1樓：一世浮誇啊
新事物的產生並不意味著舊事物的滅亡，所以，福特汽車新增的兩款電動車不能說明它的燃油車已經不行了。只是表明它涉及了電動車行業而已。
新能源汽車的研發是符合發展潮流的，根據國家排放標準一再強調要求， 汽車 行業越來越多的向新能源汽車產業發展，和汽車廠商一併向 新能源 汽車產業靠近，福特 ，也是如此，向新能源產業發展靠攏。
但是，新能源車的發展不意味著他們放棄了燃油車的市場，作為老牌車企，在燃油車的市場上仍有著強悍的實力。而且，握在手裡的市場也不是那麼容易就會放棄的。只能說是在穩住燃油車市場，進軍新能源車市場。
所以，福特汽車新增兩款電動車，不能說他的燃油車已經不行了。只能說，它在一加一，希望它大於二。
2樓：小樊故事會
福特汽車目前在華已經佈局有新蒙迪歐油電混動版一款新能源車，根據福特之前釋出的「2020戰略」，未來福特將加速新能源車型的投放。網上車市從福特官方獲悉，福特蒙迪歐energi插電式混合動力車型和全新純電動小型suv將在中國推出。全新的小型suv預計續航里程預計超450公里。
3樓：柚子蜜小課堂
新能源汽車將會是整個世界範圍所認可和首先發展的交通工具。
4樓：我是你爸爸任
沒有，這是適應時代的發展，並不證明它的汽車就不行了，
5樓：你就是個臭弟弟
現在對於環境保護的概念更加的深入人心，雖然這個理由有些飄渺，但是對於現實情況的確是如此。所以越來越多的人為了愛護環境而選擇新能源汽車，當然，也有一部分原因是城市的宣傳或者限制。所以傳統燃油汽車對於資源的消耗和環境的汙染問題得不到解決的話，新能源汽車將會是整個世界範圍所認可和首先發展的交通工具。
而且這已經成為一種必然的趨勢，所以實際上新能源汽車的銷量只會越來越多，而不是被燃油車打回原形。
6樓：不三不四的女子
目前電動車發展的還不是特別好。
7樓：這很撩妹
現在電動車的技術積累也不斷的豐富和強大，還記得以前大家總說的就是純電動汽車的續航問題，實際上目前隨著各大車企紛紛進軍電動汽車領域，純電動汽車的續航里程實際上已經從當初的1、200公里向6、700公里發展了。而真正減少的補貼也是對於不合格產品，或者說續航無法滿足消費者需求的產品而言。而且不管在客戶體驗還是服務方面，新能源汽車都發展的不錯，充電設施配套更是不斷完善，也大大增加了人們選擇新能源汽車的信心。
8樓：昕之如你
大品牌的嗅覺都很敏銳，這可能是在暗示市場的需求
9樓：逛逛街輔導費
並不是，他在開發他的新領域。
10樓：靜靜小杰子
不能說明，這只是他們的一種創新。
11樓：匿名使用者
一個品牌出兩款車代表不了什麼
都在發展智慧電動汽車？燃油車不行嗎？
12樓：
現在的燃油車的要求是很高的。特別是它的排放的，要求。及國家對新能源有大量的補貼。所以說很多企業。操作新能源方向發展。
13樓：樸北大西洋諾
花仙情緣《莫疑猜》：世間何為貴？忘我真情在。真情在，莫疑猜，管他花仙與狐怪。人生恩愛有幾回？何必追根傷情懷，傷情懷！
14樓：
第65回 賈二舍偷娶尤二姨 尤三姐思嫁柳二郎 第66回 情小妹恥情歸地府 冷二郎一冷入空門
電動車的普及燃油車會被淘汰嗎？
15樓：
