我想問一下我有一臺汽車功放,當車熄火時就沒有電流聲輸出來,但是當起動發動機時功放就會輸出很大的電流

2022-06-07 05:30:12 字數 4970 閱讀 1983

1樓:奧特電器深圳

呵呵我猜,應該是這樣:

「當車熄火時就沒有電流聲輸出來,但是當起動發動機時功放就會輸出很大的電流聲:」原因是:電流聲是干擾所致。

因為熄火時,斷電很和平,沒有干擾所以沒有電流聲。啟動時,起動機耗電很大,電池電壓降低很多,同時起動機的干擾也會通過電源串入功放,所以你就聽到電流聲了。

至於:「每次開機時功放不一定能放的了,就是沒有聲音,要多開幾次才可以有聲音出來,」,應該是功放的控制部分有問題,或輸入被堵塞了(輸入線路故障,可能有電容器接近失效)。

2樓:匿名使用者

功放濾波電路損壞(包括電容失效)! 具體說起來就是功放主機板出問題了 得維修 自己不懂就只有找客服了

有一種可能是功放連線線束接觸不良(曾經遇到過) 不過你這種情況 是這種可能性不是很大

3樓:匿名使用者

通常是先看下機頭有沒有問題,如果沒有就是功放壞了或是沒有安裝好.可以按下面的步驟來排除:

1.先換別的機頭試下,如果還是那樣就是功放或許是功放問題了.

2.如果是功放的問題先檢查下功放有沒有安裝好,比如地線有沒有接觸好(車身就是地線).如果是安裝好了.那就是功放的問題了.

3.功放如果是新的,很有可能設計的時候抗干擾做的不夠優秀,可能裝別人的車上沒有問題,裝在你那裡就有了.你說的聲音在專業上叫"引擎聲",會隨發動機轉速而改變.

如果是設計的問題就比較麻煩了.通常是設計上地線沒有處理好或者是和元件有關係,和電路板的設計也有關係.建議退回原廠處理.

如果功放有用了一陣子了現在才有,還是直接退回原廠保修吧.

汽車加裝了功放 可是有電流聲 特別是加速的時候 !我想知道需要加裝個什麼東西 就沒有聲音了 !

4樓:匿名使用者

那是從火花塞傳來的干擾,在電源端裝個電源濾波器,還要再把音源線路做好遮蔽就行了。

5樓:

在功放電源接入端加顆大容量的電容。22000uf50v的差不多吧(一般大點比較好,不知道是否有這個電壓規格,選左右的吧)

這只是應急的方法,主要是電源功率不夠的原因,應該查下電瓶是否老化了,連線電源線是否太細、太長、接觸不良等造成壓降,或是換掉功放電路;

6樓:

供電電流過大造成的。給油越高,電流聲就大~!把車內的保險換了,比過去的大些就行了~!

汽車音響安裝功放後出現電流聲,求解決

7樓:浮世繪半闕浮華

這是業餘汽車音響改裝過程中遇到的典型的電子工藝問題。

大致有如下原因:

1、輸入端訊號沒有采用遮蔽電纜。

2、採用了遮蔽電纜但遮蔽網層沒有接地,或者接地位置不正確。

3、增加的裝置接地線接的順序不正確。

4、增加裝置與原裝置之間的電源接入順序不正確。

5、電源線太長,切沒有加高頻濾波電路或者遮蔽電路。

6、隨便「搭鐵」

先排除分頻器的原因,如果分頻器裝在門板裡就直接跳過。如果是裝在其他地方,聽一聽左右喇叭是不是都有電流聲,如果只有一側有,說明是分頻器收到干擾,如果是兩側都有,就烤爐是不是音訊線收到干擾。排除辦法,重現拿一條音訊線直接從主機連到功放,如果長度夠,儘量能繞到車外最好,如果電流聲消失,說明是音訊線的某段收到干擾。

可以重新佈置一下音訊線解決。如果還是有電流聲,那就把音訊線的負極用跟線跟主機外殼接通,看會不會改善。

8樓:百歌秋雨

低電平輸出外接功放 出現踩油門噓噓聲電流聲飛機聲,多半是因為使用了共地的低電平前級導致的,你需要使用地線隔離的低電平rca前級才行的。

9樓:星點

這是典型共模干擾問題 症狀是踩油門噓噓聲飛機聲 問題還是容易解決的,給主機的低電平訊號做地線隔離就可以了

10樓:匿名使用者

這種情況常見的為電源問題,解決的辦法是加裝一個 直流電源濾波器,這在電子市場有賣的,20-30元左右。

11樓:天津君子蘭

處理的辦法:1:訊號輸入部分的連線要儘量短,並且要插接或焊接牢固。

訊號線要用三芯或四芯音訊專用遮蔽線,連線時,靠功放那頭的遮蔽層要單端接地;2:上述辦法連線後如還有噪音,要想辦法把整個功放用金屬殼遮蔽起來,金屬外殼接地。3:

功放的供電部分應加高頻濾波元器件。

12樓:匿名使用者

我從鹹魚淘了個4路功放,今天安裝了一樣的電流聲大,沒打火還好一點,一打火更大,隨油門加大而加大,因為我是從車機裡接的4路低頻訊號,中間有個轉接,考慮到可能是線路從主機板到車機外殼都沒做遮蔽,拆下拿回家從新把音訊線直接焊在主機板上,最後熱熔膠在主機板上打一層當絕緣,然後用錫箔紙粘一層,從主機板到車機外都用錫箔紙粘一層,最後上機測試,居然沒噪音了,你可以試試,把音訊輸入到功放的線拔了,有就查功放到喇叭,沒有就是車機輸入訊號了,可以試試我的方法

