橋的作文
橋，是那麼的平凡，多少人走過橋，卻不想讚美橋，人們讚美過鮮豔的花；讚美過執著的小草；讚美過豪華的汽車；讚美過挺立的白楊；讚美過四季常青的松樹，卻從沒讚美過橋。
橋下面是流不盡的河，橋上面是過往的汽車和人，走向橋的人，走上橋的人，走過橋的人，他們都瞧不起這平凡的橋。可橋卻不介意，因為它把為人們搭起通向彼岸的道路當做自己的快樂和幸福。
橋沒有高樓大廈的挺拔，沒有房屋的豪華，沒有汽車的小巧玲瓏。橋，它雖然沒有豪華的外表但它卻非常堅固。
橋不是人們的目的地，而橋卻是人們通往目的地的必經之路。
橋是那麼的辛勤，清晨，橋迎來第一輛早班汽車。中午橋上的人和車非常多，晚上，橋和路燈送走最後一輛晚班汽車，橋這樣不知辛苦地為人們服務，不分日夜不停地工作著。橋立在江邊，過往的行人在橋邊欣賞著流不盡的江水，看著遠方的景物，遊客們覺得很美，可是他們卻注意不到在他們腳下的橋，讓他們可以站在這裡觀賞風景的橋。
他們完全把橋忘記了，可是橋卻一點也不灰心，它用全身的力氣支撐著它身上的人和橋。
一想到橋，我就會想到與橋有著同樣品質的人——老師。
老師教育著學生，教會學生做人的道理，他們不像明星那樣耀眼，他們不像英雄那樣舉世聞名，他們在下班時候將學生的作業批出來，那本子上用筆勾出來的紅筆印，就是他們辛勤勞動的成果。
我們敬愛的老師有著與橋一樣辛勤的品質。
我讚美橋，更要讚美我敬愛的老師！
4樓：林之涵
「蘇通大橋」，一個熟悉的名字。它是從2023年6月27日開始建設到2023年4月5日竣工的，總工期為5年。它享譽了四個世界第一：
斜拉橋主孔跨度1088米；主塔高306米；斜拉鎖長580米；群樁基礎平面尺寸113*48.1米。這樣強大的號召力，誰能抵擋得住呢？
所以今天，我要目睹這一切！
夢幻與現實，一路都沉浸在美好的想象之中。突然，眼前出現了「蘇通長江大橋」這幾個鮮紅的大字，我知道，蘇通大橋到了，激動地我首先跳下了車，包攬風景，一眼望去，這寬敞的橋面筆直筆直的，怎麼也望不到邊。汽車繼續行駛著，哇，長江到了！
我高興得一蹦三尺高。一人獨自走在長江邊上，迎著風，思緒萬千，我突然停下腳步，貼在欄杆上，雙手，擁抱著美麗的長江，呼吸者長江的新鮮空氣。我領略著母親的風采，心想：
長江真大呀！與天相接，真不愧為我們的母親河！你瞧，江上有許許多多的大船和小船，都在母親的懷抱裡暢遊。
是啊！做兒女的，我們應該要和母親一樣，把心胸放寬，去容納他人，包容他人，去容納世界，這樣，不是很有意義嗎？我們又來到橋墩邊，主墩基礎由131根長約120米，直徑為2.
