1樓：曼陀羅丶花開
缸蓋螺栓擰緊力矩180-220n.m 連桿螺栓擰緊力矩100-140n.m 維修中不能按照此標準，因為螺栓的反覆拆裝後有變形現象，根據經驗來處理（檢查螺栓是否受損、螺孔等問題）。
雲內4102qb發動機缸蓋螺栓擰緊力矩、連桿螺栓擰緊力矩多少？ 5
2樓：
缸蓋螺栓擰緊力矩180-220n.m
連桿螺栓擰緊力矩100-140n.m
維修中不能按照此標準，因為螺栓的反覆拆裝後有變形現象，根據經驗來處理（檢查螺栓是否受損、螺孔等問題）。
雲內4102的連桿螺絲應該怎麼裝.要擰多少緊。才是最好用的時間會長。謝謝！
3樓：匿名使用者
左右兩顆螺栓交叉擰緊，最後要用扭力扳手測量，扭力要求在12-14公斤之間。
4樓：匿名使用者
一般看要求的，是扭力要求，不是寧多少圈
雲內4102發動機大瓦架螺絲扭力引數
5樓：蘇厚子
雲內動力 4102qbzl系列：雲內動力發動機廠商：雲內動力適配範圍：
低速汽車/輕卡/輕客進氣形式：渦輪增壓、進氣中冷汽缸數：4燃料種類：
柴油汽缸排列形式：直列排量：3.
76l排放標準：國二/歐二最大輸出功率：85kw額定功率轉速：
3200rpm最大馬力：116馬力最大扭矩：320n.
m最大扭矩轉速：1800-2100rpm全負荷最低燃油耗率：≤217g/kw.
h發動機形式：立式、直列四缸、水冷、四衝程、增壓中冷發動機淨重：320kg發動機尺寸：
895×622×806mm壓縮比：17:1一米外噪音：
80db缸徑x行程：102x115mm每缸氣門數：4個
連桿螺絲要緊到多少公斤力度
6樓：beihai人力資源
需要10.2kg公斤力度，理由如下：
扭矩在物理學中就是力矩的大小,等於力和力臂的乘積,國際單位是牛米nm。
30nm是指用30n的力作用在1m的力臂上或用1n的力作用在30m的力臂上。
30nm並不等於30公斤力,因為扭矩是力矩單位,公斤力是力的單位,兩者不是一個範疇的。
如果你一定要換算出公斤力,你可以這樣算,如果你用普通的活動扳手擰緊,活動扳手的力臂長度約為30公分左右（請自己實測）,所以30nm=x*0.3m,得出x=100n=10.2kg,即表示若採用30公分長的扳手擰緊,即需要10.
2kg公斤力度。
知識延展：
連桿螺栓是指螺栓頭部和螺桿連線在一起的緊韌體，是需要配合螺母一起使用的。我們在使用連桿螺栓時，會發現連桿螺栓有的存在很多問題，會有外觀問題，公差長度問題，斷裂問題，牙螺紋問題，安裝時所發現的問題等等。那麼我們這時怎麼辦？
很簡單的方法，就是對連桿螺栓進行檢驗，找出問題的所在，從而改成它。那對連桿螺栓檢驗需要方法，連桿螺栓是連線連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預緊力的作用，四衝程柴油機運轉時連桿螺栓還受到往復慣性力的作用。
連桿螺栓的直徑較小，因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。
7樓：匿名使用者
