柴油加氫裝置有哪些改進的地方,柴油加氫精制裝置

2022-04-10 13:10:19 字數 1385 閱讀 4482

1樓:石家莊萬通汽車學校

1、兩種裝置的原則流程都一樣,不同點是汽油加氫一般沒有分餾塔,而柴油加氫為保證精製柴油閃點,一般在汽提塔後都有分餾塔。2、在反應深度上,柴油加氫反應深度較汽油加氫深度大,因為原料柴油硫含量一般都比汽油高。反應壓力、溫度都較汽油加氫高。

3、反應上一般汽油加氫不希望發生較多的烯烴飽和反應,會影響精緻汽油的辛烷值,因而反應放熱比較少,反應加熱爐負荷大;催化柴油加氫反應放熱比較多,發生烯烴飽和反應較多,反應加熱爐負荷相比較小;直柴由於烯烴含量低,放熱也較少。4、一般情況下汽油加氫後不進重整,而是到罐區進行調和。一般煉廠石腦油較充裕時,重整都採用直餾石腦油做原料,一般汽油由於乾點高,容易使重整催化劑結焦。

2樓:清晨在雲端

柴油是輕質石油產品,複雜烴類(碳原子數約10~22)混合物。為柴油機燃料。主要由**蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成;也可由頁岩油加工和煤液化製取。

3樓:匿名使用者

才有家安裝自由改進的地方。

柴油加氫精制裝置

4樓:匿名使用者

柴油加氫來精製自工藝裝置

硫腐蝕原因分析石油化工安全技術**

普通柴油和加氫柴油的區別

5樓:手機使用者

加氫柴油比非加氫柴油更

環保,而且由於氫含量增大了,燃燒產生的熱能也更多。原因是加氫處理,石油產品最重要的精製方法之一。指在氫壓和催化劑存在下,使油品中的硫、氧、氮等有害雜質轉變為相應的硫化氫、水、氨而除去,並使烯烴和二烯烴加氫飽和、芳烴部分加氫飽和,以改善油品的質量。

有時,加氫精制指輕質油品的精製改質,而加氫處理指重質油品的精製脫硫。

20世紀50年代,加氫方法在石油煉製工業中得到應用和發展,60年代因催化重整裝置增多,石油煉廠可以得到廉價的副產氫氣,加氫精制應用日益廣泛。據80年代初統計,主要工業國家的加氫精制佔**加工能力的38.8%~63.

6%。加氫精制可用於各種**的汽油、煤油、柴油的精製、催化重整原料的精製,潤滑油、石油蠟的精製(見彩圖),噴氣燃料中芳烴的部分加氫飽和,燃料油的加氫脫硫,渣油脫重金屬及脫瀝青預處理等。氫分壓一般分1~10mpa,溫度300~450℃。催化劑中的活性金屬組分常為鉬、鎢、鈷、鎳中的兩種(稱為二元金屬組分),催化劑載體主要為氧化鋁、或加入少量的氧化矽、分子篩和氧化硼,有時還加入磷作為助催化劑。

噴氣燃料中的芳烴部分加氫則選用鎳、鉑等金屬。雙烯烴選擇加氫多選用鈀。

6樓:古城堡的幽靈

因為氫的燃燒值大,所以加氫更耐用

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