滿意答案滄海一勺12級2011-08-06當石油用完的那一天，燃油車就肯定被淘汰了！ 補充： 電動汽車及其他能源汽車是發展方向，但是在許多效能方面，比如加速、加一次油行駛距離，現在電動車是無法和汽油車相比的，另外現在電動車受電池的制約，很難在短時間與汽油車比，即使電動車在各項指標到達電動車，其成本與售價遠超過汽油車，汽油車的生產成本低，效能好，只要有石油，就會有許多人在使用，所以在石油用完以前，根本不會淘汰，石油的用完時間也不長了，大概30年左右。
追問： 石油用完也未必會淘汰燃油車，你知不知道，歐美國家研發一種新的燃料代替石油的，它也是以植物油為主的一種新燃料。 回答：
知道，美國喲個玉米做油，中國煤轉油都有，但是能產多少？，另外沒有石油、成本也高了，能用起嗎？我說的淘汰不是一輛都沒有了，而是大部分車已經不是燒油的車了。
剃光個頭 的感言： 石油沒有了，不堪設想。
未來電動車真的會取代燃油車嗎？
16樓：天蠍
燃料動力汽車肯定會被取代，但它們不一定會被目前使用電池的電動汽車取代。也許還會有其他可持續能源。
從短期來看，電動汽車至少在十年內無法完全取代燃油汽車。首先，動力電池的技術發展沒有人們想象的那麼快。其次，即使電池技術能在十年內突破，考慮到工程等各種因素，汽車將從石油能源向可持續新能源發展也是基本確定的。
畢竟，石油儲量有限，必須在石油耗盡之前開發新能源。電能是一種可持續發展的能源，可以通過風力發電、潮汐發電、水力發電等清潔可持續的方式獲得。
從長遠來看，電動汽車將是汽車領域的主要補充，特別是在第二輛汽車、園區用車、共享交通等領域。這將佔很高的比例。這是由目前電池、電網等行業的發展狀況決定的。
但是電能不意味著電池！目前，電動汽車主要由電池供電，最大的缺陷是耐久性問題。據統計，如果電動汽車的續航里程能達到500公里，並在10分鐘內充滿電，消費者的續航擔憂將得到解決。
確切地說，電池是另一個全球性問題。即使開發了這種電池，生產成本能否降低仍然是一個難題。
還有另一種驅動電力的方法，即「氫燃料電池」。目前，電動汽車的電池都起到儲存電能的作用，而氫燃料電池屬於「發電站」。氫和氧的化學反應生成水的過程會釋放電子。
當車輛的燃料耗盡時，氫可以像加油一樣直接新增到車輛中。氫可以通過電解水獲得，所以「來去」是清潔和可持續的。
需要強調的是電池技術是核心。如果電池技術沒有突破，電動汽車將很難取得進一步突破，更換100%燃油汽車將更加困難。作者認為，未來電動汽車將在一定比例上取代燃油汽車，兩者相輔相成。
17樓：在等星星嗎
電動車能取代燃油車嗎，這幾個國家宣佈退出燃油車，你相信嗎！
18樓：
我覺得不會的，因為他們各自有優點，所以不會取代的。
19樓：奧茲子
我覺得還是很有可能的，畢竟電動車還是很環保的
20樓：王子羽
以目前的新能源汽車來講是無法取代油車，問題太多了，比如:冬天續航能力差、2年後電池老化、2年後新能源耗電量為什麼會逐漸增加？、換電池為什麼比買新車還要貴？
等等太多了，
21樓：lyl零壹零
我覺得是有這個可能的，因為現在的政策也比較偏向新能源
22樓：星期一要吃糕
這個不一定，還是要看具體的發展以及人們的需求的
電動車是否已經有實力替代燃油車？
23樓：
對於消費者而言，日常用車成本是最為關注的。雖然今年整體車市不景氣，但是日系車型銷量普遍增長，這與日系車型省油、用車成本低有很大關係，因此歐美車型紛紛降低排量，強推小排量車型，滿足排放要求，提升車型競爭力。
而同樣里程以電動車來計算，百公里電耗14kwh左右，居民用電費用按0.6-0.8元/度計算，電動車行駛百公里花費8.
