世界空氣最差的地方,全世界空氣質量不好的國家有哪些

2022-03-12 04:53:58 字數 3215 閱讀 4800

1樓:sergey天命命命

最差的就是印度了。

who「2023年城市戶外空氣汙染資料庫」的排名顯示,印度首都新德里的pm2.5年平均數值最高,為153。印度另一個城市巴特那的數值緊隨其後,為149。

在who這份資料中,pm2.5數值最高的20個城市印度的佔了一半,其餘城市分別來自巴基斯坦和伊朗等國。該資料庫囊括了世界91個國家1600個城市的網路公開資料,時間跨度為2008-2023年。

據達沃斯經濟論壇公佈的一項研究顯示,印度成為世界上空氣汙染最嚴重的國家。此次對132個國家的環境進行了調查,其中,印度在「空氣質量排名(對人體健康的影響)」中居末位。這類研究每年進行一次,環境績效指數由耶魯大學和哥倫比亞大學環境研究中心監測。

該研究利用衛星資料測量空氣汙染濃度。

據悉,印度高濃度的細顆粒物是導致空氣質量惡劣的主要因素,印度的pm2.5甚至高出最高限制的5倍。

懸浮顆粒是導致急性下呼吸道感染和癌症的主要原因之一。世界衛生組織研究發現,急性呼吸道感染是印度5歲以下兒童最常見的死亡原因之一。

就整體環境而言,印度在世界上位列最糟糕之列,在132個國家中居第125位,僅僅排在科威特、葉門、南非、哈薩克、烏茲別克、土庫曼和伊拉克之前,其鄰國巴基斯坦則位居第120位,孟加拉國位列115位。

2樓:孤燈寒城

肯定是帝都啦,想都不用想

3樓:匿名使用者

現在是印度,而中國是緊隨其後。

全世界空氣質量不好的國家有哪些

4樓:科學普及交流

據世界衛生組織的最新資料,按pm2.5(每立方米空氣中直徑小於或等於2.5微米的顆粒物)的年均濃度排名,空氣質量最差的前三名是巴基斯坦、孟加拉、伊朗,中國排第七位,前六名每立方米空氣的顆粒物均超過50微克,中國略高於40微克。

5樓:匿名使用者

中國的空氣質量有目共睹,非常槽糕

6樓:深圳空氣淨化宋

目前都是發展中國家最差。

中國、印度這些在發展工業的發展中國家,因為能耗過高!

中國是目前全球汙染最重的國家!這就是中國報的aqi為什麼不敢用美國指數的原因,不然全都不合格了!所以就根據中國的實際情況弄了個指標,但還是有很多不合格。

民眾現在的感覺已經很明顯了,所以**沒辦法了,就在各地納入日程了,但要治好至少要10多年時間!

全球空氣汙染最嚴重的城市有哪些

7樓:**

世界上汙染最嚴重的城市是哪兒?答案是印度的首都——德里。

為了應對創紀錄的空氣汙染,德里在今年的前兩週實行了每隔一天車輛禁行的政策。這雖然起不到什麼實質性作用,但總歸還是一個好的行動。

無論是真是假,印度首都新德里都經常被稱作世界上汙染最嚴重的城市,這裡的空氣汙染每年會造成數千人死亡。雖然這個問題可以簡單歸咎於車輛使用量的增長、骯髒的工業或者增長的人口,但事實是,德里是融合了各種不同成分有毒汙染物的大熔爐。

德里在環境、天氣、能源消費習慣和不斷增長的城市人口共同作用下,空氣汙染物的濃度不斷提高,包括危害性極強的超細顆粒物。近期我和來自英國和印度的同事釋出了一項有關德里空氣汙染背後因素的研究。我們感興趣的是為什麼德里的空氣質量會比印度的特大沿海城市和其他地方差那麼多。

透氣性

城市周邊汙染主要源於人們將木材、農業或廢塑料作為工業燃料,並在爐灶中使用牛糞,同時由於基礎設施不可靠而頻繁使用柴油發電機。

城市的「透氣性」進一步被密集建築區阻止。並且排放物在傍晚和夜間地面交通繁忙和冷空氣下降的情況下會進一步惡化。

冬季當農民在德里上風區的稻田裡燃燒稻殼時汙染會進一步加劇。低風速和寒冷的冬季帶來了穩定的大氣條件,從而致使汙染徘徊在「呼吸」的高度。

德里該怎麼辦?

城市實行汽車限行令,單號車只能在單日行駛,雙號車只能在雙號行駛,是為了使20%的車輛不在道路上行駛。而在解除對女性司機、貴賓車輛、緊急救援車、殘疾人車輛等機動車的限制之後,這一資料僅僅只相當於德里汽車總量的6%。

關於這一舉措有效性的報告到目前為止意見不一。有些報告指出1月1日會比12月31日的汙染要嚴重,但另一些則顯示汙染會略微減少。具體情況究竟如何,我們還是拭目以待吧。

然而預期別太高了。即使在最好的情況下汙染城市空氣的微粒物濃度也僅僅可能減半。事實上,要達到世界衛生組織(who)安全標準,德里汙染空氣的顆粒物濃度需要下降到驚人的30倍。

這個汽車限行令應該有助於減少小顆粒物的排放,因為汽車燃燒燃料會直接產生這些小顆粒物。但它不可能有助於減少一些較大的顆粒物(pm10),因為它們主要來自於甩到大氣中的輪胎磨損和道路揚塵,而非尾氣排放。而在限行期間,為緩解交通壓力而引入的6,000輛使用壓縮天然氣的公共汽車,也抵消了道路塵土和輪胎磨損方面的消減。

簡單的補救措施

在超清潔電力公共交通成為常態之前,德里的汙染問題不會得到很好地解決,更重要的是,城市地鐵系統也需要大量拓展。但就目前而言,人們所需要做的就是盡他們所能進行保護。簡單的補救措施例如通過自然或者人造的草皮來「綠化」未鋪設的路邊區域,也可以在乾燥多風的季節限制灰塵顆粒物。

其他一些自然措施,例如發展溼地和植樹也是同樣有效的。

在這當中也有文化背景。即使是使用最先進的科學技術也不可能僅僅依靠科技減少排放和改善空氣質量。印度必須弄清楚新發展該如何適應國家經濟的增長,同時提高公眾健康風險意識和公眾對低質量燃料的認識,從而促使人們減少此類燃料的使用。

這是一個複雜的、融合了一系列問題的問題,處理這一問題必須懂得創新、全面並且果斷,否則難以解決。

8樓:鄭州科瑞耐火材料****

由亞洲開發銀行與清華大學眾多專家完成的《中國環境分析》14日正式釋出,該報告由亞行與眾多專家通過對城市大氣中的總懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮3種完全汙染物的濃度進行了測定。

據此,報告發布了全球10大汙染城市,分別是:太原、米蘭、北京、烏魯木齊、墨西哥城、蘭州、重慶、濟南、石家莊、德黑蘭。在全球10大汙染城市中,中國有7個城市入榜。

中國的空氣汙染每年造成的經濟損失,基於疾病成本估算相當於國內生產總值的1.2%,基於支付意願估算則高達3.8%。

《邁向環境可持續的未來——中華人民共和國國家環境分析》報告發布,提供了資料。該報告由國內外環境領域專家組成的工作小組及來自亞洲開發銀行的專業團隊聯合完成。

9樓:嘆盡塵緣

全國人大常委會目前公佈了我國空氣汙染最嚴重的十大城市,依次為:太原、北京、烏魯木齊、蘭州、重慶、濟南、石家莊、青島、廣州、瀋陽。

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