1樓：
景程爆震感測器電路高頻率指電壓高。
感測器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
2樓：勤奮的珠寶女
電壓高感測器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
爆震感測器有什麼作用？一個故障的爆震感測器會有什麼故障現象？
3樓：hao大森
爆震感測器 是用來測定發動機抖動度的，爆震感測器故障時，發動機明顯過熱。
爆震感測器是交流訊號發生器，與其他大多數汽車交流訊號發生器大不相同，除了像磁電式曲軸和 凸輪軸位置感測器一樣探測轉軸的速度和位置，它們也探測振動或機械壓力。
爆震感測器安裝在發動機缸體中間以四缸機為例安裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。其作用是用來測定發動機抖動度，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角。
爆震感測器安放在發動機體或汽缸的不同位置。當振動或敲缸發生時，它產生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大。
爆震感測器產主峰值就越大。一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震感測器通常設計成測量5至15千赫範圍的頻率。
當控制單元接收到這些頻率時，電腦重修正點火正時，以阻止繼續爆震，爆震感測器通常十分耐用。所以感測器只會因本身失效而損壞。
發動機爆震時產生壓力波,其頻率為1-10khz.壓力波傳給缸體,使其金屬質點產生振動加速度。
加速度計爆震感測器就是通過測量缸體表面的震動加速度來檢測爆震壓力的強弱.點火時間過早是產生爆震的一個主要原因、
由於要求發動機能發出最大功率,為了不損失發動機功率而有不產生爆震,安裝爆震感測器,使電子控制裝置自動調節點火時間。
4樓：珞
爆震感測器就裝在發動機缸體中間以四缸機為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。是用來測定發動機抖動度的，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角的。一般都是壓電陶瓷式的，當發動機有抖動時裡面的陶瓷受到擠壓產生一個電訊號，因為這個電訊號很弱所以一般的爆震感測器的連線線上都用遮蔽線包裹的。
5樓：陳工聊車
說說買車，用車，養車，修車的那些事
車輛爆震感測器起什麼作用
6樓：匿名使用者
爆震感測器就裝在發動機缸體中間以四缸機為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。是用來測定發動機抖動度的，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角的。
爆震感測器有很多種，其中應用最早的當屬磁致伸縮式爆震感測器，它主要由磁芯、永久磁鐵和感應線圈等組成。當機體振動時，磁心受振偏移，使感應線圈內的磁通量發生變化，而在感應線圈內產生感應電動勢。其他種類如壓電陶瓷式的，當發動機有抖動時裡面的陶瓷受到擠壓產生一個電訊號，因為這個電訊號很弱所以一般的爆震感測器的連線線上都用遮蔽線包裹的。
爆震感測器是交流訊號發生器，但它們與其他大多數汽車交流訊號發生器大不相同，除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置感測器一樣探測轉軸的速度和位置，它們也探測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置。它們能感知機械壓力或振動(例如發動機起爆震時能產生交流電壓)的特殊材料構成。
點火過早，排氣再迴圈不良，低標號燃油等原因引起的發動機爆震會造成發動機損壞。爆震感測器向電腦(有的通過點控制模訣)提供爆震訊號，使得電腦能重新調整點火正時以阻止進一步爆震。它們實際上是充當點火正時反饋控制迴圈的「氧感測器」角色。
爆震感測器安放在發動機體或汽缸的不同位置。當振動或敲缸發生時，它產生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大。爆震感測器產主峰值就越大。
一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震感測器通常設計成測量5至15千赫範圍的頻率。當控制單元接收到這些頻率時，電腦重修正點火正時，以阻止繼續爆震，爆震感測器通常十分耐用。所以感測器只會因本身失效而損壞。
發動機爆震時產生壓力波,其頻率為1-10khz.壓力波傳給缸體,使其金屬質點產生振動加速度.加速度計爆震感測器就是通過測量缸體表面的震動加速度來檢測爆震壓力的強弱.
點火時間過早是產生爆震的一個主要原因.由於要求發動機能發出最大功率,為了不損失發動機功率而有不產生爆震,安裝爆震感測器,使電子控制裝置自動調節電火時間.