4-11.2元，1萬公里花費僅840-1120元，差距還是非常明顯的。而不同品牌電動車，百公里耗電量也會有所不同，這也體現車企技術實力。
比如威馬汽車電能轉化率高達93%，百公里耗電量僅12kwh左右，因此車型每年花費還不到1000元。
另外對於電動車而言，節省用車費用還體現在其他方面。一方面從購買開始，電動車免購置稅就已經顯示出優勢；另一方面在保養方面，燃油車每年至少花費上千元，而電動車保養費用非常少。所以在用車成本上，電動車除了車輛本身購買花費外，日常用車成本相比燃油車非常明顯。
質保不僅體現出車企對於旗下車型的信心，更體現出對於消費者的誠意。對於燃油車而言，採用兩年四萬公里或者三年六萬公里「行規」已延續多年。但車輛出現問題一般在五年左右，因此燃油車兩、三年的質保年限更多隻是「擺設」，在車輛出保之後，消費者總是提心吊膽。
今年市場不景氣，一些車企為了顯示誠意，推出關鍵部件五年甚至十年保修，但諸多限制要求，對消費者吸引力大打折扣。
電動車在質保方面魄力不僅於此，比如威馬汽車甚至推出動力電池終身質保，相當於在售後承諾丟擲「王炸」。需要特別指出，威馬動力電池終身質保是針對整塊動力電池進行保修，並非有的車企「偷換概念」只質保電芯。因此當車主在日常檢測中發現動力電池某個模組出現問題，威馬將對其進行免費更換或維修。
這種「簡單直接」的方式，讓消費者真正受益與放心。
電動二手車市場目前還沒形成規模，但是市場潛力很大。雖然目前在電動二手車檢查這方面，還沒有成熟體系可以參考，但這並不意味著電動二手車發展處於停滯狀態。在8月份，威馬汽車釋出首個官方認證電動車二手車品牌。
同時首創威馬二手車檢測體系、二手車電商平臺體系、二手車官翻認證體系及二手車質保體系。
燃油車經過多年發展，有一套很完整的二手車評估方式，一款車型只要報出年款、配置及出險資料，基本就有個大概的銷售**，這就是這輛車保值率。不同品牌車型保值率差異很大，保值率高的車型三年後能達到原車**60%。
在今年新能源車市，只關注產品或者只注重服務的新造車勢力，都在市場上「碰了壁」。未來在中國新能源車市脫穎而出的企業，一定是產品與售後「兩手」都要硬。作為新造車勢力領頭羊，威馬在產品效能不斷突破的同時，售後服務方面採用全新變革，進一步提升車型競爭力，也助推電動車市場與行業良性與快速發展。
相比發展超百年的燃油車型，電動車真正發展不過十多年時間，因此在技術、特別是相關配套方面仍需不斷完善，這也是電動車發展面臨的障礙。但隨著威馬ex5這樣綜合續航里程超過500公里車型出現，以及充電樁安裝密度逐步提升，電動車是使用方式和環境已經大為改觀。電動車在智慧化方面的佈局與發展，更是汽車「進化」新方向。
通過與燃油車綜合對比發現，電動車在強化優勢的同時，「短板」已經到逐步改善。電動車真正替代燃油車雖然仍需時日，但並不遙遠。新能源行業發展首當其衝需要聚攏「人氣」，電動車市場也「呼喚」有實力車企儘快「上位」。
威馬汽車在產品方面安全可靠、質量穩定、體驗出色、成本合理的做法，非常貼合其做智慧電動汽車的普及者的目標。保證消費者「用得爽、用得起」的思路，也造就威馬務實的產品與服務體系建設。隨著威馬汽車進一步完善產品矩陣，將助力智慧電動車直面與燃油汽車競爭，加速推進我國乘用車電動化程序。
24樓：啊彬
電動車還不能完全代替燃油車。
理由如下:
1、電動車的動力不如燃油車的動力，開電動車的速度遠遠趕不上燃油車。
2、電動車的奔跑里程遠遠少於燃油車。
3、燃油車的歷史悠久，技術相對電動車而言比較完整成熟。
就目前而言，電動車還沒有實力替代燃油車，電動車還需要很長的發展時間才有可能替代燃油車。
以上就是我的看法，望採納，謝謝！
以後的汽車都是電動車了吧！那電動車有發動機嗎？
您好，以後的汽車肯定都是新能源汽車，這是未來發展的必然趨勢。但是新能源汽車不都是純電動汽車，新能源汽車有很多分類，電動車只是其中的一種。純電動車是沒有發動機的，但是新能源汽車中的混合動力汽車是有發動機的。希望此次能解除您心中的疑惑。以後不一定都是電動車，但肯定是會有電動車，因為電能還不是最清潔最實用...
我的汽車撞到電動車，電動車主要責任，如何賠付
汽車與電動車發生交通事故 首先應該根據交警部門出具的交通事故認定確定具體事故責任。在機動車一方按照交強險規定相關額度進行賠付之後，不足的賠償部分按照認定書中的具體責任比例雙方各自承擔。舉例說明 只要認定事故中機動車一方承擔責任 不論任何責任比例 首先機動車一方需要按照交強險相關規定全額賠付電動車一方...
那一款電動車質量好，最好的電動車是那幾種品牌
電動車的品牌和款式不是很重要，目前存活下來的電動車經銷商買的車質量差別不大，不是一樣好，而是一樣爛。任何品牌的電動車都會出這樣那樣的問題，當地經銷商的經營規模和售後服務更加重要。找個乾的時間長的大店買就行。電池比較重要，你當地經銷商的電池有可能是廠家配的，更大的可能是經銷商自己配的。儘量要求他使用比...