1樓：總要一直學習
先掛p擋，再拉手剎。
2樓：人才濟濟情何堪
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回答您好，自動擋汽車先掛p擋或先拉手剎都可以，掛p擋和拉手剎沒有嚴格的先後順序。但是，在掛入p擋之前，一定要確保自己的汽車已經完全停穩，否則掛入p擋會損傷自動變速箱，這點一定要注意。自動擋汽車都有p擋，p擋是駐車擋，這個擋位是停車熄火時使用。
更多介紹如下：
1.在停車熄火之前，必須要掛入p擋，否則汽車無法正常熄火。
2.掛入p擋後，變速箱內的鎖止機構可以鎖止變速箱的齒輪，這樣就等於間接鎖止了車輪。掛入p擋後，即便不拉手剎車系也無法移動，但這並不代表可以不拉手剎。
3.如果不拉手剎，可能會導致p擋鎖止機構受力過大，這樣可能會損傷p擋的鎖止機構。所以，在掛入p擋後，一定要拉緊手剎。
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3樓：情感e解憂
應該是空擋，手剎。再p檔熄火。
4樓：巴拉拉小米蝦
科目三在完成靠邊停車後拉手剎、空擋、鬆離合腳剎、熄火開電源、鬆安全帶、觀察後視鏡後開門10公分再次觀察後開門下車關閉車門，從車尾走到副駕駛門等待成績。
科目三最後停車是先拉手剎還是先掛空擋?
5樓：
1、沒有嚴格的規定先後順序，但是兩者到最後必須全部都要完成，否則將判定不合格。
2、科目三在訓練過程中，要把每一個細節都要掌握好，都要按規定去完成，少一項都有可能不合格的。路邊停穩車輛後，先把手剎拉好，然後晃空擋，撥回轉向燈，熄火，然後最好還要將檔位掛入一檔。最後報告考官：
操作完畢，解掉安全帶。
比如在凹凸不平的路面上停車時，當掛了p擋然後再鬆剎車後，車輛會前後晃一下，覺得這樣會對車子內部齒輪部件造成衝擊，傷及愛車。
特別是車子停在斜坡上，再從p擋掛進d擋時，偶爾會出現阻力變大，甚至被卡住掛不進去的情況，更是讓很多人覺得必須是先拉了手剎才能掛p擋位。
首先要明白掛p擋到底是怎麼一回事。在機械動作上，它跟發動機其實八竿子打不著的。掛p擋其實就是變速器用一個「鉤子」來鉤住變速器的輸出端某零件。
這個零件不是那些高精度的傳動齒輪，而且這個零件要求的精度不高，一般是一個帶卡槽的輪子(停車齒輪)。鉤子(駐車棘爪)就是鉤到這個卡槽上的。我們掛上p擋後，就是通過這個鉤子與卡槽進行咬合，從而鎖緊汽車的傳動部分。
因為鉤子和卡槽之間有間隙，因此如果你是踩著剎車掛p擋，當鬆開剎車的時候，車輛會前後晃動一下，直到鉤子卡住卡槽某一端，吃住力就不動了。正是由於車子最後那一下的晃動，你會認為很「傷車」。
而如果你是先剎停車，把手剎拉起來，車輛完全停穩不動了，再掛p擋，自然就沒有最後那一下的晃動了。如果在平路上，車子最後那一下晃動其實是相當輕微的，對於一大塊金屬零件來說，那種小衝擊根本就是浮雲。
6樓：
根據駕校基本都是手動擋車來說，我認為不一而論，對於平原地區，正確的順序是：打右轉向--輕踩剎車減速（同時掛空檔）--靠右邊--踩剎車停車--拉手剎。對於山區城市：
打右轉向--輕踩剎車減速（同時降檔到適合速度）--靠右邊--踩剎車停車（同時左腳踩離合）--拉手剎--鬆剎車看是否流坡--掛空檔---鬆離合。
原因：1.車速快時，靠邊停，必須輕踩剎車減速，否則快速靠邊容易撞馬路牙子，也容易碰到騎電動自行車等較快的行人，他們來不及躲避。
如果慢速，可以不踩剎車，可從右後視鏡觀察行人及車輛，同時眼角餘光要掃一下盲區是不是有人有車，如果忽視這一環節，則不能保證不從駕駛方法上出車禍，我想很多老司機應該有欲拐彎，主要是右拐，剛拐一點眼角餘光發現一個衝上來的車頭或者行人的時候都會嚇一跳。
2.平原地區（道路也是平的）車停到邊上，就不會動了，不立刻拉手剎不會溜車；而斜坡上以及山區路，必須時刻帶擋，不然就會溜坡很危險，所以停車時是離合、剎車一起踩，然後快速拉手剎，然後先鬆開剎車踏板看看是否流坡，如果流坡直接鬆離合再前進，不流坡再掛空檔，最後鬆離合。有時拉的東西多，坡陡，手剎剎不住的。
