1樓：最愛楓林閣
有一個笨辦法，比如現在原產歐洲的車型較多，不少國產車也有歐洲車的設計元素。一般1.6～2.
0排量的歐洲車按20、40、60、80（km）的規律換檔不會有大錯，即：一擋起步，車速超過20km二擋，40km三擋，60km四擋，超過80km升至五擋。如此逐漸適應，即可摸索體會出最佳時機。
5個前進檔的用途：
一擋——起步擋
主要用於起步。不要認為自己的車動力好，而盲目的用高檔位起步（如二擋）。大型車輛的一擋是按滿載起步設計的，因而在輕載時可以選擇二擋起步，而多數小型轎車在設計時都是按一擋起步設計的。
因此，小型轎車除非特殊情況（冰雪路面等）外應該選擇一擋起步。
二擋——通過擋
主要用於通過複雜路面和處置複雜情況。如通過無特殊障礙的銳角彎路、**密集的繁華路段、坡度較大的路段、坑窪路段等。
三擋——過渡擋
主要用於城市道路中低速行駛。視情況，加速可以方便的過渡到四擋，減速可以方便的減至二擋。
四擋——行車擋
主要用於較長時間的高速經濟行駛。多數車輛的最佳經濟車速都會出現在四擋，即四擋速度區間的低段。
五擋——超速擋
主要用於高速公路長途行駛。這裡的「超速」指的是發動機的轉速，即發動機在四擋速度區間的高階轉速會很高，但動力尚有富餘，如持續的保持過高轉速，即廢油又增加磨損。這時及時升至五擋，一則可以保持較高車速，二則可以使發動機接近最佳轉速。
需要注意的是，儘管五擋時車速最快，但卻是扭力最小的。
2樓：匿名使用者
我的經驗告訴我普通路面看轉速錶，2000轉左右就應該提檔了，也要看路面情況。比如上坡時。
汽車應該是一檔最適合爬坡，二檔適合過障礙多的路段，三四檔的話比較適合在城市的路段，五檔是超速檔，跑高速很好。
3樓：匿名使用者
時速10公里以下用1檔
20----------2檔
30----------3檔
以此類推……
上非常陡的坡用一檔、、看情況，時速指標掉到**就用哪個檔位。（檔位越低，越有力）
下陡坡時，由於有自然產生的向下加速度，可以在速度指標在某一檔位時，直接升到下一檔，而不需要達到具體速度才來加。。。
坡度小於45°可以用4檔。如果衝坡的加速度大，則可以用5檔。
聽到發動機有噪聲時，迅速減檔就不會熄火。
熄火的時候，趕緊踩剎車，拔手剎，放空擋。然後做半坡起步的動作。
油費越來越貴了。換好檔位來，能省下不少油。。。。。。。
--------------希望對您有幫助。
4樓：我愛生活
沒必要刻意理解，車開的時間長了，你對檔位和速度就會有了感覺。什麼樣的速度用什麼樣的檔位，你能慢慢感覺出來。
小弟剛學車，關於行車中加檔，請教各位
5樓：匿名使用者
1、手動換擋的操作過程，踩下離合——掛擋——抬舉離合腳時慢慢踩下油門，此時你就會感覺車在走動，而你就要根據車的起步速度調節踩下油門的力度，當發動機的轉員速提升到2000轉時，再重複（踩下離合—掛二擋—抬舉離合腳時慢慢踩下油門）的過程。
2、要想車子平順穩當，油門和離合就要配合好，每增加一擋時發動機轉速一定要達到2000轉或以上。
3、當車速降到30km/h以下時，就要根據動力和發動機的聲音隨時踩下離合或掛空擋，然後慢踩 剎車。
6樓：
1、車輛在掛檔的時候，應該拉緊手剎或者踩剎車，然後踩緊離合器，接著掛檔，準備起步時鬆開剎車給油門或者給油門同時慢慢鬆開手剎。
2、掌握好每個檔位的發動機銜接轉速，換擋就可以減少或者消滅頓挫感，這個每輛車的特性不一樣，多摸索就能掌握。
3、是的。 同時如果接下來要停車的話，應該掛入空擋，如果要繼續前進的話，應該掛入合適檔位。
7樓：風雨無阻李一凱
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駕駛，關於檔位的問題，老手教我！
8樓：李海濤
1.上坡要掛低檔位,不一定說是幾檔,要根據車速和坡度來決定;下坡一般不換 擋,除非出現拖擋在減至合適檔位.
