1樓：瀋陽萬通汽車學校
車輪前束
車輪前束是指從上往下看兩個車輪指向的方向。在前端指向內的一對前輪（或後輪）是車輪前束，指向外的則稱為車輪後束。車輪的前束或後束可用英寸、毫米或角度來表示。
零前束即車輪指向正前方，這時輪胎的磨損最小。太大的前束或後束將導致輪胎胎面花紋邊緣羽狀化的磨損。前束過大則磨損輪胎面外部花紋邊緣，每排輪胎花紋內部邊緣被羽狀化；後束過大則會出現相反的輪胎花紋磨損效果。
當汽車為後輪驅動時，前輪通常具有前束，而當汽車為前輪驅動時，前輪則後束，這是為了在汽車行駛過程中補償轉向杆系和轉向輪的變化。當汽車行駛時，前束或後束減小（或消失），這是因為車輪在加速度的作用下要回位，同時轉向杆繫有輕微的彎曲。
當一個轉向機構的杆件長度不符合設計規範或安裝角度不正確，就會使車輪前束髮生變化，或者轉向時出現抖動，隨著懸掛系統的壓縮和拉伸，杆件的外端會上下運動。如果杆件的長度和角度不正確，它就會推拉轉向臂，把車輪轉向另一個方向，當汽車駛過一個突起或一個凹坑時，駕駛員會感覺到轉向輪猛地轉向另一邊。
2樓：天蠍神經俠侶
車輪前束是指從上往下看兩個車輪指向的方向（如圖3所示）。在前端指向內的一對前輪（或後輪）是車輪前束，指向外的則稱為車輪後束。車輪的前束或後束可用英寸、毫米或角度來表示。
零前束即車輪指向正前方，這時輪胎的磨損最小。太大的前束或後束將導致輪胎胎面花紋邊緣羽狀化的磨損。前束過大則磨損輪胎面外部花紋邊緣，每排輪胎花紋內部邊緣被羽狀化；後束過大則會出現相反的輪胎花紋磨損效果。
當汽車為後輪驅動時，前輪通常具有前束，而當汽車為前輪驅動時，前輪則後束，這是為了在汽車行駛過程中補償轉向杆系和轉向輪的變化。當汽車行駛時，前束或後束減小（或消失），這是因為車輪在加速度的作用下要回位，同時轉向杆繫有輕微的彎曲。
當一個轉向機構的杆件長度不符合設計規範或安裝角度不正確，就會使車輪前束髮生變化，或者轉向時出現抖動，隨著懸掛系統的壓縮和拉伸，杆件的外端會上下運動（如圖4所示）。如果杆件的長度和角度不正確，它就會推拉轉向臂，把車輪轉向另一個方向，當汽車駛過一個突起或一個凹坑時，駕駛員會感覺到轉向輪猛地轉向另一邊。
3樓：匿名使用者
車輪前束
車輪前束是指從上往下看兩個車輪指向的方向（如圖3所示）。在前端指向內的一對前輪（或後輪）是車輪前束，指向外的則稱為車輪後束。車輪的前束或後束可用英寸、毫米或角度來表示。
零前束即車輪指向正前方，這時輪胎的磨損最小。太大的前束或後束將導致輪胎胎面花紋邊緣羽狀化的磨損。前束過大則磨損輪胎面外部花紋邊緣，每排輪胎花紋內部邊緣被羽狀化；後束過大則會出現相反的輪胎花紋磨損效果。
當汽車為後輪驅動時，前輪通常具有前束，而當汽車為前輪驅動時，前輪則後束，這是為了在汽車行駛過程中補償轉向杆系和轉向輪的變化。當汽車行駛時，前束或後束減小（或消失），這是因為車輪在加速度的作用下要回位，同時轉向杆繫有輕微的彎曲。
當一個轉向機構的杆件長度不符合設計規範或安裝角度不正確，就會使車輪前束髮生變化，或者轉向時出現抖動，隨著懸掛系統的壓縮和拉伸，杆件的外端會上下運動（如圖4所示）。如果杆件的長度和角度不正確，它就會推拉轉向臂，把車輪轉向另一個方向，當汽車駛過一個突起或一個凹坑時，駕駛員會感覺到轉向輪猛地轉向另一邊。
圖在網頁裡。
汽車前輪前束是什麼意思？
4樓：途虎話養車
前輪安裝後，兩前輪的中心平面不平行，而是前端略向內束，使兩輪前端距離b小於後端距離a，其差值(a一b)即為前輪前束值，如圖所示。
由於車輪外傾，在滾動時則呈車輪向外滾開的趨勢，但因前軸和轉向橫拉桿的約束，車輪不可能向外滾開，而出現邊滾邊向外滑拖的趨勢。
以上兩種滾動產生的水平側向滑移力方向相反，大小基本相等，這樣可以使車輪在每一瞬時滾動方向接近於向著正前方，從而減輕和消除了由於車輪外傾而產生的不良後果。
此外，隨著配合件間隙的變化，行駛阻力將使轉向輪外張，這也需要有前輪前束予以補償。
5樓：匿名使用者
為保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發生偏轉時，
在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉向輪的定位引數來保證實現的。前輪前束就是這些定位引數中的一種。
