1樓：匿名使用者
你好，日系車發動機質量還是很不錯的，靜音好，省油，但日系車普遍存在安全性不高的原因是車身輕。
2樓：匿名使用者
朋友您好，日系車重量控制做得比較好，因此油耗相對較低。實際上油耗就和總重量有關，發動機變速箱技術差不了那麼多。動力效能目前日系車帶t的不多，因此相比較而言歐系車尤其是德系車，比較好一點。
但是帶t以後最好別出故障，維修費用也高得多。雙離合變速箱也一樣。內部人性化設計、舒適度一般而言，在同價位上日系車要好一點。
操控性不是日系車特長，駕駛者之車一般都掛在歐系車的名下。說安全的話，日系車重量和鋼板等各方面都沒有像德系車那麼完善，日系車安全性稍差。還有，就中日現在的關係，建議不要購買日系車。
3樓：匿名使用者
別管什麼系的，一分錢一分貨，同樣價位的車都差不多
4樓：文木是基佬
日系車做工精細，地盤紮實（相對而言），操控的話要看品牌和款式，安全相對而言看怎麼撞（最好都不撞），內飾做工精細，主打經濟性，空間每款車都不一樣，比如你不能拿本田艾利神去和豐田普拉多比，用途不同，效能不同，不能比。質量，說實話買完比較省心，沒有歐美車那麼嬌貴（歐美車友勿噴）！以上純屬個人觀點。
5樓：匿名使用者
日系車發動機技術、生產工藝先進，比較節油，但是日系車皮薄，安全係數低。
6樓：匿名使用者
您好。日系車的做工精細，相對地盤比較紮實，主打經濟性，所以安全上會差一些，重量輕，油耗低。希望能幫到你。
日系車子怎麼樣
7樓：職場導師小周
日系品牌轎車之所以能夠領先中國市場，主要有以下幾個原因：
符合市場需求
日系品牌能夠取得市場份額的穩步上升，是因為其產品符合中國市場現階段的消費能力，同時在產品設計上符合東方人的消費價值取向和審美偏好。廣州本田成立以後，面對當時國產私用中高檔轎車幾乎處於空白的情況，引進了與國際先進技術同步的雅閣，抓住了市場的空白點和中國消費者需求，受到市場追捧。馬自達6、日產天籟、豐田皇冠、銳志、花冠和凱美瑞的成功，無不說明了這一點。
引導市場需求變化
日系轎車設計在中國市場根據需要而變，推出新車的速度很快，不斷引導需求變化，而不是在滯銷狀態時才換型。廣州本田在老雅閣銷售仍然非常緊俏的情況下，推出新一代雅閣並停止生產老雅閣；新馬自達6在持續熱銷的形勢下換型；卡羅拉也是在花冠熱銷時及時推出的。
良好的成本控制能力
有能力把價位拉下來，提高了市場競爭力。在汽車行業中，日本企業的成本控
mitsubishi車標
制能力相對較好。本田2003款新雅閣一上市就比老雅閣便宜了5萬元。豐田凱美瑞上市**足足比原裝進口車便宜了十幾萬元。高價效比使新車一上市就熱銷，甚至供不應求。
日系品牌形象
日系品牌轎車，不論是本田還是豐田，其代表產品都具有經濟節油、效能穩定、內飾精緻、價效比高的特點，廣州本田雅閣轎車在新品上市時**一步到位，超過預期的降價，形成了中高階車的**標杆。銳志和凱美瑞則作為新的中級轎車的**標杆，進一步強化了價效比高、產品熱銷等日系車特點。日本企業利用產品打造了鮮明的日系車品牌形象。
8樓：社南丹秋
合資日系車便宜（搞優惠的時候優惠幅度大），低階別的車重量輕，用的技術也不是特別先進，所以油耗和維護費用都不高，而且質量穩定，乘坐舒適，很適合家用。日系車的碰撞理念是吸能，通過碰撞時車身的變形來吸收碰撞的能量，從而較少車內乘客所受到的力。所以相對於歐系車來說，日系車碰撞更容易損壞，但並不代表安全係數低。
