美國坦克的發動機是不是特別牛,坦克的發動機和普通車有啥不一樣

2022-03-04 23:24:22 字數 2233 閱讀 9040

1樓:匿名使用者

有點,世界一流,1200匹馬力,你看57噸的m 1和近60噸的m1a1、m1a2跑得飛快,而中國99式坦克才882匹馬力

2樓:匿名使用者

整體來說坦克的發動機都很牛、是柴油發動機!

個人習慣義大利公羊和德國豹式坦克的發動機!

3樓:匿名使用者

美國發動機製造毋庸置疑,但油耗高,燒錢機器。還是德國的坦克n.號稱坦克中的勞斯萊斯

坦克的發動機和普通車有啥不一樣?

4樓:匿名使用者

現代主戰坦克是採用柴油機還是燃氣輪機的爭論早已有之,但最終沒有一個結論。目前世界上除了美國的「艾布拉姆斯」和俄羅斯的t-80u主戰坦克採用燃氣輪機外,其他的絕大多數主戰坦克仍然採用的是柴油發動機。不過,燃氣輪機的發展依然強勁。

俄羅斯不但裝備了安裝燃氣輪機的t-80u主戰坦克,而且還研製出了一個系列的燃氣輪機,如gtd-1000、gtd-1250和gdt-1500。俄羅斯燃氣輪機專家瓦萊裡·莫羅佐夫認為,燃氣輪機在許多方面都優於柴油發動機:首先,發動燃氣輪機只需要1分鐘,而發動柴油機首先得預熱,然後根據慣例還需要30分鐘才能起動;第二,車輛在泥濘中行駛時,或在通過垂直障礙時燃氣輪機不會熄火,而柴油機無法做到這一點;第三,採用燃氣輪機的t-80u坦克的速度比t-90坦克超出10千米/小時,這在戰場上對坦克來說是非常有利的;第四,燃氣輪機既不需要散熱器,也不需要使用水、防凍液或者其他冷卻劑,因此,也就省去了笨重而複雜的冷卻劑供給裝置。

燃氣輪機的使用壽命比柴油機長,耐磨性更是柴油機的兩倍甚至三倍。綜上所述,燃氣輪機操作更簡單,維修方便,檢修1臺燃氣輪機只需要4小時,而檢修1臺柴油機卻需要24小時。

雖然燃氣輪機的耗油量比柴油機高出約20%—30%,但在車輛停止時,燃氣輪機熄火,由輔助動力裝置向車輛供電,以此節約燃料。燃氣輪機在工作時並不消耗潤滑劑,並且燃氣燃燒充分,因此,排出的廢氣是清潔的,不會對環境造成汙染。在俄羅斯,燃氣輪機的輸出功率也比柴油發動機的高,最多可高出250馬力。

5樓:有一機械

大家都知道坦克的動力非常強勁,那它的發動機和汽油發動機的在結構上有啥區別呢?下面有個老外在拆解一個吃灰25多年的坦克發動機,我們剛好可以一睹芳容。

現代坦克通常同的是什麼發動機?

6樓:匿名使用者

現代坦克發動機的種類有:

坦克柴油機:自2023年5月蘇t-34中型坦克上首先採用大功率柴油機至今,現代坦克絕大多數都採用高速柴油機,已很少採用汽油機。這是用為柴油機的經濟性好,即攜帶相同容量燃油的情況下,相同功率的柴油機的最大行程是汽油機的1.

3~1.6倍。而且在戰場上,柴油機與汽油機比較不易**,比較安全。

據統計,現代坦克柴油機,大多是多缸(6、8、10、12)、v形 (兩排汽缸夾角為60°、90°、120°)、上衝程柴油機(也有對置二衝程的)。按其冷卻方式,坦克柴油機又有水冷和風冷兩種。

燃氣輪機:儘管燃氣輪機在坦克上應用的研究進行了幾十年,但目前正式採用它作為主戰坦克動力裝置的只有美國的m-1主戰坦克。

雙動力裝置:在瑞典的s坦克上,採用了對置活塞二衝程水冷柴油機和燃氣輪機並聯的雙動力裝置。

7樓:匿名使用者

現代坦克絕大多數都是柴油機,只有毛子t80的早期型號和美國的m1 系列使用燃氣輪機。這裡的燃氣輪機確實是來自航空動力技術,但是已經是通過渦輪軸輸出經過齒輪減速的車用東西系統了。

8樓:匿名使用者

一般都是渦輪增壓的多缸大功率柴油機,功率在1000到1500馬力,體積在1.5立方米左右。德國的豹ii系列,英國的挑戰者ii系列,中國的99系列、96系列、59-69系列、蘇俄的t-72系列t-90系列、以色列的梅卡瓦系列等等,都是用柴油機。

也有用燃氣輪機的,比如蘇俄的t-80,美帝的m-1艾布拉姆斯,功率差不多也在1500馬力上下,體積卻小很多,也不挑燃料,柴油煤油都能燒,但是太費油了,在多沙塵地區的保養也特別麻煩,對後勤壓力很大,所以其他國家很少用。

美軍m1a2坦克的發動機工作原理

9樓:樹袋熊

m1a2坦克的發動機是燃氣輪機的一種,叫渦輪軸發動機。它利用高壓燃氣作用於渦輪葉片帶動動力輸出軸旋轉。

有兩個地方需要糾正你:

第一處:推動葉片旋轉的氣體不能叫廢氣,要推動葉片旋轉之後的氣體,因為沒有用處而排出去了,這時候才能叫廢氣。

第二處:渦輪軸發動機動力輸出軸不是曲軸,曲軸只有內燃機裡才有。

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