1樓：科技類分享
如下圖所示：
k866次火車由運城發往唐山，運城站13:32分始發，唐山站07:25分到達，區間1193公里，歷時17小時53分，硬座全票148.
5元，硬臥中鋪263.5元。
注意事項：
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。
但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
2樓：匿名使用者
k866次列車的05號車廂就是一節帶有列車辦公席的硬座車廂，共有112個定員座位，這個080號座位不是在靠視窗的位置，而是在車廂中後段倒數第7排的一個兩人座外面靠過道的位置，這個兩人座旁邊裡面的079號座位才是靠視窗的位置。
這趟k866次火車是屬於太原鐵路局的列車，使用的是25g型（集便）空調客車車底，由太原鐵路局太原客運段值乘擔當乘務工作；這個05號車廂靠視窗的座位是：尾號有3、4、8、9 的座位，還有01號、03號、05號、08號、09號、112號座位。參見附圖：
3樓：
三人座中靠窗的座位。
k85座次表15車廂080號是靠窗的嗎？
4樓：幸運的楓陽
k85次火車17號車廂的080號座位是靠窗戶的
，就是在一個三人座最裡面的位置。這個車廂是硬座車廂，定員是118人，靠窗戶的座位是：尾號4、9、5、0的座位；001號座位，118號座位。具體請看看下面的座位分佈圖：
5樓：
是一般尾號0459都是靠窗坐
k101列車02車105號座位靠窗嗎
是的，火車上尾數為0 4 5 9的都是靠窗的位置 是的，火車上尾數為0 4 5 9的都是靠窗的位置。眾多連續的車輛。在現代社會一般指火車，尤指由牽引機車和運貨或載客的車廂組成的連掛成列的火車。列車是在1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機而發明。基本含義 1804年，英國的礦山技師德...
火車k339列車13車廂尾號是幾的座位號是靠窗的
116定員的車廂，凡是座號尾數中有2 3 7 8的便是靠視窗的 118定員的車廂，凡是座號尾數有0 4 5 9的便是靠視窗的。一般列車車廂有118個座位，座號是1 40號的靠乘務員休息室這端 80 118號在車廂另一端 41 79號在車廂中部。根據普通車廂座位編排方式，一般座位尾號是4 5 9 0的...
z186列車，18車廂，36號座位靠窗嗎
不是的，z186次列車的14號車廂就是一節帶有列車長辦公席的硬座車廂，共有112個定員座位，這個95號座位不是在靠視窗的位置，而是在車廂中後段倒數第4排的一個兩人座外面靠過道的位置，這個兩人座旁邊裡面的94號座位才是靠視窗的位置。這趟z186次火車是屬於瀋陽鐵路局的列車，使用的是25t型空調客車車底...