3.既然平原地區的掛檔順序在山區不能用，而山區駕駛的方法在平原也使用，為何不統一說成：都是先拉手剎再掛空檔呢？
我認為是一次踩一個踏板輕鬆些，兩腳同時踩住（離合、剎車）踏板，腦袋還左顧右盼，顯得很累（其實大家可以試一試，用雙腳踩踏板是不是不如用一隻腳靈活，就像多費一根神經似的。當然只能左腳離合右腳剎車，絕不能混用），所以，在山區開車就是累。
總結：這兩種順序都可以，但是要區分路段是水平還是斜坡，駕駛熟練就是要能隨心所欲的使用適當的駕駛方法，來保證駕駛者人、車的安全。
7樓：安靜說車
科目三靠邊停車，應該先拉手剎還是先掛空擋？你做對了沒有？
8樓：
先掛空檔，拉手剎，同時鬆開離合和腳剎，最後關閉發動機（有些地方考試結束並不要求熄火，所以根據你那裡的情況自行判斷），解開安全帶，觀察左方的後視鏡，確認車外安全後，開啟車門下車。
9樓：匿名使用者
停車與起步是相反的
起步是先掛擋後鬆手剎
停車是先拉手剎後摘檔
10樓：匿名使用者
正確步驟是先掛空擋在拉手剎，然後下車
11樓：菇涼
掛空擋拉手剎。。不是常說的嗎
一般下車是應該先拉手剎還是先掛空擋（考駕照時的正確做法）
12樓：重慶森林
一般情況下，應該先拉手剎，再掛p擋，這樣會減小對車子的傷害，能增加車子的使用壽命。
13樓：匿名使用者
肯定要先拉手剎，然後再掛空擋，然後熄火後，最後再掛檔。
拓展資料：
拉手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
掛空檔是在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。 空檔滑行須在確保安全和車輛技術狀況正常的情況下進行，不準熄火滑行，特別是在下陡坡或長坡時，不準熄火或空檔滑行。
14樓：匿名使用者
正確的順序是：先拉手剎，然後再掛空擋.熄火後，再掛檔。
其實就停車來說，根據培訓教材的規定，平路停車掛一擋拉手剎。上坡停車掛一擋拉手剎，下坡停車掛倒擋拉手剎。最主要的還是要記得利用手剎，只要養成了停車拉手剎的習慣，就可以增加很大的安全係數。
當然，由於車輛的損耗關係，掛空擋拉手剎也會發生不必要的事故，最主要的原因就是手剎不靈，導致車子發生溜坡。因此最安全的方法就是掛低擋拉手剎，這是標準的停車方法，也是最安全的。
15樓：安靜說車
科目三靠邊停車，應該先拉手剎還是先掛空擋？你做對了沒有？
16樓：爛番茄
先掛空擋再拉手剎然後鬆離合腳剎
17樓：
樓主你好！下車應先拉手剎，後掛空檔。因為先掛空檔會導致汽車滑行，容易出現意外。簡單的回答，應該能明白吧。
18樓：菜鳥一個
我家剛好有一本考駕照的書，我才看了你提到的這個問題，因該是先手剎，在掛空檔！
19樓：騎驢踢球
應該是先靠邊停車掛空檔 在拉手剎 在熄火 在下車
20樓：
正確的做法 先掛空擋 再拉住手剎車
21樓：匿名使用者
先掛空擋，之後用手剎
駕照考試的時候有規定先掛檔還是先放手剎麼
22樓：匿名使用者
先掛檔，後鬆手剎。
注意事項
1. 考生指紋驗證無法通過後，請下車對指紋進行重新採集後方可重新排隊進行考試。
2.考試過程中如果考生分數低於合格分數，系統會自動提示考生進行靠邊停車，靠邊停車動作完成後系統會提示進行下一次考試。
3.考生按要求完成所有必考專案且行駛距離大於3公里後，系統將自動提示靠邊停車。學員聽到靠邊停車語音後，請在考試路線上自行選擇清晰路沿石(或道路邊緣實線)處，確認安全後完成靠邊停車動作。
靠邊停車完成後，系統將語音播報考試結果。
4、繞車一週觀察車輛外觀和周邊環境時，為保證雷達訊號檢測的準確性，請保持人身與車身距離在1米範圍內。
5、如有多人同時跟車準備考試的情況，一個學員考試結束後，下一個學員需要依照標準流程下車從上車準備，繞車一週以及夜間燈光模擬等開始考試。
23樓：途虎話養車
考慮到安全需要，任何時候駕考要求都是手剎最後釋放。具體的車輛起步操作動作過程如下：