但合資的日系車為了節約成本，用料比較不厚道，常常看的見的地方做的很好，看不見得地方偷工減料，對安全配置的偷工則影響了其安全性。日系車的油耗空間舒適性人性化等方面做得都很好，不能一棒子打死，有人說買日系車市買工具，買德系車是買機械，我覺得說的很合適，作為代步工具，日系車是不錯的選擇。
9樓：
動力不錯 節油 內飾豪華 但車身輕 不禁撞啊 我看到一臺本田的civic 撞完都不能要了 前部全癟了
10樓：北漂
日系車好在經濟省油、做工精細。不好可能就是鐵皮太薄了。我的就是日系的軒逸2.0xl跑了7萬公里了開著感覺還不錯
11樓：
好在便宜 省油 不好在經不起碰 安全性比德系美系差 但是比韓國車要好。
12樓：匿名使用者
想都不用想，日系車比國產車貴那麼多，為什麼還有那麼多人買？有錢當然買日系車。
13樓：匿名使用者
為啥要買日本車呢，表面看來經濟實惠，**和價值不成正比，都說省油，我開過凱美瑞在高速穩定100公里並不省油，我自己開05年a6l，比a6還費油，最大的缺點，其日本車就是一堆廢鐵做的，凱美瑞前保險槓是塑料做的，朋友的車我借來開開也是好奇摸摸前面居然軟軟的，不建議買日本車，如果經濟型的你不考慮國產車也要看看歐美車系，反正換成是我我是堅決不買日本車
14樓：老隊長
日本的車名都在罵中國呀【斯巴魯？？？死八路】堅決砸碎它日系車
15樓：不平等的平衡
車輕、省油、安全係數不高，撞一哈就爛一坨
16樓：匿名使用者
好在發動機技術成熟，乘坐舒適性好！
缺點是整車質量輕，高速發飄，強烈碰撞危險
日系車到底怎麼樣？
日系車質量究竟怎麼樣
17樓：匿名使用者
日系車的技術比較成熟穩定，燃油經濟性不錯，質量可靠
18樓：匿名使用者
你好，相對來說目前日系的車輛技術還是數一數二的
19樓：匿名使用者
日，系車的發動機技術比較先進，而且油耗較低，但就安全效能來講不如德系。
20樓：匿名使用者
日系車的質量還是很可靠的，發動機技術成熟，油耗也比較低。
21樓：匿名使用者
日系車的質量還是很不錯的，發動機和變速箱效能比較好。油耗經濟
22樓：匿名使用者
日系車油耗低，發動機技術好，就是安全係數不太高
23樓：匿名使用者
車子油耗比較低，自身車身輕，個人不喜歡日系車
24樓：匿名使用者
車子耗油比較低的 鈑金嗎真的是一般了 安全效能不高
25樓：匿名使用者
日系車的質量不錯， 發動機技術好， 油耗低， 做工細緻~不過很多車皮薄， 影響安全性
26樓：匿名使用者
日系車型的發動機技術可靠穩定油耗經濟
27樓：揭舉
脆 一碰就扁 但是省油 只要你技術好 還是日系靠譜 前提是老司機的話
美系，德系，日系車比較，誰的質量可靠性高
28樓：小陳說車
德系車、日系車和美系車哪家質量最好？老司機：只想說5個字！
29樓：匿名使用者
這還用問，肯定日系咯，日本人對精度要求是很恐怖的
日系車怎麼樣
30樓：匿名使用者
日系車出了名的省油，因為輕，用的鐵皮薄，安全指數低。可以考慮德系，美系
日系車質量怎樣？
31樓：府之桃
文騰三毛
90年代初，毛毛還在上小學的時候，家裡有一輛國產嘉陵牌70系列摩托車。話說那個時候全鎮的摩托車一共不到20輛，我家和鄰居各有一輛。（哈哈，毛毛住在鎮裡的富人區）。
雖然都是摩托車，但不同的是鄰居家是一輛二手日本原裝進口摩托車。