為了消除車輪外傾帶來的不良後果，在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，兩者的距離之差即
為前輪前束。
為了保持合適的前輪前束值，需要定期進行四輪定位，但由於前輪前束的測量和調整都比較簡單，所以只要肯動手，不需專用的四輪定位
儀即可完成前輪前束的測量和調整。
前束的測量
在正式測量之前應首先保證前輪輪轂軸承緊度適當，前輪輪胎氣壓正常，然後將汽車停放在平坦的場地上，使兩前輪處於直線行駛的位置，
並向前推動1～2米以消除影響檢查效果的各個間隙。
接著把前束尺兩端水平地支撐在兩前輪輪胎內側最小距離處，即胎側最高點。其高度應與前輪水平中心線同高。
再將前束尺放好後移動標尺，使指標對準「0」位，然後向前推動汽車，當前束尺轉動到後面與車輪中心線同高時為止，此時，標尺上指
針所指的數值就是測得的前束值。
前束的調整
前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整。調整時可根據汽車生產廠家規定的測量位置，使兩輪前後距離差符合規定的前束值，一般前束
值在0～12mm之間為正常。
如果汽車橫拉桿平直的，可以先旋鬆橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓，用管子扳手扭轉橫拉桿，使橫拉桿伸長或縮短。拉桿伸長，前束值增大，
拉桿縮短，前束值減小。直到前束符合標準後，擰緊螺栓。
如果汽車橫拉桿是彎曲的，在調整時不能旋轉橫拉桿，而應旋轉橫拉桿兩端的拉頭。又因為左右兩端螺紋螺距不同，因此在調整時應先旋轉
某一邊的橫拉桿接頭，如果旋轉一圈就會超過前束值而退回一圈又達不到要求時，可以再旋轉另一邊的拉桿接頭，配合調整，直到符合要求
時為止。調整好後將鎖緊螺栓擰緊
6樓：匿名使用者
前輪前束：
腳尖向內，所謂「內八字腳」的意思，指的是左右前輪分別向內。採用這種結構目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側轉動。如前所述，由於有外傾，方向盤操作變得容易。
另一方面，由於車輪傾斜，左右前輪分別向外側轉動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內的角度，則正負為零，左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。
什麼是前輪前束？它的作用是什麼？
7樓：匡渟宓愷
前輪前束是前輪定位的一個重要引數，通俗一點說，就是兩隻前輪呈反喇叭狀（前小後大），其作用是保證車輛行駛時方向的穩定性及轉向後方向能自動回位（回正），同時還可減少輪胎磨損。
汽車束角是什麼，汽車的前束角和後束角有什麼差別
為了消除車輪外傾帶來的不良後果,在安裝車輪時,使汽車兩前輪的中心面不平行,兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離,兩者的距離之差即為前輪前束。汽車束角指的是從車身正上方向下看車輪所成的角度。束角叫toe，和腳趾同義。我們可以把我們兩個腳板當左兩邊的輪胎。後輪的束角一般為負的。後束跟前束的作用基本相同。作用 主...
汽車上的前束角代表什麼,汽車前束角是什麼意思
你好根據你的描述，車輪有了外傾角後，滾動時就類似於滾錐，導回 致兩側車輪向外滾開，但由於答轉向橫拉桿和車橋的約束，車輪不致向外滾開，車輪將在地面上出現邊滾邊向內滑的現象，從而增加了輪胎的磨損。為了避免這種由於圓錐滾動效應帶來的不良後果，設計時將兩輪適當向內偏轉，即形成車輪前束。當ab時，前束角為負，...
前輪前束有什麼作用？如何檢查調整
檢查調整前輪前束 檢查前束值一般在專用前輪定位儀上進行。如果沒有該裝置，可利用簡易工具進行檢測，方法如下 1 檢查汽車的前輪前束，必須將汽車放置在水平且硬實的路面上進行 2 使前輪處於直線行駛的位置，並向前滾動2m以上 3 將前束尺放在兩前輪之間 置於前軸軸心的高度 如圖 1所示，前束尺兩端鏈條剛好...