難以直觀判斷估摸多少公斤的力度。不過為安全起見可以根據以下步驟或注意事項上緊螺絲：連桿螺栓是柴油機的重要緊韌體，在執行中斷裂將會產生嚴重的搗缸事故，它不僅使連桿變形彎曲，甚至可能造成搗破機體、折斷曲軸等重大經濟損失。
為避免連桿螺栓折斷而產生的搗缸事故，使用維修中應注意以下幾點：
（1）連桿螺栓在執行中承受很大的交變衝擊載荷，使用優質合金鋼精密處理和加工製成，有較高的強度和抗衝擊韌性。絕對不能使用一般普通螺栓或劣質螺栓代替。若螺栓材質、熱處理、加工精度不符合技術要求，將導致機械強度不夠而發生變形斷裂事故。
（2）裝配前應仔細檢查，如發現螺栓上有劃傷、滑扣、裂口、凹痕、縮頸或裂紋等，或螺栓與螺栓孔的配合過鬆，舊螺栓拉伸長度超過2％時，都應予以更換。 （3）檢查連桿軸瓦與連桿軸頸的配合間隙，若間隙過大，易導致連桿螺栓的斷裂事故，此時應更換新的連桿軸瓦或使用加大級別的軸瓦。 （4）檢查連桿螺栓（或螺母）與連桿蓋上支承面的貼合情況，若有毛刺或不平現象時，應予修磨，否則連桿螺栓受附加力矩作用，極易折斷。
（5）擰緊連桿螺栓時，應使用扭力扳手將連桿螺栓交替分次（一般分3～
4次）逐步擰緊至規定的力矩。若擰緊力矩不足，工作中連桿接合面產生縫隙，螺栓受衝擊力時易被拉斷或剪斷；而擰緊過度，螺栓伸長變形，強度降低，受力後易折斷損壞。 （6）緊固連桿螺栓時，若發現同一連桿上某一螺栓擰緊力矩超過規定值過多時，應將該連桿上的兩隻連桿螺栓全部鬆開後重新分次交替擰緊，並使兩隻螺栓鬆緊一致。
不允許僅鬆開擰得過緊的那隻螺栓，否則螺栓產生附加彎曲應力，易疲勞斷裂。 （7）在擰緊連桿螺栓的過程中，應設法轉動曲軸，檢查其轉動是否自如。若螺栓擰緊後曲軸轉動困難應查詢原因，切不可用擰鬆連桿螺栓的方法來轉動曲軸。
（8）對某些使用開口銷防鬆退的連桿螺栓，為預防連桿螺栓（或螺母）工作中鬆動，應採用新的開口銷、鐵絲或鎖片等防鬆裝置鎖緊；若螺母上的槽口與螺栓上的孔未對正，原則上只能緊固對準。 （9）維修過程中，應注意檢查連桿螺栓緊固情況，發現鬆動時應查詢原因，檢查螺栓無損傷後，再用扭力扳手按規定的要求分次擰至規定值。 （10）使用過程中，當連桿螺栓出現鬆動或被拉長現象時，在完全鬆脫、斷裂之前，因連桿軸承鬆動，會發出較大的敲擊聲和振動，此時應立即停車，以免發生更大的事故。
（11）當某根連桿螺栓有滑扣、裂損或斷裂時，應將同一連桿上的兩根連桿螺栓成對更換，不得新舊搭配使用。
（12）當柴油機出現嚴重燒瓦故障時，連桿螺栓材料受高溫退火作用，金相組織發生變化，機械強度下降，承載能力下降，應更換新件。 （13）當柴油機出現飛車、咬缸或翻車等重大事故後，切不可忽視對連桿螺栓的仔細檢查，當發現螺栓變形、裂損後，應及時更換。 （14）為預防連桿螺栓疲勞斷裂損壞，在柴油機工作累計6000～7000h後，即使螺栓沒有損傷，也應換新件。
而對要求大修時必須更換連桿螺栓的柴油機，切不可僥倖不換
雲內4102柴油機大瓦架扭緊力矩多大
8樓：匿名使用者
你說的是主軸承蓋螺栓的擰緊力矩,這個螺栓的擰緊力矩是200~240n.m(20~40公斤力).
