汽油機裡什么是飛輪,什么是曲軸,汽油機裡什麼是飛輪,什麼是曲軸

2022-10-28 13:15:17 字數 3858 閱讀 4580

1樓:生活知識小寶箱

1、飛輪

飛輪是轉動慣量很大的盤形零件,其作用如同一個能量儲存器。對於四衝程發動機來說,每四個活塞行程做功一次,即只有做功行程做功,而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。

2、曲軸

曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力,並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、週期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用,使曲軸承受彎曲扭**荷的作用。

因此要求曲軸有足夠的強度和剛度,軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。

部件作用:

1、飛輪:

飛輪具有較大轉動慣量。由於發動機各個缸的做功是不連續的,所以發動機轉速也是變化的。當發動機轉速增高時,飛輪的動能增加,把能量貯蓄起來;當發動機轉速降低時,飛輪動能減少,把能量釋放出來。

飛輪可以用來減少發動機運轉過程的速度波動。

裝在發動機曲軸後端,具有轉動慣性,它的作用是將發動機能量儲存起來,克服其他部件的阻力,使曲軸均勻旋轉;通過安裝在飛輪上的離合器,把發動機和汽車傳動連線起來;與起動機接合,便於發動機起動。並且是曲軸位置感測和車速感測的整合處。

在做功行程中發動機傳輸給曲軸的能量,除對外輸出外,還有部分能量被飛輪吸收,從而使曲軸的轉速不會升高很多。在排氣、進氣和壓縮三個行程中,飛輪將其儲存的能量放出來補償這三個行程所消耗的功,從而使曲軸轉速不致降低太多。

除此之外,飛輪還有下列功用:飛輪是摩擦式離合器的主動件;在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動發動機用的飛輪齒圈;在飛輪上還刻有上止點記號,用來校準點火定時或噴油定時,以及調整氣門間隙。

2、曲軸:

發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力,並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。

曲軸受到旋轉質量的離心力、週期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用,使曲軸承受彎曲扭**荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度,軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。

為減小曲軸質量及運動時所產生的離心力,曲軸軸頸往往作成中空的。在每個軸頸表面上都開有油孔,以便將機油引入或引出,用以潤滑軸頸表面。為減少應力集中,主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的連線處都採用過渡圓弧連線。

曲軸平衡重(也稱配重)的作用是為了平衡旋轉離心力及其力矩,有時也可平衡往復慣性力及其力矩。當這些力和力矩自身達到平衡時,平衡重還可用來減輕主軸承的負荷。

平衡重的數目、尺寸和安置位置要根據發動機的氣缸數、氣缸排列形式及曲軸形狀等因素來考慮。平衡重一般與曲軸鑄造或鍛造成一體,大功率柴油機平衡重與曲軸分開製造,然後用螺栓連線在一起。

2樓:匿名使用者

飛輪是圓型的鋁合金輪,上面有很多葉片,一般在起動器下面。曲軸在發動機曲軸箱裡。

初三物理曲軸和飛輪是什麼關係

3樓:喵喵喵

飛輪連在曲軸上,它們一起轉動,在汽油機的一個工作迴圈中,曲軸和飛輪都轉兩週

曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力,並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。

曲軸受到旋轉質量的離心力、週期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用,使曲軸承受彎曲扭**荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度,軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。

飛輪(flying wheel),轉動慣量很大的盤形零件,其作用如同一個能量儲存器。對於四衝程發動機來說,每四個活塞行程作功一次,即只有作功行程作功。

而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。因此曲軸對外輸出的轉矩呈週期性變化,曲軸轉速也不穩定。為了改善這種狀況,在曲軸後端裝置飛輪。

擴充套件資料

曲軸的作用及工作要求:

曲軸主要功用是承受連桿傳來的力,並由此產生繞自身軸線的旋轉力矩,該力矩通過飛輪對外輸出;另外,曲軸還用來驅動發動機的配氣機構和發電機、水泵、轉向油泵、空氣壓縮機等附件。

