1樓：汽車影老師
3.7要更快一些，但是4.11的扭矩要更大一些。
速比是變速箱每個擋位和汽車上的主減速齒輪都有的，如果速比越大，那傳動比就越大，這樣車子的輪上扭矩就越大， 但是汽車的速度跑不快。如果速比越小，那傳動比也就越小，這樣汽車的輪上扭矩是比較小的，但是汽車能跑的很快。
汽車發動機在工作時轉速是很高的，所以需要變速箱和主減速齒輪降速增扭，這樣汽車才能正常行駛。變速箱的作用是變速變扭，這樣輸出的動力才能滿足汽車在不同工況下的需求。
速比3.7和4.11相比3.
7省油。速比越小車越快，越省油。速比越大上坡勁越大，費油。
但在變速箱不變的前提下，3.7最高速度高但負重能力沒有4.11高，4.
11可以拉的重一些，且提速比3.7快，但最高速度低於3.7速比。
速比指汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度比上車橋半軸的旋轉角速度，也等於它們的轉速之比。在一定的行駛條件下，傳動系的速比越小，汽車的燃油經濟性越高，因此汽車的經濟行駛都在高檔位。
2樓：專業汽車解答工
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您好，很高興為您解答。這個需要看實際路況，如果經常跑高速，3.7的省油，如果跑市區和國道多一些，4.
11的省油。不走高速，選4.11的。
速比3.7比4.11快， 具體快多少取決於變速箱檔位和發動機轉速。
速比越小車越快，越省油。速比越大上坡勁越大，費油。在變速箱不變的前提下，3.
7最高速度高但負重能力沒有4.11高。
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速比（speed ratio）指汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度比上車橋半軸的旋轉角速度，也等於它們的轉速之比。
在一定的行駛條件下，傳動系的速比越小，汽車的燃油經濟性越高，因此汽車的經濟行駛都在高檔位。為了在良好路面條件下以較高車速行駛，轎車在變速器內裝置速比小於1的超速檔，在車速相同的情況下，掛上超速檔可使發動機轉速比較低，相對也降低了燃油消耗 傳動系的傳動比包括變速器各檔速比和主減速器比，在良好的道路上行駛選用小速比的主減速器可提高汽車的燃油經濟性。但是，汽車上許多物體都有一個「臨界點」問題，過頭就會走向反面。
主減速器比也是一樣，過小就會使最高檔的動力性過低，反而會使汽車的燃油經濟性變壞，因此一般設計減速器傳動比都有一個範圍，使得掛直接檔時仍有較大的後備功率用於加速或上小坡。
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提問我的車費油修理工老師說換個4.11差速器能省油
回答對，4.11要省油點
提問我的車走下道多
回答如果經常跑高速，3.7的省油，如果跑市區和國道多一些，4.11的省油。不走高速，選4.11的
親，請問你還有什麼需求嗎？還有什麼問題可以繼續下單找我哦～
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速比3.7跟4.11哪個省油
3樓：匿名使用者
德龍f3000就是4.111漢德橋，西康385發動機，跑80邁都有點費油
4樓：
4.11一千五百轉跑100太費油
5樓：雲淡風輕
3.7跑高速比4.11省油。4.11適合跑下面。
6樓：背對疾風吧
4.11動力強有勁，適合過載山坡下道路段 提速快有勁。3.
7速比適合平原高速，爬坡沒4.11快沒4.11有勁。
看你平時路線和貨源選擇，4.11適用性強選擇多的原因在於它遇到坡省勁。
傑卡速比3,7和4,11那個好
7樓：匿名使用者
那個速比好要看您要走的路況，若都是高速，還沒有大坡，那就最好用3.7的，這樣省油。若您跑的路況比較複雜，還有坡，那就選4.
11的，這樣有勁。可諮詢：長沙紅獅，紅巖傑卡專賣。
8樓：匿名使用者
個人覺得4.11比較不錯
3.7的速比和3.99的速比哪個快
9樓：北國雪原
速比的概念是輸入轉速與輸出轉速之比，如果輸入轉速相等，那就是3.7的速比比3.99轉速更快。3.7的快。
聯合卡車400馬力3.7速比與4.11速比哪個省油
10樓：聲寄鬆
漢德車橋各系列橋型涵蓋重、、輕卡車橋；客車橋；工程機械車橋；電車橋等速比系列寬泛同著同速比目前已百種且根據市場發展客戶需求停發增加 知道想解哪面信
11樓：
不超負荷的話3.7的省油
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