雲內4102發動機連桿怎麼安裝子口對活塞哪邊
9樓：匿名使用者
雲內4102連桿活塞安裝
10樓：匿名使用者
對活塞銷的45度角。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
雲內4102中冷增壓發動機連桿的朝向
11樓：南方的朋友
原裝連桿有凸塊的一面朝前，無凸塊的，連桿瓦定位槽口朝向油泵。請採納
雲內發動機4102是多少馬力
12樓：墨汁諾
4102發動機根據資料是120馬力，歐曼120就用的這種型號的發動機。
功率是由扭矩計算出來的，而計算的公式相當簡單：功率(w)＝2π× 扭矩(n-m)×轉速(rpm)/60，簡化計算後成為：功率(kw)=扭矩(n-m) ×轉速(rpm)/9549，馬力是發動機功率單位，是單位時間內發動機作功能力。
1英制馬力=0.746千瓦（kw）
1公制馬力=0.735千瓦（kw）
13樓：途虎話養車
4102發動機根據資料是120馬力，歐曼120就用的這種型號的發動機。
一些引數方面的內容如下：
活塞總排量 3.76l標定功率 44/2000冷卻方式 強制水冷啟動方式 電啟動潤滑方式 壓力與飛濺複合式
跟進4102發動機主要引數：型號 zh4102y4-2型式 直列、水冷、四衝程進氣方式 自然吸氣燃燒方式 直噴式氣缸直徑*活塞行程 4-102*115活塞總排量 3.76l標定功率 44/2000冷卻方式 強制水冷啟動方式 電啟動潤滑方式 壓力與飛濺複合式
14樓：匿名使用者
4102發動機是120馬力，4代表發動機缸的數量,102代表缸直徑。
主要技術引數
型號 zh4102y4-2
活塞總排量 3.76l
標定功率 44/2000
冷卻方式 強制水冷
啟動方式 電啟動
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。
如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。
發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
擴充套件資料：
發動機分為活塞發動機，衝壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。
工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。
進氣衝程
進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度ta=300～340k，比汽油機低。
壓縮衝程
由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kpa，壓縮終點的溫度為750～1 000k，大大超過柴油的自燃溫度(約520k)。
做功衝程
當壓縮衝程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10mpa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kpa，最高溫度達1 800～2 000k。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。
15樓：匿名使用者
馬力其實也不是一種「力」，而是一種功率 (power)的單位，定義為單位時間內所能做「功」的大小。
功率是由扭矩計算出來的，而計算的公式相當簡單：功率(w)＝2π× 扭矩(n-m)×轉速(rpm)/60，簡化計算後成為：功率(kw)=扭矩(n-m) ×轉速(rpm)/9549，馬力是發動機功率單位，是單位時間內發動機作功能力.
1英制馬力=0.746千瓦（kw）
1公制馬力=0.735千瓦（kw）
雲內4102中冷增壓發動機,雲內4102改中冷增壓對發動機有什麼損害嗎？
85千瓦，通過油泵的總油量螺栓調節後，扭矩會增加，同時油耗相應增加。建議不要增加，如果你認為發動機的動力不好，巨集頌那檢查一下原因，看蔽蔽鄭看廢氣重不重，增壓器是否葉輪鬆曠，並滾油泵柱塞是不是磨損了。噴油器霧化好不好。75kw,102馬力，轉速3000，扭矩290，都一定值，主要世帆兄看轎樑怎搜襲麼...
4102的雲內發動機好還是4102的錫柴發動機好
選擇雲內的發動機更合適，動力強勁，工況穩定，你想 雲內發動機是國家級車用燃油檢測機構 吉大車輛工程檢測中心 燃油檢測指定專用發動機。這也是他的實力顯示吧。我們單位有臺躍進雙排座輕卡，是雲內4100的機器，曾經拉過8噸玉米，跑起來呼呼的 沒問題.按你的使用要求，我不完全贊成樓上的建議，最好別用共軌的，...
玉柴4105發動機和雲內4105發動機誰的好
雲內的是4100發動機 或者4102 玉柴的是4105 玉柴的缸徑大，肯定要比雲內的動力好！關鍵看用途，還有配套車型！不管是玉柴的4105還是雲內的4100 4102,這三款發動機都比較成熟，價效比都是比較高的！雲內的保養成本稍微比玉柴的4105低一些，玉柴的4105要比雲內的動力大的多！回答不管大...