13樓:匿名使用者

改裝的線路有問題。建議還是去正規改裝店改吧

14樓:瞳孔裡外

先排除分頻器的原因,如果分頻器裝在門板裡就直接跳過。如果是裝在其他地方,聽一聽左右喇叭是不是都有電流聲,如果只有一側有,說明是分頻器收到干擾,如果是兩側都有,就烤爐是不是音訊線收到干擾。排除辦法,重現拿一條音訊線直接從主機連到功放,如果長度夠,儘量能繞到車外最好,如果電流聲消失,說明是音訊線的某段收到干擾。

可以重新佈置一下音訊線解決。如果還是有電流聲,那就把音訊線的負極用跟線跟主機外殼接通,看會不會改善

車輛啟動時,音響嘣的一聲。我的車是加裝過導航的,加裝之後,汽車啟動時,音響就會嘣一聲,聲音挺大的,

15樓:匿名使用者

我的車啟動瞬間,車內喇叭會 磁 一聲,聲音巨大。嚇一跳。

16樓:瞳孔裡外

啟動時,音響嘣的一聲。這是開機衝擊聲,如果你加裝了功放,就是功放比導航先啟動了。可以加有交流啟動功能的高轉低解決。 如果沒有加裝功放。那就是導航機本身的問題,可以找店家更換

17樓:匿名使用者

電流聲,電壓的變化引起的。正常,我的也是這樣

汽車音響有發動機電流聲,而且隨油門增大,原來沒有的。

18樓:冶雯穎

一、故障原因:

1、輸入端訊號沒有采用遮蔽電纜。

2、採用了遮蔽電纜但遮蔽網層沒有接地,或者接地位置不正確知。

3、增加的裝置接地線接的順序不正確。

4、增加裝置與原裝置之間的電源接入順序不正確。

5、電源線太長,切沒有加高頻濾波電路或者遮蔽電路。

二、解決方法:

先排除分頻器的原因,如果分頻器裝在門板裡就直接跳過。如果是裝在其他地方,聽一聽左右喇叭是不是都有電流聲,如果只有一側有,說明是分頻器受到干擾,如果是兩側都有,就不是音訊線受到干擾。

排除辦法:重拿一條音訊線直接從主機連到功放,如果長度夠,儘量能繞到車外最好,如果電流聲消失,說明是音訊線的某段受到干擾。可以重新佈置一下音訊線解決。

如果還是有電流聲,那就把音訊線的負極用跟線跟主機外殼接通,看會不會改善。

19樓:永蘊秀良寧

你直接檢查下.把音訊入端從功放端取下,如此現像消失,可認定為音訊線到主機方的干擾,可逐步排查。先排查是否音訊線方面問題,音訊線功放端接上,再從主機端取下音訊線看此現像還存在不,如存在則是音訊線問題,如消失則是主機及主機電源方面問題。

(注:音訊線到主機的干擾解決方法,如音訊走線避開電源線或可能存在脈衝訊號的訊號線等,主機方面,也是會存在電壓電位差問題,試著將主機電源獲取從功放端「引線試用」如問題解決則可以確定為主機電源問題,如還存在則可能是主機問題,)若是此現像還存在,那麼就可以認定為攻放和電源方面的問題。(1注:

正常的出現電流聲是線路存在電位差的情況比較多,正常我們引線是正極常電從電瓶引線,負極直接從車身引線。這就有可能存在電位差,大部發動機的發電機是屬三相交流發電機再經六個二極體轉換為直流,發電機的負極直接是搭鐵從發動機身輸出。正極直接輸入電瓶,電流聲也可能出現在發動機的負極搭鐵上。

解決方法,從發動機增加搭鐵線到車身。如果還出現電流聲,則有可能是功放方面的問題。)

這種現像可能出現多方面,如照以上的方法還不能解決,全套線路系統再檢查一次。一般是細節方面出現問題。

20樓:仵含之

汽車發電機整流過後的直流電,波型仍然具有不規則的波動,直接影響了車輛點火的準確性;輸出電壓無法保持相對恆定,造成每次火花塞點火的能量差別大容易使您的愛車引擎抖動,出現換檔頓挫、提速緩慢無力、怠速不穩以及車用空調效率低下等情形。從而大大降低了車載電器裝置的效能和使用壽命;再加上高齡汽車的電路系統老化,電路阻阬變高的影響,對您的愛車的影響也就變得日益明顯。推薦加裝電子整流器,作用是幫助車消除雜波干擾、穩定輸出電壓、提高電源系統的瞬間放電能力、增加扭力輸出、加快油門反應、延長電池使用壽命、縮短汽車引擎啟動時間、提高點火效率等,尤其是對小排量的車,效果比較明顯。

21樓:匿名使用者

汽車發動機熄火的時候沒有這種聲音的話應該是電流不穩定引起的 加個電容就沒事了

22樓:匿名使用者

你加電容了嗎,或是穩壓器,你的喇叭有分頻器嗎?是不是離得太近了?如果還沒解決的話,我建議你去買一條好點的線材,我的車也是這樣的情況,什麼都弄了就是沒效果,後來我換了好一點的線材這樣的情況就沒了.

因為有電流聲的原因很多,所以最好去專門的改裝店找師傅好好看看

23樓:我愛塗雨霖

額 應該是穩壓器的原因吧 你不著火的時候是不是會有電流聲啊 應該考慮穩壓電路的 問題 可能是 電路中的三極體燒壞 不能達到額定功率 你使用功率小時會減弱更證明是這問題

汽車一啟動音響沒有聲音,行駛30分鐘一直沒有聲音,斷電熄火通電,音響有了聲音,再點火啟動車子,音響 5

24樓:凌思佳

主要查供電,汽車啟動時,電瓶電壓是多少,夠不夠音響使用,斷電熄火後電壓又是多少。如果電壓相差較大,要查明原因。

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