5米--2.8米的群樁組成，承和長114米，寬48米，在40米水深下長達300米的軟土地基上建起來的，是世界上規模最大，如土最深的群樁基礎。終於駛完了全程共8146米，用了20分鐘。
這時，我又望了望遠處的蘇通大橋，心想：這麼巨集偉壯觀的蘇通大橋，需要工人們付出怎樣艱苦卓絕的努力啊！也許，在我們閤家團圓共進晚餐之際，他們還在忙碌著，他們用自己的青春，用自己的汗水與心血，終於用了5年的時間竣工了，離別之際，我默默的感謝這些工人叔叔們，是他們，才有了蘇通大橋，是他們，讓我們的交通便利了，是他們，讓我們的祖國更加輝煌！
寫橋的作文300字
5樓：長理王章
古橋文化
中國橋文化的特色是十分鮮明的。它是大眾的文化。橋由大眾建造,大眾使用，橋文化也由大眾創造，大眾欣賞，大眾發展。
它是實用文化。橋是實實在在的客觀構建，因此以它為載體的文化也是可視可感可使用的文化。橋文化是不斷創造的發展中的文化。
橋是靜止的，但使用它、歌詠它、觀賞它的人是不斷的，有人用詩畫描寫；有人用影視表現它，有人用故事傳播它，所以隨著時間的推移，橋文化的積澱越來越豐厚，這是橋文化無限生命力之所在。橋文化是一種多功能的綜合文化。它是實體物質與抽象意念結合的產物。
在橋這個實體上產生了某種文化意念又由這個文化意念豐富和提高了橋這一實體價值。中國橋文化具有多種功能、多種形式的特點，不是內容單一停留在某一層面上的文化，它的豐富性和綜合性為人們所驚歎。
中國橋文化的意念是十分深奧的。我們的先人為我們記錄了許多橋的材料，文人詩家們寫出了許多詠歎橋的詩文碑畫，在我國，不管在山區還是在平原，現在還保留著大量造型別致、千姿百態的橋，這是橋文化所在的基石，是最優越的條件所在。中國的橋展現在世人面前的並不是交通工具這一簡單含義，它的內涵深廣無限。
現今的橋在深厚的文化基礎之上又加上了高新科技，創造了雄偉壯觀的現代化橋樑，如南京長江大橋，錢塘江大橋，還有繁華都市裡繁複的立交橋，無一不展現了現代城市的風貌，橋文化將伴隨著人類文化不斷髮展，不斷豐富。
6樓：溫暖一生の假糖
親情之橋——萬年橋
歲月像過濾的篩網，篩去記憶中的泥土，留下了閃光的金子。我早已欣賞過趙州橋的古樸蒼老，領略過長江大橋的矯健雄偉。然而，我卻總是時時惦記著家鄉古城那座小橋，記著我童年夢幻的小橋。
一到放假，縷縷牽掛總是促使我去尋找那溫馨甜蜜的童年回憶。
那是一座擁有高齡的石拱橋，橫跨在低吟淺唱的新安江上。水美，江美，橋也美，橋上那青石板路被行人的足履磨得珠圓玉潤了。
大橋給我有趣的童年染上了瑰麗的色彩。然而，轉學、搬家、升高中及住校，旋轉的生活車輪帶走了我的童年和無邪。當我再次走向大橋時，愉悅平靜的感情湖水，不免泛起點點惆悵的漣漪。
聽，橋下傳來鳴琴一般淙淙的水聲。它，就是太平橋，一座飽含我童年與親情的橋。
友情之橋——萬年橋
窗外雨瀟瀟，把思緒浸潤得葳蕤多姿。冬已去，春光一縷送來溫馨一片，故鄉的橋連著難忘的友情。
還記得那座古韻悠悠的小橋麼？我記得，我們記得，我們這一群嘻嘻哈哈的小孩、一夥年少天真的夥伴、一群朝夕相處的同窗記得。我們曾同行，帶著真誠，懷著希冀，揣著夢想，走過風雨中的古橋，走過豔陽下的古橋。
幾叢青苔，幾棵小草，抑或是幾粒小螺，悠然展示著小橋的殷實和安寧。走過前人屐履磨潤得青石板路，足音空跫，當是現實與歷史相互碰撞的回聲······
古橋的學名叫萬年橋，我稱她友情之橋。它曾陪伴我們走過幼稚，走過童真，走向靚麗的花季。
古老的徽州文化造就了你，座座嶙峋的牌坊託舉著你，細細柔柔的炊煙籠罩著你，雙雙深情的明眸掛念著你。啊！親情之橋——友情之橋，純潔的色彩，矯健而有不失優雅的身姿，是我人生道路上的一縷春風，一抹陽光······
7樓：匿名使用者
寫橋的作文，400字(小學四年級)
8樓：匿名使用者
借鑑一下嘍！ 範文一： 從我家去外婆家的路上，要經過一座橋。
小時候，有一次我跟媽媽去外婆家。在過橋的時候，媽媽緊緊地抱起了我，小心翼翼地上了橋。伏在媽媽的肩上，我看到了一座危橋：
