1樓：匿名使用者
首先，由於艙與艙之間嚴密分開，因此在航行中，特別是在遠洋航行中，即使有一兩個艙區破損進水，水也不會流到其他艙區。從船的整體來看，仍然保持有相當的浮力，不致沉沒。 如果進水太多，船支撐不住，只要拋棄貨物，減輕載重量，也不至於很快沉入海底。
如果船舶破損不嚴重，進水不多，只要把進水艙區裡的貨物搬走，就可以修復破損的地方，不會影響船舶繼續航行。如果進水較嚴重，也可以駛到就近的港口或陸地進行修補。因此，水密隔艙既提高了船舶的抗沉效能，又增加了遠航的安全效能。
其次，船上鄭槐分艙，貨物的裝散叢卜卸和管理比較方便。不同的貨主可以同時在個別的艙區中裝貨和取貨，提高了裝卸的效率，又便於進行管理。
另外，由於艙板跟船殼板衝穗緊密連結，起著加固船體的作用，不但增加了船舶整體的橫向強度，而且取代了加設肋骨的工藝，使造船工藝簡化。
水密隔艙的優點特性
水密隔艙這一設計還可以用在哪方面
2樓：匿名使用者
除了有利於抗沉，隔艙板與船殼板緊密連線，使船體結構也更加堅固，不但增加了船舶整體的橫向強度，而且取代了加設肋骨的工藝，使造船工藝簡化。
船上分艙，貨物的裝卸和管理比較方便。不同的貨主可以同時在個別的艙區中裝貨和取化，提高了裝卸的效率，又便於進行管理。
水密隔艙。所謂水密隔艙，就是用隔艙板把船艙分成互不相通的一個一個艙區，這一船舶結構大約發明於唐代，宋以後在海船中被普遍採用，部分內河船也有采用，是中國在造船方面的一大發明，它具有多方面的作用：首先，由於艙與艙之間嚴密分開，因此在航行中，特別是在遠洋航行中，即使有一兩個艙區破損進水，水也不會流到其他艙區，既提高了船舶的抗沉效能，又產加了遠航的安全效能；其次，船上分艙，貨物的裝卸和管理比較方便。不同的貨主可以同時在個別的艙區中裝貨和取化，提高了裝卸的效率，又便於進行管理；另外，由於艙板跟船殼板緊密連結，起著加固船體的作用，不但增加了船舶整體的橫向強度，而且取代了加設肋骨的工藝，使造船工藝簡化。
由於水密艙結構具有這些優越性，受到普遍的歡迎。2023年泉州灣後渚出土的南宋海船，2023年南朝鮮新安海底發現的元代海船，2023年泉州法石發現的南宋海船，都採用水密隔艙結構形式。新安海船有8個艙區，法石海船大約也是8個艙區。
元代義大利施行家馬可·波羅在他的《遊記》中，對中國的船舶作了詳細的描述。英國的本瑟姆曾經考察過中國的船舶結構，並且對歐洲的造船工藝進行了改進，引進了中國的水密隔艙結構，從此，中國先進的水密隔艙結構，逐漸被歐洲乃至世界各地的造船工藝所吸取，至今仍是船舶設計中重要的結構形式。水密隔艙技藝是人類造船史上的一項偉大發明，對提高航海安全性起到了革命性的作用，我國水密隔艙技術的發明領先於西方1000多年，至今仍在世界造船與航運業中產生巨大的作用。
無論是排水量數十萬噸的油輪、航空母艦，還是潛入深海的核潛艇，雖然製造材料改為現代化的金屬，但其內部仍採用的是水密隔艙結構。
唐代發明的水密隔艙有什麼特徵？
水密隔艙的隔艙原形
3樓：桃醬
據南朝《宋書》記載，晉代農民起義軍有一種八槽艦，有人認為它是具有八個水密隔艙的戰船。這一點雖然還沒有得到確切的證明，但當時的確已具備了製造水密隔艙的條件。2023年在江蘇揚州出土的唐代木船即設定有水密隔艙，這是世界上目前所發現的最早的水密隔艙。
宋元時期，中國船舶已普遍設定了水密隔艙，大船內隔有數艙乃至數十艙。當時，中國船舶的水密隔艙蜚聲中外，許多其他國家的人提到中國船，都稱讚它的水密隔艙和良好的抗沉效能。而西方船隻，直至公元18世紀才有水密隔艙。
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