兩臺摩托車的同時之處自然不是名字，而是日常使用，尤其是冬天。我家腳踩式的摩托車至少要踩30-40次發動機才能預熱，而鄰居家的摩托車雖然也是腳踏式，但只要輕鬆踩一兩下就可以了。也就是從那時起，毛毛對日本機械產品就產生了好感。
轉眼二十年過去了，摩托車帶給毛毛更多的是童年回憶，而當下汽車也走進了中國社會千千萬萬個家庭。
毛毛對日系車的關注，其實不僅僅來自當年的摩托車事件，還有其他更主要的原因。為什麼這麼講呢？我們下面細細分說。
首先，安全。
曾經有人問，一輛汽車什麼最重要，動力還是舒適性？毛毛給出的答案是安全。可以說，沒有將安全放在第一位的汽車，都是在「耍流氓」。
動力沒有那麼充沛，開車上路我們有的是耐心，可以慢慢開；舒適性沒有那麼高階豪華，退一步講，總還是跟家裡的沙發相差無幾的；可一旦要是安全沒了保障，那可是在拿駕乘人員的性命做賭注。
或許很多老司機覺得日系車「開起來飄」，也不禁撞。這可是給日系車戴了一頂大大的「冤帽子」。拿本田舉例吧，曾經有一張圖被網友各種吐槽，說本田車與一輛自行車相撞，結果汽車被撞出一個坑??
好多人跳出來紛紛指責或是質疑本田以及日系車的質量問題。但是這些人有沒有想過，如果車子一點事兒沒有，那遭殃的就會是那輛自行車和騎車的人了。
其實這是本田充分考慮到「保護行人安全」後在材料上的設計。雖然車被撞變形了，但通過材料的能量吸收，並不會讓車裡的人受到衝擊，更重要的是，可以極大降低被撞的行人所受到的傷害。這也是大多日系車廠商對安全的定義和理解。
除了保護車內的人，也保護被撞的人。同時秉承這一理念的還有斯巴魯。
斯巴魯，在被動安全方面也是相當了得。在iihs公佈的獲得「2023年頂級安全評價+獎項」(top safety pick+)車型名單中，斯巴魯2017款力獅、傲虎、森林人統統在列。不僅如此，往前推幾年，斯巴魯翼豹、力獅、傲虎、森林人、xv(crosstrek)等車型也是iihs的「tsp+」常客。
甚至在2023年，美國iihs首批引入正面碰撞預防系統的碰撞測試中，74輛車僅有7輛獲得superior(優越)評級，而斯巴魯力獅、傲虎穩奪冠亞軍，將安全做到了極致。
其次，交通事故越來越可控。
日常駕駛中，難免出現駕駛者精力不集中，前方存在碰撞危險情況時，不能及時採取有效措施而導致追尾事故發生。在交通意外事故中，追尾最為常見，相關統計顯示，汽車追尾在整個道路交通事故中約佔70%以上。
而隨著感測技術突飛猛進的發展，很多車企在駕駛輔助系統方面也做的越來越成熟。這些高科技系統可以幫助我們在開車出行中避免事故的發生，降低交通事故的機率。
例如豐田的toyota safety sense包含預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、動態雷達巡航控制系統等，輔助駕駛員安全駕駛。
市面上大多數駕駛輔助系統的工作原理與豐田的toyota safety sense相同，採用雷達與攝像頭結合的形式捕捉路況資訊。
另外還有一種單純靠攝像頭實現資料採集的技術，那就是斯巴魯的eyesight駕駛輔助系統。但相比其他車企，eyesight採用的是立體攝像頭，通過「視差」原理判斷前方物體的距離，並且資料反饋速度要比雷達波更快。