7樓：觀光紫雲散人
爆震感測器是發動機電子控制系統中必不可少的重要部件，它的功用是檢測發動機有無爆震現象，並將訊號送入發動機ecu。常見的爆震感測器有兩種，一種是磁致伸縮式爆震感測器，另一種是壓電式爆震感測器。磁致伸縮式爆震感測器的內部有永久磁鐵、靠永久磁鐵激磁的強磁性鐵心以及鐵心周圍的線圈。
其工作原理是:當發動機的氣缸體出現振動時，該感測器在7khz左右處與發動機產生共振，強磁性材料鐵心的導磁率發生變化，致使永久磁鐵穿過鐵心的磁通密度也變化，從而在鐵心周圍的繞組中產生感應電動勢，並將這一電訊號輸入ecu。
壓電式爆震感測器利用結晶或陶瓷多晶體的壓電效應而工作，也有利用摻雜矽的壓電電阻效應的。該感測器的外殼內裝有壓電元件、配重塊及導線等。其工作原理是:
當發動機的氣缸體出現振動且振動傳遞到感測器外殼上時，外殼與配重塊之間產生相對運動，夾在這兩者之間的壓電元件所受的壓力發生變化，從而產生電壓。ecu檢測出該電壓，並根據其值的大小判斷爆震強度。
8樓：諦聽者
保護車況，讓車主及時瞭解車胎、發動機狀況。
汽車上面的爆震感測器是什麼作用？ 爆震是什麼意思？
9樓：安徽萬通高階技工學校
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。
目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。
爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，四缸發動機安裝在氣缸2和3之間，或者一個安裝在氣缸1和2之間，一個安裝在氣缸3和4之間。它用於測量發動機抖動，並在發動機爆震時調整點火提前角。
通常是壓電陶瓷。當發動機振動時，裡面的陶瓷被擠壓產生電訊號。因為這個電訊號很弱，所以普通爆震感測器的連線線都是用遮蔽線包裹的。
爆震感測器是交流訊號發生器，但與汽車的大多數其他交流訊號發生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置感測器一樣檢測旋轉軸的速度和位置之外，它們還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。
它們由特殊材料製成，可以感應機械壓力或振動(例如，當發動機開始爆震時，它可以產生交流電壓)。
過早點火、廢氣再迴圈不良和劣質燃油引起的發動機爆震會導致發動機損壞。爆震感測器向計算機提供爆震訊號，提示計算機重新調整點火正時以防止進一步爆震。它們實際上充當點火正時反饋控制迴路中的「氧感測器」。
爆震感測器的工作原理：當發動機發生震動或者敲缸時，壓電陶瓷產生一個電壓峰值，敲缸或者震動越大，產生的峰值就越大。發動機控制單元 ecu 對接受到的爆震感測器的訊號進行處理，如果判斷爆震發生，就會推遲點火時刻，阻值繼續爆震。
發動機控制單元ecu沒有接受爆震感測器的訊號時，則提前點火時刻，保證輸出發動機的最佳功率。因此，採用爆震感測器的目的是提高發動機動力效能的同時不產生爆震。
10樓：忻樂逸
爆震感測器用來檢測發動機爆震訊號，爆震是發動機的一種不正常的燃燒現象，是由燃燒室的熾熱點點燃混合氣與火花塞點燃的混合氣發生撞擊的一種現象。
11樓：
爆震感測器用來檢測發動機是否發生爆震。爆震是發動機的一種不正常的燃燒現象，是由燃燒室的熾熱點點燃混合氣與火花塞點燃的混合氣發生撞擊，產生衝擊波，衝擊波撞擊氣缸產生的金屬敲擊聲。
帕薩特b51.8t爆震感測器輸入電路過高?
汽車爆震感測器是起什麼作用的？
12樓：秒懂百科
爆震感測器：用來測定發動機抖動度
13樓：江西萬通汽車培訓學院
1、爆震感測器是交流訊號發生器,但它們與其他大多數汽車交流訊號發生器大不相同,除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置感測器-樣探測轉軸的速度和位置，它們也探測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置;
2、它們能感知機械壓力或振動(例如發動機起爆震時能產生交流電壓)的特殊材料構成;
3、點火過早，排氣再迴圈不良,低標號燃油等原因弓|起的發動機爆震會造成發動機損壞。爆震感測器向電腦(有的通過點控制模訣)提供爆震訊號,使得電腦能重新調整點火正時以阻止進一-步爆震。
14樓：匿名使用者
用於汽油機，用於檢測發動機是否爆震，如果爆震，則減小點火提前交，以消除爆震。只有部分汽油車帶有改感測器，而選用vvt裝置的車不能安裝該感測器
15樓：鈍角111度
檢查發動機的爆震程度，汽油的號數代表汽油燃燒時的爆震程度（不是指汽油的純度），一般小轎車應該用97號汽油，如果用90號那發動機就會爆震厲害了，會減少發動機的壽命，如果感測器發現爆震就會減少進油量，如果感測器壞了，那你汽車的爆震程度需要根據你開車時車子震動純度判斷，進油量靠你油門控制，這樣對發動機有傷害。
16樓：安徽萬通高階技工學校
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。
目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。
爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，四缸發動機安裝在氣缸2和3之間，或者一個安裝在氣缸1和2之間，一個安裝在氣缸3和4之間。它用於測量發動機抖動，並在發動機爆震時調整點火提前角。
通常是壓電陶瓷。當發動機振動時，裡面的陶瓷被擠壓產生電訊號。因為這個電訊號很弱，所以普通爆震感測器的連線線都是用遮蔽線包裹的。
爆震感測器是交流訊號發生器，但與汽車的大多數其他交流訊號發生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置感測器一樣檢測旋轉軸的速度和位置之外，它們還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。
它們由特殊材料製成，可以感應機械壓力或振動(例如，當發動機開始爆震時，它可以產生交流電壓)。
過早點火、廢氣再迴圈不良和劣質燃油引起的發動機爆震會導致發動機損壞。爆震感測器向計算機提供爆震訊號，提示計算機重新調整點火正時以防止進一步爆震。它們實際上充當點火正時反饋控制迴路中的「氧感測器」。
爆震感測器的工作原理：當發動機發生震動或者敲缸時，壓電陶瓷產生一個電壓峰值，敲缸或者震動越大，產生的峰值就越大。發動機控制單元 ecu 對接受到的爆震感測器的訊號進行處理，如果判斷爆震發生，就會推遲點火時刻，阻值繼續爆震。
發動機控制單元ecu沒有接受爆震感測器的訊號時，則提前點火時刻，保證輸出發動機的最佳功率。因此，採用爆震感測器的目的是提高發動機動力效能的同時不產生爆震。
09款比亞迪fo爆震感測器在哪裡
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，...
馬自達323爆震感測器電壓高怎麼回事
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，...
路虎神行者2v6的爆震感測器裝在哪個位置
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，...