曲軸是發動機最重要的部件之一,要求用強度、衝擊韌性和耐磨性都比較好的材料製造,一般採用中碳鋼(如45鋼)或中碳合金鋼(如35mn2、40cr等)模鍛而成。為了提高曲軸的耐磨性,其軸頸表面經高頻淬火或氮化處理,最後進行精加工,從而達到高的精度和低的表面粗糙度。

為了提高曲軸的疲勞強度,消除應力集中,軸頸表面應進行噴丸處理,過渡圓角處要經滾壓處理。工作時,曲軸承受氣體壓力、慣性力及慣性力矩的作用,受力大而且受力複雜。

並且承受交變負荷的衝擊作用。同時,曲軸又是高速旋轉件。因此,要求曲軸具有足夠的剛度和強度,具有良好的承受衝擊載荷的能力,耐磨損且潤滑良好。

4樓:張和平

有曲軸的地方一般都會有飛輪

汽油機飛輪是什麼,如圖

5樓:小黑學知識

飛輪是轉動慣量很大的盤形零件,其作用如同一個能量儲存器。對於四衝程發動機來說,每四個活塞行程作功一次,即只有作功行程作功,而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。

因此曲軸對外輸出的轉矩呈週期性變化,曲軸轉速也不穩定。為了改善這種狀況,在曲軸後端裝置飛輪。

除此之外,飛輪還有下列功用:飛輪是摩擦式離合器的主動件;在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動發動機用的飛輪齒圈;在飛輪上還刻有上止點記號,用來校準點火定時或噴油定時,以及調整氣門間隙。

發動機飛輪是離合器的主動件,帶有摩擦片的從動盤和從動轂借滑動花鍵與從動軸(即變速器的主動軸)相連。壓緊彈簧則將從動盤壓緊在飛輪端面上。

發動機轉矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤上,再由此經過從動軸和傳動系中一系列部件傳給驅動輪。壓緊彈簧的壓緊力越大,則離合器所能傳遞的轉矩也越大。

由於汽車在行駛過程中,需經常保持動力傳遞,而中斷傳動只是暫時的需要,因此汽車離合器的主動部分和從動部分是經常處於接合狀態的。摩擦副採用彈簧壓緊裝置即是為了適應這一要求。

當希望離合器分離時,只要踩下離合器操縱機構中的踏板,套在從動盤轂的環槽中的撥叉便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力向鬆開的方向移動,而與飛輪分離,摩擦力消失,從而中斷了動力的傳遞。

6樓:熊戰士的雄起

這張圖上沒有,飛輪是接在發動機曲軸動力輸出端的有如下作用

1 汽油機轉速均勻

2 儲存做功行程產生的能量以便在耗功行程中釋放,維持汽油機運轉3 汽油機用於車用時,飛輪上有齧合齒圈,與啟動電動機相齧合,可以用來啟動

4 汽油機用於車用時,飛輪可以用作摩擦式離合器的主動部件

汽油機裡的飛輪靠什麼轉動的

7樓:匿名使用者

您好,發動機在工作,活塞推動曲軸運轉,飛輪是連線著曲軸的。飛輪是靠活塞,曲軸傳動的!

8樓:匿名使用者

起動靠起動機。運轉靠曲軸

汽油機的曲軸轉動起什麼樣的作用?活塞是自己就動的?飛輪的擺動起什麼樣的作用?最好要圖!!!給分!!

9樓:匿名使用者

我簡單給你說一下,

活塞上有活塞環,活塞還連線起連桿,連桿的作用就是把活塞和曲軸連在一起,曲軸就是輸出軸。

汽車發動機曲軸飛輪組包括什麼?

10樓:上海萬通汽車學校

全面的來回答,曲軸飛輪組由曲軸、飛輪、扭轉減振器、曲軸主軸承、曲軸帶輪以及正時鏈輪等組成!希望得到你的採納,謝謝

曲軸飛輪組的問題(汽油機)

11樓:匿名使用者

扭轉減震器在飛輪與壓盤之間 飛輪盤上的齒是用來起動機小齒輪齧合的,帶動發動機飛輪旋轉的

單缸四衝程汽油機的飛輪就是曲軸嗎?

12樓:少走彎路科技

是的。包括二衝程的曲軸都較大重,

從而起到飛輪慣性的作用。

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