2.正常道路行駛換擋時機:加檔時先提速再鬆離合器再加檔,減檔時先鬆油門或剎車減速後再吃低檔.換檔要鬆油門,否則對齒輪箱有損.
3買個自動檔的檔位在d當就可以啦！上老是大的坡再用個d1,或d2就可以啦
p是停車檔位。n是空擋。r是倒檔。d是前進檔。（d1就是隻是一檔的作用d2是隻是從1檔到2檔）
9樓：匿名使用者
1.一般2檔，或l
2.一定得鬆開
3.停車p
10樓：賈雲雷
第一個問題好答上下坡換擋要根據,坡度的大小而論,坡大掛低速擋不管上下坡,坡小要掛高一點的擋位了。第二:換擋時踩住離合器，轟一下油門好掛擋。
不要用力踩油門，輕輕轟一下就可以了。第三自動擋兩個前進， 一個停車擋
11樓：匿名使用者
1、上下坡時掛低速檔
2、根據車速掌握換擋時機，加速要變高速檔，減速要變低速檔。換擋踩離合之前一定要鬆開油門
3、自動擋分行車檔、泊車檔和倒車檔
12樓：笆籬笆氣
1/上坡我就不說了，樓上的都說了。2/換擋要遵循「加擋先加速，減擋先減速」原則，減擋可以採用「離合器加空油」法。即減擋過程中輕踩下油門…
13樓：匿名使用者
1.上坡要掛低檔位,不一定說是幾檔,要根據車速和坡度來決定，比如如果坡度比較大，就用2檔，如果坡度一般就用3檔。下坡一般不換擋,但是記得不要為了省油掛在空擋，掛在前進擋汽車不容易失控。
2.正常道路行駛換擋時機:加檔時先提速再鬆離合器再加檔,減檔時先鬆油門或剎車減速後再吃低檔.換檔要鬆油門,否則對齒輪箱有損.
3自動檔車一般有1，2，3，d(前進擋，正常駕駛時使用，會根據車速及轉速自動智慧調整實際檔位)，n檔(空擋)，r檔(倒檔)及p檔(停車檔)。一般駕駛就使用d檔，不過停車時，如果是坡度停車，最好先將檔位掛在n檔，然後鬆腳剎，再換成p檔，否則容易早晨齒輪損壞。
學車，檔位方法
14樓：風中帶傷
駕考學車，一定要認識這些檔位，學車不再是難題
15樓：匿名使用者
如果不熟悉擋位的話就從2擋摘到空檔讓它自己回位直接推上去就是三擋，沒事的時候可以把車子息火以後練練，熟悉了就好了
16樓：匿名使用者
兄弟，被教練多罵罵就好了，哥也經歷過，當時都灰心了，但是還不是挺過來了。所以掛檔的時候還是隻管掛，掛錯了又怎樣，頂多被罵一句，又不會少塊肉，就當浮雲。只要考試的時候沒掛錯就行了，所以不要有心理陰影！
祝你順利拿到駕照！
17樓：
熟練就好了，不要緊張，加減檔要輕和慢，手不要用力，自然而然的，這個是關鍵。5檔往下是空擋，直接向下是4檔，如果再往左向下就成2檔了，所以5檔變4檔直接下拉就可以了，但動作要慢而且不要用力，這樣就不會錯了，如果手使上勁了就容易錯。多練習練習吧，等熟練以後想掛錯都難。
18樓：匿名使用者
熟能生巧。新手都是這樣過來的。多換幾次就熟了。祝你成功。
19樓：
你學的車 是桑塔納麼？
如果是的話 2擋上3擋時候手直接推上去
有個左中右的位置 沒事的時候 在原地練習練習檔位按1、2、3、4、5的順序掛檔 （準確的瞭解位置）
關於汽車檔位問個問題!