上車前圍繞車輛一週，檢查車輛底盤下，是否存在「跑冒滴漏」現象。有沒有油漬水漬等等，觀察輪胎是否有壓扁的現象。
上車後第一件事，繫好安全帶。並檢查後視鏡，包括左右後視鏡，和車內後視鏡的角度。並調整。
踩下離合器將檔位掛入空檔，啟動發動機。
重新踩下離合器，掛入1檔，觀察周圍情況，確認安全後，準備起步。
鬆開手剎，慢慢抬起離合器，車輛起步。
24樓：李桂春
當然是掛檔了！萬一掛錯檔車也跑不出去！
25樓：
駕考 五個基本動作必考的：一踩離合器，二掛擋，三轉向燈，四鳴喇叭，五手剎，這是基本常識
26樓：匿名使用者
你想啊，哪有先放手剎的說法，因為手剎就是輔助半坡起步的啊，這樣就可以平穩起步，不至於溜車啊！
27樓：匿名使用者
應該是先掛擋。如果先放手剎的話，容易溜車，造成危險。
28樓：黑石礁畔
先掛檔，後鬆手剎。
在駕校學習的時候教練一定會告訴學員，所有起步都應該按照坡起的步驟來啟動汽車的。
科目三（外路）具體步驟：
聽到開始的口令，下車檢查車況以及前後環境；
上車，輕關車門；
踩離合，點火；
打左轉向，鳴喇叭3次；
掛一檔，踩剎車，鬆手剎；
輕抬離合，找半聯動；
同時鬆開剎車和離合，起步。
29樓：匿名使用者
那考試有規定，先放下手剎再掛檔
自動擋車起步先掛d檔還是先鬆手剎
30樓：小阮
最安全的啟動方法是：踩下腳制動器，掛d檔，在鬆開手制動器後鬆開腳制動器，最後踩油門上起步。如果是自動變速器，則有些會具有電子手剎。
在發動機空轉時，關閉車門，繫上安全帶並踩下油門後，大多數車型會在這種狀態下自動釋放。對於帶有電子手剎的手動變速箱型號，系統將在節氣門和離合器的配合下在啟動時自動釋放電子手剎。
在具有esp的汽車中，將有esp的自動停車功能。esp控制系統自動檢測車身和車輪扭矩，以確定是否需要制動。自動泊車的制動力有一定的限制：
超過自動泊車時間後，系統將用電子手剎代替自動泊車，並啟動電子手剎剎車，而不是自動泊車。制動踏板的制動結果與手制動的制動結果不同。制動踏板採用液壓控制，並且在所有四個車輪上均具有制動力分配，通常，前輪的制動力大於後輪的制動力。
道路上的制動器由esp或abs系統控制，以控制制動力，不僅可以確保制動效果，而且可以在制動時控制車輛的穩定性。我們正在談論的手剎是輔助制動器。現在也有很種型別：
1.傳統手剎：傳統手剎，通常位於駕駛員右手的傾斜位置，使用方便。
其功能是在停車後穩定車輛，避免車輛在斜坡上或停車時發生車禍。有時需要花費一些精力才能將制動器放到位。因此，現在許多汽車都配備了電子手剎，而有些汽車則配備了腳踏式汽車剎車。
2，電子手剎：電子手剎是一種通過電子控制執行駐車制動的技術，其工作原理與機械手剎相同。剎車由剎車片和剎車盤產生，以控制剎車。
新君威掛p檔或n檔需要先拉手剎後掛檔嗎
不是頓挫比以前嚴重了，是你開的多了自己感受明顯了。p就是駐車擋的，就應該掛到裡面再熄火。網上該說發火先掛到n，你不發火掛到n我看一下，現在都是檔位鎖死，不發火就是不能掛檔得，沒事，該怎麼開就怎麼開，你好 不需要的 一般是先掛擋後拉手剎的 希望可以幫到你 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分...
先拉手剎，後掛P擋，有害嗎？
沒有害。介紹。1 先拉手剎再掛p檔對車負荷最小。2 這個時候再把p檔掛進去呢，這個鎖止機構的負擔是最小的，不然的話呢，p檔的負荷相對會比較高一點。3 手動擋汽車 都有拉起手剎陡坡起步的，而且自動擋都是智慧的，當他檢測到拉起手剎，執行負荷過大，而且也沒有踩油門增加轉速，自動擋汽車 的離合器是處於分離狀...
自動擋掛p檔踩油門會有什麼後果，自動擋車掛p檔踩油門會走嗎
機械的鎖檔齒可以將變速箱輸出鎖住，發動機就已經和變速箱脫離了，沒有動力傳輸，轟油門只是增加發動機轉速，其動力沒有傳遞到變速箱，和n檔一樣都是空檔旋轉，車子不會走，發動機溫度會迅速升高，而水箱在沒有冷風進來的情況下散熱效果會變得很差。嚴重還會燒掉活塞下面的大小瓦，而且對皮帶 齒輪都有不利影響 正確操作...