橋面窄窄的，好像容不得三人並行；橋的兩邊沒有護欄，讓人看到橋下十來米處的湍急的流水會覺得心驚膽寒，舉步艱難。到了橋中心，我看到一個老奶奶正吃力地挪動著腳步。媽媽走過去，用另一隻手攙起了她，我們一塊兒過了河。
聽媽媽說，以前有一個小孩因為到河對岸去買冰棍，在橋上就曾被刮進了河裡，人們好不容易才救起了他。想起這件事，我就覺得害怕。
今年我又去了外婆家。讓我感到驚喜的是，出現在我面前的這座橋兩邊都豎起了堅固的水泥欄杆，橋面也加闊了許多，橋上不光有來來往往的行人，還有自行車、摩托車，看這樣子還可以行汽車呢！
我不由得感慨萬千，看了現在的橋，以前的那座橋還能算橋嗎？橋的變化不正反映了社會的變化嗎？而這些變化是與勞動和智慧不可分的。
只要我們不斷努力，運用我們的大腦和雙手，就會有更多意想不到的變化，我們的社會才會更美好。 範文二：六洞橋古蹤難覓
從貴陽海關大樓附近到博愛路北口之間，有一條名為六洞橋街的小巷。如果要問街名的由來，老貴陽人都會告訴你：因為這裡原有石橋六座（洞），街以橋名，所以叫六洞橋街。
可是如果再深入地問：在不足200米的河段上何以要修建6座橋呢？恐怕說得清的人就不多了。
原來，六洞橋位於貫城河下游，經原貴陽市第一中學附近的水關匯入南明河。直到清朝，貫城河還是水流清澈，魚翔淺底，鶯歌柳浪，風光宜人的天然河道。在今都司路的都司橋至六洞橋一線，環境空曠，今郵電大樓和朝陽橋之間，沿南明河岸有10多米高的小山坡，山上樹木蔥蘢，山下水平如鏡，是貴陽老城的中心區。
都司街、藥王街、大馬槽巷、雙土地巷等都集中在附近，人煙稠密，交通繁忙。不過即使以今天的眼光來看，河道兩岸往來，有都司橋和匯靈橋已經足夠，有什麼必要每隔30 米就建一座橋呢？而且，為什麼不是4 座，也不是5座，而偏偏是6座橋呢？
原來，中國民俗和宗教裡，「六」是一個相當重要的數字，《易經》中將其稱為「老陰」之數。由於諧音的關係，民間對陰爻的「六位」和「祿位」、「六六大順」、「六丁興旺」等產生聯想，佛教也有「六如」、「六宗」等概念，因此以「六」為單位的事物比比皆是。比如杭州西湖上，有蘇東坡主持建造的六座橋，「六橋橫絕天漢上，北山始與南屏通」，說的就是這六座橋。
再說，古時人們修造橋樑，並不一定是為了實用，無須通過規劃和論證，從「修來世」的目的出發，把修橋鋪路作為善舉，當時是極普遍的行為。貫城河下游是佛道兩教寺廟十分密集的地段，在這裡修建橋樑，容易被「神佛」和群眾瞭解，前人興，後人跟，修的橋自然就多了。
六洞橋在（康熙）《貴州通志》上有一個統稱：「月殿虹橋」，（道光）《貴陽府志》記載：「六洞橋原名'月殿虹屯'，有橋六。
」 「屯」，是聚集在一起的意思，兩志都沒有記載每座橋各自的名稱。
解放後，因為整修河道、城市建設等因，六洞橋中4座被拆除，保留下來的兩座改為鋼筋混凝土橋。如今，兩橋也淹沒在四周鱗次櫛比的高層建築中，誰也不會注意到這裡曾有很多橋的往事。 希望幫上你！
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和我們老師佈置了一樣的作業，新中的是不是？橋是什麼？對啊！橋是什麼？誰會考慮這個問題呢？著名的橋樑學家茅以升卻仔細地考慮過這個問題。他說 橋不過是一條板凳，兩條腿架著一塊板，板上就可以承擔重量。把這板凳放大，跨 過一條小河，或是一個小谷，就形成一座橋。不！橋，不是這麼簡單的！不是的，絕不是的！如果是...
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我設計的未來之橋 我設計的這座橋有個特殊的功能，那就是可以上下隨意地升降。平時，這座橋的橋面離水面只有一米左右，司機能盡情地欣賞周圍的風光。如果發洪水了，或者起了大風大浪，橋墩將會升得很高，這樣既沒有危險，還可以觀潮呢！我設計的 節能橋是拱形的，它的橋身是用環保材料做成的，非常結實，上面還有很多的小...
家鄉橋的作文,我愛家鄉的橋作文500字
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