20樓：雲楓冷知識
1、轉彎踩離合，是為了降低車速。
2、彎度越大的，最好帶離合，可以減輕振動。
3、關鍵不要看速度，最好是聽聽發動機的聲音。根據這個來進行換擋。
以上供你參考，希望對你有所幫助。
21樓：大
你在學車？哦，你轉彎你教練叫你踩離合器，我想應該是怕你會熄火，因為轉彎的時候你要踩剎車（彎度大的時候），轉彎你檔位在三四擋這樣的時候，你踩剎車，速度跟不上，容易熄火，或者車子會顫動·在公路上行駛轉彎，一般都不要踩離合器，輕點剎車就可以，公路上彎度一般都不大。
22樓：匿名使用者
你說的這個問題用文字來解答的話 估計要長篇大論了。就是車速和檔位之間的問題，低速高檔，車會憋熄火。高速低檔沒有什麼危害，無非就是費油。
合適的速度用合適的檔位，這和車輛。習慣。熟練度 都有密切的關係。
不是看速度換檔位，確切的說 是看發動機的轉速換檔位。2000轉也能換，3000.4000.
5000。也能換。那要看你需要開多快了。
一般換擋就在2500-3000轉換就行。 轉彎為什麼有的時候踩離合 有的時候不需要踩，這就要根據路面的情況。和你當時的車速和檔位有關係了。
這用文字說不清楚的。。你就多實踐就行。如果文字能說清楚，那就不用去駕校了。。呵呵。
23樓：匿名使用者
這些問題沒法詳細回答，等你學會開車了，開一段時間自然就懂了。別急，開車要膽大心細，遇事不慌。
24樓：
其實這個教練的說法是有問題的。正確的做法是在轉彎之前輕踩剎車將速度降低，如果檔位過高這時要將檔位將下來，一般在3檔左右，根據轉彎半徑和速度快慢，也可以在2檔或4檔。這時轉方向盤，右腳待剎車（就是在剎車上，但不踩下，這樣可以隨時降速避讓），轉方向。
待方向轉過後，再根據路況將檔位提高。這才是正確的做法。如果按照你的教練的說法做，當車在5檔時，也踩踩離合，帶剎車轉彎，檔轉過彎後，鬆離合，很容易產生檔位過高，發動機抖動。
另外，何時加檔，何時減檔，要根據是什麼車，有的車是高速發動機，這時要將發動機轉速加到3000轉左右加檔；有的車是低速發動機，只要將發動機轉速加到1500到2000轉就可以加速了。
如果發動機轉速上不去，強行加檔，也是可以，但對發動機會造成一定的損害（如易產生積碳），並且會費油。不建議這樣去做。
我準備學開車，一開始應該注意哪些問題？
25樓：
我在駕校學的起步順序:檢查手剎及檔位；空當踩離合拉車；掛檔；打轉向燈；鬆手剎；慢抬離合。此時車就起步了,這是你就根據馬路上的狀況,加速、減速、換檔。
停車順序：打轉向燈,踩剎車,將車向路邊行使,當車的發動機聲音發悶時踩下離合,將車在離路邊20公分處,當車停住後,拉手剎,退空檔,抬離合,熄火。在駕校學車時,記住起步和停車或轉向時,看看後視鏡,另外嚴禁空檔滑行。
學車本身不是什麼難事,要開熟練了和安全了就需要常聯絡,遇到緊急情況不慌
駕駛--離合與剎車的問題 50
26樓：
簡單講,正確操作是, 減速就是踩剎車, 只有在當前檔位的速度不能維持怠速, 抖了在踩掉離合.在視情況換入合適檔位.
你在學車, 先按感覺走.你的那個情況,熟悉了就會先大概知道能不能過,能過只要適當減速, 不能過也是慢慢剎停. 你現在不熟才會先搞離合, 再近你才能判斷大致能否過,才做減速動作.
這個判斷順序無論高低速都是一樣的.
這裡再特別說一句, 你的教練車怠速可能被調高了,而且你速度也低,而且是高檔(轉速一直較低), 所以你踩掉離合,會有減速的感覺和效果. 而實際上,現在的主流電噴車, 發動機帶阻尼控制,會當你不踩油門會根據速度自動斷油的, 這樣踩掉離合反而可能有"加速"的效果(發動機的阻力沒了, 當然不是真加速,而是本來在減速的,一下子反而勻速前進了).
而如果在高速行駛中,直接踩掉離合是極不推薦的, 有危險性. 學車中,你這種情況也是可以的, 慢慢來, 開車是要訓練到, 油門,剎車,檔位,離合這些都是直接反映,而大腦主要處理路況這些資訊. 而學車中,還不熟練, 操作都是要大腦來指揮也正常,呵呵.
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