斯巴魯eyesight系統的精緻之處，在於其具備的pcb防碰撞制動系統可以預防大量追尾事故的發生，特別是搭載第三代eyesight系統的車型，立體攝像頭檢測距離擴大了40%，前車緊急制動，同時前、後車相對速度小於50km/h時，第三代eyesight系統會立即輔助駕駛者採取制動措施，避免發生碰撞事故。
另外eyesight對於身處都市大環境的人們來說實用性還是很強的，自適應巡航控制系統（acc）能在0~180km/h的廣域車速區間內進行跟隨行駛，擁堵路況下大大減輕駕駛員的負擔。而對於駕駛新手來說，起步油門誤操作預防系統能夠降低起步油門誤操作的機率，儘可能的降低事故的發生。
2023年，美國iihs釋出了一份調研報告，其中記錄了2023年開始銷售，截止當時事故死亡率為0的車型，斯巴魯力獅赫然在列。而且前8名的零事故車型中，轎車僅有斯巴魯力獅一枝獨秀。
最後，口碑是試金石。
所謂「金盃銀盃不如老百姓的口碑」，車企說一千道一萬，不如真實車主的一箇中肯的評價。我們來看看大家對日系車是如何評價的。
在這樣一個提問下，拋開「愛國情懷」等主觀因素外，對日系車的評價還是很高的。比如下面這個回答就很客觀的指出，日系車在碰撞測試中的成績要高於口碑很好的德系車。
第一名的森林人的車主給予了這款車極高的評價。
不僅如此，斯巴魯力獅、傲虎等轎車，憑藉著極低的故障率和優異的操控、空間表現，也贏得了不少家用消費者的認可。記得幾年前在深圳時與一位力獅車主閒聊，他反饋這輛車給自己帶來的最大好處就是省心，開了五六年，除了常規的進店保養，再沒有讓自己費心的地方。
小結：對於消費者來說，一輛車最關鍵的地方在於品質，而承載品質的重要一環是車輛的安全，這一點精細生產的日系車確實做得不錯。使用者口碑榜單中前三名中日系車就佔據了兩名的位置，而在美國iihs、歐洲e-ncap、日本j-ncap等碰撞測試中排名較高的日系車佔了絕大比例，這也是因為日系車的耐久性有目共睹。
不管是權威的第三方測評機構的資料，還是國內使用者的認可，日系車企的精益求精，將品質做到了極致，這種企業精神確實值得很多車企學習。
車圖騰資深汽車**人暮四先生(劉小悶)領銜打造
ndimedia旗下新**
暮四(劉小悶)
到底是日系車好還是德系車好
德系車好，bai雖然 偏高，但在效能du質量上卻一zhi直處於領先地位。日系 dao車價同等級別的車內 要比德系便宜些。容可根據個人經濟條件選擇車系。日系車和德系車的對比 1 中低端，成本有限，日系車和德系車的側重點不一樣。日系車比較偏重乘坐舒適性，德系車的確要重視安全性一些。別拿碰撞試驗的星級來對...
坦克世界美系T57怎麼樣啊德系鼠式怎麼樣啊那輛好啊
2種不同概念的車，美系t57機動好，輸出爆發能力強，是個火力手，防禦弱。德系老鼠血厚防高，是個肉盾車，是隊友堅實的盾牌，但火力就一般了，機動龜速。就是這麼個區別，老鼠不太適合新手玩，推薦t57 您好，t57是8.2新出的美系重坦線，和鼠式是兩種不一樣的坦克，首先t57機動性要遠高於鼠式坦克，並且t5...
寶馬2系和寶馬3系對比怎麼樣
寶馬2系旅行車，單單是聽名字就能夠知道它有著很強的實用性，它比較奇怪的車身造型也確實讓它的車內有著越級別一般的空間，而且寶馬的操控性一直都有著很大的名聲，可以說這款寶馬2系旅行車在操控性和實用性上，都完全要超越同級別的賓士b級。寶馬2系旅行車的官方售價區間為22.48萬元到32.98萬元，大部分地區...